Хочу изложить свои мысли. /Гусеничный аналог флудерной/

[diagnost]

А от ЛУАЗа подойдут? Можно их вообще герметично прикрутить к лодке?

[oleg 54]

Можно их вообще герметично прикрутить к лодке?

Да прикрутить то всё можно , только не забывай : 1- их надо отстовлять от лодки , иначе гуска не встанет , 2- предстовляеш какие боковые нагрузки при натянутой гуске они будут испытывать ( выдержат ли ) , 3- передаточное у них маловато . Моё мнение - можно попробовать , но только на очень маленьком вездеходике , типа Барсик-1 , с такой-же лёгкой гусеницей , что с ГП от газухи уже не получится . Возможно я и ошибаюсь . Как вариант можно попробовать их поставить в лодке , а от них валом передачу на ступицу со звёздочкой , но это такой "огород" получится , и много не выиграеш . Можно попробовать зделать понижение после ГП через цепи .

[Бандерлогин]

А от ЛУАЗа подойдут?

Мне кажется, что они уж совсем дохловаты для гусеничника.

Можно попробовать зделать понижение после ГП через цепи .

В целом наверно проще создать БР из армейского моста УАЗа, что собственно я и сделал

[oleg 54]

дохловаты для гусеничника.

Да , в двух словах так .

[oleg 54]

Konservator давай здесь пообсуждаем , а то всю тему Алексею зафлудим .

Алексей Калинин
Извени за совет , может и сам знаеш и планируеш - для заднего балансира нужен будет какой-нибудь ограничитель , иначе в тяжолых ..овнах , т.е при нагрузке на гуску , его будет задирать то вверх , то вниз (в зависимости от направления движения).

Konservator писал(а):
А по-подробнее...

А поразмышлять ? ( до завтра ) . Там очень просто всё

Зачем-же ждать завтра? Мне не терпится! (шутка)

Понимаю, что при движении вперёд будет натянута верхняя ветвь, а значит будет нагружен противоположный... скажем так, обвод гусеницы, в данном случае последний каток. Понятно так же, что его будет тянуть вверх(из-за кинематики балансира). Но... Для этого нужно приподнять заднюю часть вездехода(средний каток пойдёт вниз, опять же балансир). И ещё при этом будет натягивать гусеницу, что и есть естественный ограничитель. Вернее оба эти обстоятельства.
Я что-то упустил

при движении вперёд

Понятно так же, что его будет тянуть вверх(из-за кинематики балансира).

Думаеш вверх ? А не наоборот ?

[Evgenii72]

oleg 54 писал(а):
Извени за совет , может и сам знаеш и планируеш - для заднего балансира нужен будет какой-нибудь ограничитель , иначе в тяжолых ..овнах , т.е при нагрузке на гуску , его будет задирать то вверх , то вниз (в зависимости от направления движения).


И при наезде на препятствие(крутой склон,бровка из снега,бревно)будет садится кармой на землю.А при наезде задом будет кармой упиратся. На моём так и было,сначала сделал ограничитель,а потом и вовсе заблокировал на мертво.

[Konservator]

Думаеш вверх ? А не наоборот ?

oleg 54
А почему наоборот ?



Мне так кажется...

[oleg 54]

А почему наоборот ?

Мне так кажется...

Особенно в конце видео видно , и это всегда наблюдается , в таких местах :
Конечно средний каток будет являться естевственным ограничителем , но он будет всёравно задираться до крыла и шоркать гусей , сила там неимоверная , незря при передним приводе задний каток выгибает и ломает , если он слабовато зделан , плюс черезмерная натяжка гуси всё это усугубляет .

[Konservator]

oleg 54
Я почему-то так и подумал, что это из опыта газушки...
Но там другая ситуация.
Задний рычаг подпружинен торсионом, он ужЕ всегда стремится опустить каток вниз. И тяга гусеницы, если рассмотреть вектор силы, действующий на ось катка тоже загибает вниз.



И ничто этому не мешает. В отличие от балансира.

[/i]

[oleg 54]

Konservator
А здесь средний каток вниз не пойдёт (относительно оси балансира) , он за первым идет "на выход" и натяг на него не действует , при этом вес вездехода давит на балансир вниз , и задний каток давит сильнее , плюс вращение заднего катка относительно гуси помогает ему уйти вниз, т.е если его (каток) застопорить то да - он сразу уйдёт вверх . Кстати торсион в таком положении как на видео (скорее всего) работает уже в другую сторону , можно сказать сопротивляется загибу вниз , но вообще на заднем балнсире ещё и ограничитель стоит конечно . Возможно я и не прав , но разобрать этот вопрос интересно , а практика сама всё поставит на своё место .

[Konservator]

разобрать этот вопрос интересно , а практика сама всё поставит на своё место

Тут, думаю ,многое будет зависеть от мелочей(казалось бы).
Например ,если балансир(не рычаг независимой подвески) будет не прямой, а его ось будет выше осей катков, то указанный тобой эффект наверное будет иметь место...
Ладно, надо спать идти...

[Evgenii72]

А как будет работать такая схема?



При переднем и заднем приводе?

[oleg 54]

Тут, думаю ,многое будет зависеть от мелочей

Да конечно . Этому загибу вниз ещё помогает грязь , которая заваливается во внутрь гусеницы до катков , и при движении скапливается и упирается у последнего катка , и деваться ей некуда - колея . В других ситуациях это меньше проявляется .

А как будет работать такая схема?

Да будет наверное , только заднюю пружину на какой-нибудь демпфер заменить , чтобы работал и вверх и вниз .

[Konservator]

oleg 54



Всё же, мне кажется, в целом с балансиром(не с одиночным рычагом подвески) ограничителем будет натяжение гусеницы, вызванное "расщепериванием" , если можно так сказать задней тележки по вертикали, и дальше какого-то положения оно не пойдёт.
А вот это положение бутет зависеть от конкретного исполнения(геометрии).
Помнишь ,на Юконе балансир как следует не работал, пришлось ставить рессору-ограничитель. В то же время на Тазике-1 его перемещения хорошо ограничивала сама гусеница, на что и обратил внимание Алексей Калинин.

[oleg 54]

Konservator

Возможно , возможно , но надо действительно грамотно продумать рычаги , чтобы победить эту "силу" . Вот и у Алексея балансир не равнозначный на оси , и возможно это сыграет положительную роль .