Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Сначала теория, и от того насколько она верна, зависит и конечный результат- это уже практическое воплощение теории. В данном случае редкий случай сравнить два вездехода одного класса, но с разными подходами к реализации принципов вездеходостроения. Во сказанулshap писал(а):Я о том : сей вопрос имеет прикладное значение или чисто теоретическое?
По просмотру видео сложилось впечатление, что машина "ниочем", а судя по тому, как он на ней ездит, ещё и "нинадолга". Плавает с мостами в воде? Да зачем он такой вообще нужен? В нормальном болоте есть шанс остаться на ПМЖ, как мне кажется, с такой осадкой, да ещё если и загрузить... А то, где он на видео ездит, болотоход не нужен, внедорожника хватит.Олег Икон писал(а):Теперь по сути: На сайте Технофорум наткнулся на темку где мужики построили вездеход по типу мостового Чебуратора АГ- точная копия Бобасовоза, только на подвеске. Теперь мы имеем возможность сравнить две концепции вездеходостроения:" Без подвески с блокированными дифами" и "С подвеской, но сосвободными дифференциалами"... Вот сравнительное видео: [video][/video]
Я пробовал так делать на Бел79, обычные колеса лишь усилят эффект восприятия.Дмитрий Д писал(а):Однако на уазике не та резина.solomon писал(а):Предлагаю простой способ, кто не может выбрать ,нужна или нет подвеска.Выезжаем на природу на уазике, к примеру. На кочках проверяем с подвеской и без нее. Зажать пдвску можно так-подтянули мост к раме домкратом,грузом,лебедой, привязали веревками мост к раме, и ездим. Разница видна сразу,сомненья уходят.
shapshap писал(а):Зато взамен получаем удовольствие от езды а не позвоночник в трусах.
uvat писал(а):приезде на бк Трэколах при оптимально подобранном давлении, даже более скажу, езда достаточно комфортная.
Погоди, дай хоть Раймпеля дочитаю, а то куда мне с тройкой по физике, правда хоть и крепкой.Mongoose писал(а):Сначала теория,
Вообще же хотелось бы на сайте иметь темку по основам конструирования, где на пальцах для начинающих," от коих первый есмь аз" были бы изложены основные понятия ПЧ. момент, сила тяги и т.д. и как их элементарно посчитать. Надеюсь, в том числе и на твою помощь. 
Теперь по теме: Думаю, любой здравомыслящий человек не скажет, что подвеска это плохо...Проблемма в том, что реализовать ее не в ущерб вездеходности на именно "вездеходах", очень сложно. По крайней мере, я таких конструкций на подвеске не встречал, про которую можно как про Мостовой Чебуратор сказать: "Ни убавить, ни прибавить" Я не говорю сейчас о неразъемных мостах и т.д. Думаю, на ряду с переломками по простоте и функциональности данная схема заслуживает того, что бы ее рекомендовать как первый вездеход для начинающих. А многих она устроит и на всю жизнь, как рабочая лошадка. Тот же АГ сделал Чебуратор на подвеске, но конструктив мостов, не позволяет охарактеризовать этот вездеход как "народный" По подвесочным же, скажу, что это всегда компромисс между вездеходностью и комфортом передвижения, причем вездеходность, как правило, резко падает. А критичны ли 50-60 кг. веса элементов подвески (это минимум) для вездехода массой до тонны, предлагаю каждому подумать самостоятельно исходя из условий эксплуатации вездеходов ... Хотелось бы затронуть еще такую мысль которую часто встречал на форумах- звучит так:" На сколько добавляют вес элементы подвески, на столько можно раму вездехода сделать легче" Звучит красиво... некоторые, не подумав покупаются, в итоге с весом улетают за тонну, а то и больше для вездеходов на колесах размерности Краза-лаптя. Для меньших вездеходов на колесах меньшего диаметра это еще критичнее, тут вопрос стоит уже будет ли плавать, или утонет...причем "утонет" как показатель вездеходности. PS. А то, что спорим, и иногда даже жарко, это тоже идет на пользу...а то бывает, дружно одобряют во время строительства, так и не разобравшись что хочет построить собрат, а потом так же дружно махнули рукой, ну мол не получилось... давай брат сконцентрируйся на другом проекте, авось этот получится... Буду очень рад ошибиться 
Везет тебе!Олег Икон писал(а):Погоди, дай хоть Раймпеля дочитаю
Когда то , на этом ресурсе присутствовали грамотные теоретики, готовые делиться своими знаниями, как то Золотницкий, или Юрич.Олег Икон писал(а):Вообще же хотелось бы на сайте иметь темку по основам конструирования,
Конец вступления.Олег Икон писал(а):Теперь по теме:
Я это подчеркнул к тому, что бы ВЫ (не я , мне уже покрутили у виска) сначала определились:Олег Икон писал(а):Сначала теория
Встрять из-за меньшего диаметра колеса - это еще не ПМЖ.Rabbit писал(а):В нормальном болоте есть шанс остаться на ПМЖ,
ты сам выбрал этот путь! 
Во всех остальных случаях - только за. Поверьте, есть счем сравнивать при одинаковых условиях. Сложно - да, зато потом хорошо. 
