Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[евген 66]

Нашел в инете сайт про гидромуфты, а что если их как то внедрить для бортового поворота на гусеничник вот инфа http://turbomufta.ru/





Регулируемые гидромуфты серии YOT работают по следующему принципу:

Как и в обычной гидромуфте рабочая зона состоит из двух пластинчатых колес – насосного и турбинного, пространство между ними частично заполнено жидкостью (в основном турбинным маслом #32).

Насосное колесо приводится в движение электродвигателем, вращающееся колесо приводит жидкость во вращение и таким образом преобразует вводимую механическую энергию в кинетическую энергию жидкости, а затем обратно в механическую энергию на турбинное колесо. Количество жидкости в рабочей зоне в регулируемой гидромуфте муфте может быть изменено с помощью черпательной трубки и, таким образом возможно регулировать уровень мощности на выходе.

Скорость привода можно бесконечно менять. Небольшое количество энергии теряется во время передачи, которая может подогреть работающую жидкость, а входящий в оснащение теплообменник охлаждает жидкость. Скорость забора жидкости из рабочей зоны контролируется электрическим приводом, который связан с сигналами изменения нагрузки. В зависимости от применения контроль черпательной трубки может осуществляться как вручную, так и автоматически.



Стандартная гидромуфта серии YOX
горящие туры в Индонезию
история кинематографа

Стандартная Гидромуфта серии YOX с одной камерой задержки, позволяющая замедлить пуск машины на 10-12 сек.

Исполнения муфт:

YOXa – комплектуется валом гидромуфты с эластичной муфтой позволяющая демонтировать гидромуфта не отодвигая электродвигатель.

YOXaz – комплектуется валом гидромуфты с тормозным барабаном (шкивом), позволяющая демонтировать гидромуфта не отодвигая электродвигатель. Также по требованию заказчика гидромуфта может комплектоваться тормозным диском.

YOXn – это муфта с ременным приводом, она может использоваться в вертикальном приводе, тип шкива и размеры определяется в зависимости от требований заказчика.

YOX

Приминение:

Транспортная техника
ленточные конвейера
цепные конвейера
ковшовые элеваторы
пормовые перегрузочные механизмы

Подготовительная техника
дробилки
шредеры
мельницы

Горная промышленность надземная и подземная
цепной и панцирный конвейера
приемник роторного экскаватора
насосы
дробилки
мельницы

Целлюлозно-бумажная промышленность
Окорочные барабаны
Дереворубки

Химическая промышленность
центрифуги
насосы
воздуходувки
мешалки

Машиностроение
моталки
гельотины
ножницы

[mihas]

Здравствуйте,уважаемые вездеходостроители!
Как и многие давно лелею мечту построить нечто..И вот определился с желаниями,возможностями итд;,решено строю тазикообразное.
Итак:ДВС 2108
Кпп одна 2108-заварена
мост 2101
Без подвески.Такая схема проскакивала в вопросах,но не находил исполненную,может есть? Из минусов как понял небольшая скорость и отсутствие такого выбора передач как у двухКПП. Посчитал при звезде 360, получилось приемлемо. Траки из профиля 40х40 разпущенного пополам.Может что пропустил,неучёл?

[4х4=4]

Подскажите кто знает, на сколько нужно опустить пневмо каток средней (всего три) оси ниже остальных, для улучшения поворота/разворота?

[oleg 54]

Подскажите кто знает, на сколько нужно опустить пневмо каток средней (всего три) оси ниже остальных, для улучшения поворота/разворота?

Не насколько , ты ездить собрался или разворачиваться .
А то будет как на качелях .
Чуть ниже делают среднии два , когда четыре опорных оси , и то из-за дифа , чтоб ему и движку легче было при поворотах , с тремя катками лучьше уж задний чуть чуть поднять , если уж сильно хочется .

[mihas]

4х4=4
mishanya68 приподнимал на парме заднюю,на высоту оси

[Alekseevich52]

Подскажите кто знает, на сколько нужно опустить пневмо каток средней (всего три) оси ниже остальных, для улучшения поворота/разворота?

А то будет как на качелях .

ИМХО-опустишь одну ось, ее и отломит!
При трех осях нет смысла по этому вопросу заморачиваться
итак легко будет поворачивать.

4х4=4
mishanya68 приподнимал на парме заднюю,на высоту оси

приподнять одну ось это одно дело а вот приопустить одну это совсем другое дело.

[Дмитрий Р]

Нашел в инете сайт про гидромуфты, а что если их как то внедрить для бортового поворота на гусеничник вот инфа http://turbomufta.ru/





Регулируемые гидромуфты серии YOT работают по следующему принципу:

Как и в обычной гидромуфте рабочая зона состоит из двух пластинчатых колес – насосного и турбинного, пространство между ними частично заполнено жидкостью (в основном турбинным маслом #32).

Насосное колесо приводится в движение электродвигателем, вращающееся колесо приводит жидкость во вращение и таким образом преобразует вводимую механическую энергию в кинетическую энергию жидкости, а затем обратно в механическую энергию на турбинное колесо. Количество жидкости в рабочей зоне в регулируемой гидромуфте муфте может быть изменено с помощью черпательной трубки и, таким образом возможно регулировать уровень мощности на выходе.

ы

Не могу сказать за этого производителя,но как работает такая конструкция знаю не понаслышке.На сетевых насосах на электростанции стоит,производитель немецкая фирма,очень не просто ее настроить,про регулировку оборотов вообще молчу.И это в установившемся режиме.Крайне ненадежная и капризная вещь.Не стоит ее применять.

[4х4=4]

с тремя катками лучьше уж задний чуть чуть поднять , если уж сильно хочется .

mishanya68 приподнимал на парме заднюю

приподнять одну ось это одно дело а вот приопустить одну это совсем другое дело.

у меня задняя ось делается только из-за перевозки груза на ней.
Если я заднюю подниму см. так на 5, не будет ли передавливать среднюю ось при загрузке трактора.

[Alekseevich52]

Подскажите кто знает, на сколько нужно опустить пневмо каток средней?

Если я заднюю подниму см. так на 5, не будет ли передавливать среднюю ось при загрузке трактора.

4х4=4
На форуме много трехосных машин и никто на трудности поворота не жаловался
Если сильно хочется и грузить зад будеш сильно, приподними переднюю ось немного.
Расстояние между задним и средним катком увеличь, чтобы пустой носом не клевал.

[oleg 54]

4х4=4
Даже не знаю с чего начать .
Дружище , ну кто тебе сказал что он у тебя будет плохо поворачивать , да достаточно для гусениц , и с чего люди думают что сильная сторона гусеничника - повороты на месте , гораздо важнее прямолинейное движение с заблокированными гусками по мягкому , с возможностью правильно и частично подворачивать , он только на твёрдом хорошо крутится , причём с последствиями для "здоровья" - если постоянно в таком режиме .
С придавленной попой (концы брёвен надо полагать , волоком таскать) вообще проблем с поворотом не будет , ещё и рыскать будет как собака на поводке .

[4х4=4]

Alekseevich52
oleg 54
Понятно, не буду париться, сделаю все в один уровень.

[oleg 54]

На форуме много трехосных машин и никто на трудности поворота не жаловался

4х4=4 только когда дифф душит слабый движок , но ходовая тут не причём , а подгонять её к этому недостатку не выход .

[andrey1965]

Подскажите кто знает, на сколько нужно опустить пневмо каток средней (всего три) оси ниже остальных, для улучшения поворота/разворота?

Это следует делать если очень "сердитые" грунтозацепы, а так делай на одном уровне. Если уж будет очень тугой поворот, то можно на средний каток поставить колесо чуть большего диаметра.

[72Высокий]

возник вопрос , какая ступица более надежная 08 или 01 передняя проточеная. на задний ленивец ,по весу примерно будет 1,5т.кто сталкивался с этим ,подскажите.

[Alekseevich52]

4х4=4
Посмотри у меня в начале темы траки, грунтозацепы при повороте работают как лыжа а при прямолинейном движении врезаются в грунт как тяпки, мне очень нравится как работают.
Мой вездеход тоже делается для леса, но не лес возить а по лесу лазить

Малый гусеничный вездеход "Землянин"
Вездеход нужен небольшой, на одного двух человек.
Использовать буду в основном лес, кустарник, небольшие броды, ну и раскисшие от длительного ненастья полевые дороги.
Размерами примерно 2Х1.5м, перевозить планирую прицепом.
Положительная плавучесть необязательна.