Мини-трактор "Бандерлогин" /Великий Новгород/

[Бандерлогин]

Реверс-редуктор сделан единым узлом с механизмом перелома и балансиром. Каждая «ось» перелома на двух закрытых подшипниках №205, всего 4 подшипника, болты их крепления из ст.40ХН, с термообработкой. Балансир задней полурамы вращается на трубе Ø100 мм в бронзовых втулках. Внутри трубы балансира вращается в подшипниках промежуточный вал с внутренней шлицевой, в этой шлицевой ходит средний кардан и кардан на задний мост. Передний кардан имеет свою шлицевую.

[Бандерлогин]

В рулевой колонке установлен рулевой распределитель от болгарского погрузчика, справа рычаг ручного газа, слева рычаг привода реверса, подвесные педали сцепления и тормоза. Главный цилиндр – от Газ-66. Внизу колонки стоит делитель гидропотока от Т-40.





Регулировка главных цилиндров сверху:

[Бандерлогин]

Маслобак из нержавейки, в нем стоит фильтр на сливе масла, щуп и сапун дыхания. Крепится двумя болтами М14 к кожуху маховика через сквозные втулки.

[Бандерлогин]

"Тыловой" погрузчик:













Снятиеустановка занимает до 10 мин. - все на пальцах и разрывных гидросоединениях.

[Бандерлогин]

Когда надо - водяной насос:

[Бандерлогин]

А это дед выволакивает лебедкой камень из колодца (задолбались с брательником его рыть - одни камни)

[ototich]

Как насос от заправочной колонки справляется с водой?

[Бандерлогин]

А что за странный вид приобрело первое сообщение на этой странице?

Как насос от заправочной колонки справляется с водой?

Нормально справляется. Без обратного клапана на всасе молотит около минуты пока засосет, с клапаном (и залитым шлангом всаса) подхватывает сразу. Пару раз менял пластины на рабочем колесе, оригинальные были из текстолита, сейчас стоят из графитонаполненного капролона. По износу, по-моему, одна фигня.

[вовочка]

Бандерлогин
сразу что-то значения не придал, полурамы имеют степень свободы только в горизонтальной плоскости? то есть диагональное вывешивание никак не отрабатывается?

[новичок]

А что за странный вид приобрело первое сообщение на этой странице?

там фото не правильного размера залиты.

[Бандерлогин]

полурамы имеют степень свободы только в горизонтальной плоскости? то есть диагональное вывешивание никак не отрабатывается?

Обижаешь, насялника :

Реверс-редуктор сделан единым узлом с механизмом перелома и балансиром. Каждая «ось» перелома на двух закрытых подшипниках №205, всего 4 подшипника, болты их крепления из ст.40ХН, с термообработкой. Балансир задней полурамы вращается на трубе Ø100 мм в бронзовых втулках. Внутри трубы балансира вращается в подшипниках промежуточный вал с внутренней шлицевой, в этой шлицевой ходит средний кардан и кардан на задний мост. Передний кардан имеет свою шлицевую.

Завтра накидаю эскизик.

[вовочка]

Бандерлогин ОК ждемс!
просто всматриваюсь в фото и не могу найти балансир

[Бандерлогин]

А на фото его и вправду не найти. Вот простенькая схемка самого узла балансира (карданы условно не показаны):



А вот эскиз трубы балансира с промежуточным валом среднего кардана, который работает на самом "переломе", и заднего кардана. Эти оба карданных вала сварены из УАЗовских вилок и их шлицевая ходит вот в этом промвалу. Сам вал вращается на двух закрытых подшипников, зафиксированных стопорными кольцами.
Задний балансир, в который забиты бронзовые втулки крепится по подобию шкодовской ступици - закручивается первая гайка и ей регулируется зазор, затем устанавливается в глухое сверление стопорный штифт и устанавливается стальная шайба, затем весь этот пакет затягивается контргайкой.



Старенький эскиз втулок:

[вовочка]

Бандерлогин
то есть получается балансирует только задний мост с закрепленной на него навеской. а водитель вместе со своим рабочим местом сидит "не подвижно" на половинке узла перелома. по этой же причине большая высота задних крыльев над колесами. вот теперь все понятно

[Бандерлогин]

Ну да. Так легче компоновать в рулевой колонке кучу агрегатов - гидравлика поворота, газулька, тормоза+сцепление и привод реверс-редуктора. Да и механику удобней управлять трактором когда "перед" неподвижен с ним. К тому-же опыт показал, что в 99% ход задней полурамы небольшой. Максимальные перегибы редки (типа переезда глубоких ям или калий), их и переезжать надо аккуратней, а то первый трактор перевернулся когда въехали в калию под острым углом. Хорошо никого не придавило...
Иду в ночные смены, выбиру время - нарисую кинематику механического привода переключения реверс-редуктора. Вот там прикольно сделано, хотя в тот год много и не пили (шутка).