Ременное сцепление плюсы и минусы, проблемы.

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 13 май 2013, 19:24

тсм350 писал(а):Ремни желательно использовать советские, тканевые - у них низкий коэффициент трения и они хорошо переносят длительное буксование.

Ну да, а я чо то на них забил и поменял на буржуйские. Так давно не менял.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 13 май 2013, 19:29

Tit
такой способ имеет несколько минусов .
1 достаточно сложно изготовить такой резец
2 также сложно его выставить точно на станок . при неправильной установке канавки пойдут на конус
3 при обработке одновременно такой большой поверхности пойдет дробление или нужен достаточно большой и жесткий (или новый) станок .
получается что резцом для одной канавки работать быстрее и проще

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 13 май 2013, 19:39

remix59
Прижимной ролик должен быть ближе к ведущёму шкиву.

shum d · Сообщение **shum d** » 13 май 2013, 19:48

mishanya68 писал(а):Tit
такой способ имеет несколько минусов .
1 достаточно сложно изготовить такой резец
2 также сложно его выставить точно на станок . при неправильной установке канавки пойдут на конус
3 при обработке одновременно такой большой поверхности пойдет дробление или нужен достаточно большой и жесткий (или новый) станок .
получается что резцом для одной канавки работать быстрее и проще

Даже на обычный клиновый так не сделать, по малу разбивать надо.

zika · Сообщение **zika** » 13 май 2013, 23:00

В принципе понятно, что никто не ставил такие ремни на сцепление.
Лучше не вспоминать, как точил эти ручьи на токарном.
Пока не сделаешь фасонный резец или не отдашь на станок с ЧПУ - точности не получишь.
Ремень не нашёл в своём "бадраке", но шкив остался на моторе.

А чтобы ремень не слетал со шкива, сделать две щеки.

remix59 · Сообщение **remix59** » 14 май 2013, 08:04

Под поликлиновой есть стандартные шкивы, мал. от генератора, большие от помпы или гидрача ВАЗ. они есть литые и штампованные, но размер один передача 2 с коп. есть к ним ролики качественные, ремни 5-7 длинн. Для моторов 5,5- 9 л.с. вполне комплект, для более мощных есть в фирмах импортные но там цена

zika · Сообщение **zika** » 14 май 2013, 08:27

Один из вариантов применения поликлинового ремня.
http://optbelt.ru/pdf/katalog_poly.pdf

Шнивовод

zika писал(а):В принципе понятно, что никто не ставил такие ремни на сцепление.
Лучше не вспоминать, как точил эти ручьи на токарном.
Пока не сделаешь фасонный резец или не отдашь на станок с ЧПУ - точности не получишь.
Ремень не нашёл в своём "бадраке", но шкив остался на моторе.

А чтобы ремень не слетал со шкива, сделать две щеки.

А зачем эти ремни в сцеплении кроме ненужного самохода никаких приимуществ недаст.

zika · Сообщение **zika** » 14 май 2013, 12:46

шнивовод писал(а):А зачем эти ремни в сцеплении кроме ненужного самохода никаких приимуществ недаст.

Ты в своём репертуаре, лишь бы чего-нибудь ляпнуть.
Ты сам пробовал ???
Как видно из фото, прежде чем спросить, я установил такой ремень на эл. двигатель 4 кВт, который работал на порядок круче, чем обычный клиновой.
Прежде, чем что-то утверждать, посчитай общую площадь контакта со шкивом поликлинового ремня и простого клинового, ты будешь приятно удивлён.

remix59 · Сообщение **remix59** » 14 май 2013, 12:47

Eugene
тсм350
Золотые ваши слова

Добавил пару штырей и ведомый диск при выжиме стал сам, полностью останавливаться.

Штыри сделал из штоков амортизаторов 2108, они хромированные.

remix59 · Сообщение **remix59** » 14 май 2013, 12:55

zika писал(а):
шнивовод писал(а):А зачем эти ремни в сцеплении кроме ненужного самохода никаких приимуществ недаст.
Ты в своём репертуаре, лишь бы чего-нибудь ляпнуть.
Ты сам пробовал ???
Как видно из фото, прежде чем спросить, я установил такой ремень на эл. двигатель 4 кВт, который работал на порядок круче, чем обычный клиновой.
Прежде, чем что-то утверждать, посчитай общую площадь контакта со шкивом поликлинового ремня и простого клинового, ты будешь приятно удивлён.

Дополнительные плюсы, поликлиновые ремни не боятся перегибов не прямых, ни обратных, из за тонкого профиля и способны передавать гораздо большую мощность и более продолжительное время, из за малой просадки их нужно реже подтягивать, КПД такого ремня выше чем клинового. Фактически однажды установленный и отрегулированный ремень служит без обслуживания весь ресурс, пока не начнет сильно буксовать, в этом случае его просто меняют на новый.

remix59 писал(а):Дополнительные плюсы, поликлиновые ремни не боятся перегибов не прямых, ни обратных,

что то на газеле этого не заметил. Начинает лопаться очень быстро после замены.

Шнивовод

zika писал(а):
шнивовод писал(а):А зачем эти ремни в сцеплении кроме ненужного самохода никаких приимуществ недаст.
Ты в своём репертуаре, лишь бы чего-нибудь ляпнуть.
Ты сам пробовал ???
Как видно из фото, прежде чем спросить, я установил такой ремень на эл. двигатель 4 кВт, который работал на порядок круче, чем обычный клиновой.
Прежде, чем что-то утверждать, посчитай общую площадь контакта со шкивом поликлинового ремня и простого клинового, ты будешь приятно удивлён.

Я не ляпаю а высказываю свое мнение, и без вас знаю что КПД поликлиновых ремней больше.
А вот применение их в качестве сцепления ИМХО неоправданно, сложности со шкивами и повышенный самоход.

zika · Сообщение **zika** » 14 май 2013, 13:16

новичок писал(а):
remix59 писал(а):Дополнительные плюсы, поликлиновые ремни не боятся перегибов не прямых, ни обратных,
что то на газеле этого не заметил. Начинает лопаться очень быстро после замены.

На Авдотье А4 фирменный ремень заменил после 230.000 тыс.км и то только потому, что обводной на генераторе менял. (ремень, как новый)
Фирменный клиновой ремень на культиваторе отработал 4 сезона - порвал его по глупости, китайские за 36 руб. меняю каждый год (все в "хлам" - не держат обратного перегиба.)

idled · Сообщение **idled** » 14 май 2013, 13:32

zika писал(а):
шнивовод писал(а):А зачем эти ремни в сцеплении кроме ненужного самохода никаких приимуществ недаст.
Ты в своём репертуаре, лишь бы чего-нибудь ляпнуть.
Ты сам пробовал ???
Как видно из фото, прежде чем спросить, я установил такой ремень на эл. двигатель 4 кВт, который работал на порядок круче, чем обычный клиновой.
Прежде, чем что-то утверждать, посчитай общую площадь контакта со шкивом поликлинового ремня и простого клинового, ты будешь приятно удивлён.

Тема-то не про прочность ремней и какой момент они передают, а про ременное Сцепление и шнивовод прав, с поликлиновым ремнем сцепление будет вести...

новичок писал(а):
remix59 писал(а):Дополнительные плюсы, поликлиновые ремни не боятся перегибов не прямых, ни обратных,
что то на газеле этого не заметил. Начинает лопаться очень быстро после замены.

Аналогично, на кондей и гур у меня с обратным перегибом через натяжной ролик идет, так через полгода все дорожки потресканные, через год замена ремня по любому, и ремень хоть немец хоть китай хоть корея без разницы..