Компрессор

[Oleg]

С Оковским прокатит только сколько кВатт надо чтобы крутить такой компрессор

Ну, для меня-то это как раз не проблема, три фазы заведены, движков хватает. От 5.5х1500 и ниже..... Только Оковский двиг так использовать совесть не позволяет

[roman]

Можно и 4цилиндровый сделать только такие штуки которые ты нарисовал нужно две на каждую пару цилиндров

[mmcl200]

Исходя из вышесказанного идеальной базой для создания копрессора из ДВС являеться, запорожский движок: воздушное принудительное охлаждение, три копейки стоимость, принудительное охлаждение...

[Oleg]

Итак. Выкидываем коромысла, чтоб распредвал был свободен и все клапана были постоянно закрыты. Варганим такой девайс , с двумя клапанами (прямой и обратный) а для 4-х цил. движка - два таких девайса, ставим на КВ вместо маховика шкив с ременной передачей. И крутим двс эл. двигателем. При этом система смазки остается штатной, система охлаждения - тоже. Даже карб можно оставить как крепление для штатного же воздушного фильтра. Вроде всё. Что я не учел, где косяк?

[АРКАША]

типа самый умный

...... Неа не самый .... но дюже .... просто зачем наступать на грабли и набивать шишки ... я сам спрашиваю когда не знаю ... и по тому знаю кое что

[Oleg]

АРКАША Совет нада однако
По форме этого девайса: внутренний объем должен (желательно) быть как можно меньше. Как добиться? Какие клапана лучше и от чего взять (купить) готовые, чтоб не изголяться?

[АРКАША]

а для 4-х цил. движка - два таких девайса,

Ну вот ... другое дело ... услышал наконец

или как вариант две ... одна на пару 1ый - 4ый ... вторая на 2ой - 3ий ..

[Oleg]

Что я не учел, где косяк?

АРКАША Совет нада однако

АРКАША не отвлекайся на флуд, советуй. И еще по мощности приводного эл.двигателя тоже советуй. И еще по оборотам тоже

[nuf]

АРКАША не отвлекайся на флуд

Действительно, оно того не стоит..

[АРКАША]

АРКАША Совет нада однако

Всё таки хочется заморочиться .... ну тогда вариан по полной

1) Снимаем голову
2) выкидываем с неё клапана, втулки клапанов , седла
3) глушим отверстия направляющих втулок
4) изготавливаем 8 одинаковых клапанов , с корпусом по диаметру посадочных мест сёдел
5)запрессовываем на место седел клапанов ... разворачивая так ... чтобы один работал на всасывание (на место впускного) ... другой на выхлоп ( на место выпускного)

Дальше надеюсь сами а то я чё то шибко вумный

[АРКАША]

АРКАША не отвлекайся на флуд

Действительно, оно того не стоит..

А по легче низя ... я ж по теме

К делу пока не побили ... обороты ... Тут минимум обусловлен давлением масла ... на наших двигах норма 1кг/с на 1000 об/мин ... минимально допустимое 0,4 кг/с ... По мощности ... надо кое что прикинуть

[Oleg]

запрессовываем на место седел клапанов

А может лучше углубить посадочные места седел и резбу нарезать под изготовленные клапана, а то:

изготавливаем

запрессовываем

сильно заморочно будет и дорого.

Даже карб можно оставить как крепление для штатного же воздушного фильтра. Вроде всё. Что я не учел, где косяк?

Во, нашел сам у себя косяк: Выкинуть и карб и даже оба коллектора можно

[nuf]

АРКАША
Oleg

Я чуток утратил нить обсуждения..
это все о том, как переделать двс в компрессор, если крутить его электромотором?

[Oleg]

это все о том, как переделать двс в компрессор, если крутить его электромотором?

Ну, да, 4-х тактник (ваз классики) и чтоб с минимальными переделками.

[nuf]

Я так себе представляю это дело..

это изделие в двух экземплярах


снятие распредвала, и замена пружин впускных клапанов на более мягкие

Вот и все собственно:oops:
Наверное я упустил чего.. ткните носом..

ЗЫ. только не нарисованное изделие, а изделие с запором всасывания, только на выдув..