Двухтактный оппозитный двигатель (325 л.с./900н.м. при 2100)

[shum d]

Ну и что тут нового? Старая идея в новой обертке, газораспределение посредством поршней, да еще ужали на одно колено, к тому же похоже дизель, он и так экономичней бензинки.

А смысл?

Поршня судовые видел? А представляешь какие клапана понадобяться?

[lunatik-1]

Ну и что тут нового? Старая идея в новой обертке, газораспределение посредством поршней, да еще ужали на одно колено, к тому же похоже дизель, он и так экономичней бензинки.

А смысл?

Поршня судовые видел? А представляешь какие клапана понадобяться?

А_П_Т_И_М_И_З_З_А_Ц_И_Я ИМХО !
Выкинули лишнии детали из двигателя, получилось Красиво!

[lunatik-1]

Вообще я очень рад что на данную не нанотехнологическую, простую и понятную разработку выделили денег.
(конечно их попилят но да фиг с ним)

В качестве замечания, Момент мотора должон быть не большим....

[shum d]

не нанотехнологическую

[video][/video]

(конечно их попилят но да фиг с ним)

[Виталий С]

Поршня судовые видел? А представляешь какие клапана понадобяться?

Я не про то.
Двухтактный дизель - это понятно.
Зачем делать два поршня? Это только усложняет конструкцию, а эффект нулевой.

[shum d]

Зачем делать два поршня? Это только усложняет конструкцию, а эффект нулевой.

У двухтактников есть проблема с газорапределением, поршни разводят подачу и выхлоп делая двигатель более экономичным и в трубу меньше летит несгоревшего топлива.

[Дмитрий78]

Зачем делать два поршня? Это только усложняет конструкцию, а эффект нулевой.

Компановка движка. Он реально короче в 2 раза. При этом чуть шире.
На мой взгляд по балансу очень неплохой движок.

[Саня]

Зачем делать два поршня? Это только усложняет конструкцию, а эффект нулевой.

не нужен распрадвал, его привод, да и ГРМ полностью, включая клапаны и голову, их роль выполняет второй поршень, который создаёт полезную работу

[Aлексей]

Дизель данной компановки не даром применяли на дизельных подводных лодках, оборонщики знают что делают.

[yepti]

А смысл?

меняется баланс энергии двигателя.в обычном в теплоту уходит порядка 50 процентов,из них большая часть уходит через головку цилиндров.в этом варианте головок нет-вот что подвигло на создание этого двигателя.
по поводу момента. 325 сил,900нм при2100 об в мин - какой легковой двигатель
на 2100 имеет такой момент? lunatik ты не прав.
а вот с чем будет проблема,так это с оборотами.внешние поршни-оковалки не дадут разогнать двигатель,и он будет низкооборотным.

[lunatik-1]

по поводу момента. 325 сил,900нм при2100 об в мин - какой легковой двигатель
на 2100 имеет такой момент? lunatik ты не прав.

В чём я неправ? Откуда с коротенького КВ взялся столь внушительный момент?

а вот с чем будет проблема,так это с оборотами.внешние поршни-оковалки не дадут разогнать двигатель,и он будет низкооборотным

Какая разница с оковалками? Амплитуда уменьшилась ровно в два раза, ему раскручиваться гораздо легче !

[lunatik-1]

Маленькое уточнение !
Информация из открытых источников, цифра момента не оотсебятина.

[yepti]

Откуда с коротенького КВ взялся столь внушительный момент?

момент дает не кв,а плошадь головы поршня.,а поршни похоже не маленькие.эта схема позволяет сделать большую степень сжатия,и могу поспорить,что она будет больше 15. вот и получается паровоз.

[lunatik-1]

момент дает не кв,а плошадь головы поршня.,

Ну мягко говоря... это не совсем так, вернее совсем не так

[Школьный]

Школьный не 80,а 40-45-50

yepti это у каких исправных современных моторов кпд 20-25% ?
lunatik, а двигатель по циклу Карно работает? Спрашиваю т.к. эта презентация не грузится

http://narod.ru/disk/22804660000/SAE_20 ... ).pdf.html

поэтому принцип газораспределения у этого двигателя мне не известен.