Устройство включения ВОМ

[Школьный]

Предлагаю рассмотреть варианты устройства для включения ВОМ, в соответствии с основными принципами пневмоходостроения (простое, легкое и надежное).
Пока, видел только у Кулибина:

Если у кого-нибудь есть другое решение, или заводской аналог этого, то прошу излагать.

[Тимур]

Не совсем для включения ВОМ, но сделано из кардана от ВОМ я этим включаю задний мост на вездеходе.
Здесь ещё не законченое устройство не хватает вилки, пружины, троса, но другой фоты нет

[Равшан]

Гениально,Но синхронизировать, как будете.?

[mmcl200]

Но синхронизировать, как будете.?

а зачем? Остановился, или притормозил, поддавил муфту, чуть натяг-отпустил она и включилась... её ведь не надо на 100 км/час втыкать верно ведь Тимур?
Пы Сы Тимур а у тебя в шлицевом валу стоит подшипник или втулка бронзовая какая или железо по железу? и вилка тоже?

[Иванович]

Заводское - барабан лебедки от шишки или зил-131.....

[fil78]

есть вариант сделать плавное включение и выключение
использовать дифференциал , тормозной механизм и две полуоси.

одна полуось ведущая постоянно вращается а дифференциал и вторая полуось должны тормозится по очереди. если пормозить дифференциал то вращающий момент передается на вторую полуось правда меняя направление,а если отпустить дефф. и притормозить вторую полуось то вращаться будет дефф. сложно в изготовлении но есть приимушество можно включать и выключать при любой нагрузке. такой принцип на вом мтз

[АРКАША]

можно включать и выключать при любой нагрузке.

Вариант с диффом имел счастье предложить в качестве бортового привода ... Разбомбили в пух и прах ... но там был основной привод ... На ВОМ нагрузка меньше (хотя смотря для чего) .

[Тимур]

а зачем? Остановился, или притормозил, поддавил муфту, чуть натяг-отпустил она и включилась... её ведь не надо на 100 км/час втыкать верно ведь Тимур?

Пы Сы Тимур а у тебя в шлицевом валу стоит подшипник или втулка бронзовая какая или железо по железу? и вилка тоже?

муфта включается пружиной, а выключается соответственно усилием руки, просто надо выжать сцепление и всё легко выключается на ходу. Рычаг опускаю на ходу, а когда она там включается кто её знает, но когда надо всегда полный привод! Пружина от тяги газа ВАЗа, та что у карба. У меня вездеход больше 70 км/час не разгоняется, само собой на сотне не надо . В шлицевом валу втулки нет, а зачем она там подшипники двухрядные, вилка из обычной железки (кусок хомута крепления рулевой рейки 08 ). После сборки в корпус налил трансмиссионки, сначало даже не капала, сальники подшипников держали, потом начала чуть-чуть потеть, а что там сейчас не знаю, да и какая разница

[Тимур]

Гениально,Но синхронизировать, как будете.?

забыл сказать выше:oops: перед сборкой заострил шлицы болгаркой

[Тимур]

вилка из обычной железки (кусок хомута крепления рулевой рейки 08 )

обманул так было в первом варианте, потом токарь выточил кольцо из обычного металла, часть из него я вырезал чтобы одевалось на муфту, просверлил отверстие, нарезал резьбу М6 Завернул в него болт и законтрогаил, к болту с одной стороны зацепил пружину, а с другой тросик от рычага

[gudvin]

ИМХО
Наверно можно сделать из поворотного кулака джипа или паркетника с дистанционным подключением ступиц
Даже наверно можно на переломке использовать как-то, для подключения заднего моста.

[Тимур]

с дистанционным подключением ступиц

знаю точно что такой девайс на спортажах долго не работает, а ещё быстро убивает ступичные подшипники

[gudvin]

на спортажах долго не работает

Ну дак правильно, там вакуумный привод с дороги пыль сосёт
А в болоте пыли то нет

[Тимур]

А в болоте пыли то нет

там грязь и вода.............ни чем не лучше