Чебуратор Гарагашьяна Бортоповоротный /дифференциальный/

[Автоном]

Фото появилось.

[Engineer]

Алексей Гарагашьян, натяжителей колесных цепей нет? При вытяжке цепи просто звенья убавляете?

[трубогиб]

Алексей Гарагашьян, натяжителей колесных цепей нет? При вытяжке цепи просто звенья убавляете?

Возьму смелость ответить за Алексея . Он очень много времени тратит на вездеходы , и достаточно много времени тратит на ответы на вопросы . Цените чужое время , потратьте толику своего времени для внимательного прочтения его тем . И тогда:
1. Вы приобретёте бесплатно кучу информации ,
2. Не будете отвлекать его глупыми вопросами
3. И на серьёзный вопрос вы быстрее получите серьёзный ответ .

[Engineer]

Возьму смелость ответить за Алексея . Он очень много времени тратит на вездеходы , и достаточно много времени тратит на ответы на вопросы . Цените чужое время , потратьте толику своего времени для внимательного прочтения его тем . И тогда:
1. Вы приобретёте бесплатно кучу информации ,
2. Не будете отвлекать его глупыми вопросами
3. И на серьёзный вопрос вы быстрее получите серьёзный ответ .

Не лень было писАть, товарищ смелый трубогиб?

PS: прошу пардону за отвлекание глупыми вопросами.

[mishanya68]

Engineer
в теме АГ писал . короткие передние цепи без натяжителей . задние с натяжителем . и без обид действительно почитай внимательно . в теме очень много интересного

[Engineer]

Engineer
в теме АГ писал . короткие передние цепи без натяжителей . задние с натяжителем . и без обид действительно почитай внимательно . в теме очень много интересного

Интересного много, согласен. Видно пропустил. И фото некоторые пропали уже.

Спасибо, удачи.

[новичок]

И фото некоторые пропали уже.

кинь ссылку на эту стр

[Engineer]

например здесь, фото ДИФ-2, нет первой и шестой фото

viewtopic.php?t=3788&postdays=0&postorder=asc&start=435

позже еще посмотрю

[Engineer]

Последний пост: выход кардана из коробки

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=780

В этой теме вроде всё.

[новичок]

Engineer

[Автоном]

Алексей Гарагашьян
Как Вы считаете, увеличения массы маховика на инжекторных ДВС типа http://www.motors-vaz.ru/vaz2130.html может как то повлиять в НЕ лучшую сторону при макс. оборотах (5400 об/мин) ДВС? КАК вообще в подобном случае, изменятся характеристики и поведение ДВС (возможно и трансмиссии), кроме увеличения инерционного момента? Например, не ускорится ли износ сцепления, или в определённые моменты как то увеличатся нагрузки на трансмиссию и т.д.?

[kukui]

Масса маховика выровняет моменты. При трогании будет чуть тупить, но пригорки будет проходить резвее, без подгазовки.Ресурс двигуна может упасть, от вывешивания крайних масс.

[Алексей Гарагашьян]

Увеличение массы маховика повышает вероятность поломки трансмиссии от сцепления и до полуосей в случае бросков сцепления, прыжков на полном газу, включения не соответствующей скорости и направлению движения передачи и т.д.
Увеличенный момент инерции маховика продлевает ресурс сцепления в бездорожье т.к. двигатель получает возможность плавно работать и тянуть на низких оборотах. Особенно заметен эффект от тяжелого маховика при трогании с места в тяжелых условиях.
Сцепление сгорает при работе на высоких оборотах. На низких его нагрев и износ существенно меньше.
При грамотной работе сцеплением, тяжелый маховик продлевает его ресурс.

[Автоном]

Спасибо Алексей, понятно, поэтому и заострил в вопросе про высокие.

При грамотной работе сцеплением

Т.е. достаточно плавная работа сцеплением (лучше до средних оборотов бензиновых ДВС, и лишь при необходимой иногда надобности перехода на большие обороты) и без этого

в случае бросков сцепления, прыжков на полном газу, включения не соответствующей скорости и направлению движения передачи и т.д.

Я правильно Вас понял?
---------

Особенно заметен эффект от тяжелого маховика при трогании с места в тяжелых условиях.

Но ведь у обычных бензиновых ДВС момент смещён к более верхним оборотам, относительно дизельных, поэтому здесь у бензиновых ДВС придётся страгиваться на более высших оборотах, чем на дизельных.
Я правильно понимаю, что из за этого у дизелей сцепление будет в большем сохране? Или чтоб как то уравновесить это, в бензиновые ДВС логично будет поставить "низовой" распредвал? Или ни чего особо существенного в такой разнице нет и не стоит задумываться об установке "низового" распредвала?

[Engineer]

низовые распредвалы для ВАЗ 2108-2110. 80-й распредвал самое то.