"Концепция вездехода" или "Народный вездеход&

Alfox · Сообщение **Alfox** » 13 май 2010, 14:44

sergej писал(а):Импортные снежики есть с двумя вперд и одной назад

сильно в эту тему не залазил, но то что попадалось на глаза - передачи всё-таки коротковаты

хотя трансмиссию бортоповоротного вездехода из Вологды считаю очень даже интересной

казерог

Alfox писал(а):на 15-й строке укзано ПЧ гл.передачи 3,7)

гл.передача это как я понимаю редуктор моста

а я предлогаю коробку использовать как раздатку

WadeRover · Сообщение **WadeRover** » 13 май 2010, 14:48

Shurinex писал(а):
Alfox писал(а): то могу попробовать написать подробную описаловку к нему
Alfox
не трать на это время

Верно, инвестор в эту таблицу смотреть тоже не будет. Ему живую маржу подавай.

Alfox писал(а):проскальзывание на низких оборотах где как раз нужна максимальная тяга и максимально-чувствительная обратная связь с ручкой газа - это вообще считаю неприемлемым! "в натяг" идти невозможно будет - контроль скорости колес никакой и износ ремня быстрый ИМХО

А мы можем считать как угодно, но ведь буран-то едет. И едет не плохо.
Езжу на нём уже не один десяток лет.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 13 май 2010, 14:49

Да что мелочится, есть у кого возможность, купите японку 4WD FT с многорежимным вариатором. двигатель поменьше-полегче вживить через пониж. редуктор для компенсации диаметра колес и требуемой скорости или колесные редуктора подобрать/сделать и раму свою сварить. Колесья там, по опыту БАРСов низкопрофильные 1200-1300, 4-6 шт. Полной массой до 900кг. Да попробовать. Может понравится в качестве "Народного вездехода-грузовичка"?

sergej · Сообщение **sergej** » 13 май 2010, 14:59

Alfox
Алексей мне кажется что 20 кобылок будет всяко разно мало, даже если максималка будет 7км/ч

Alfox · Сообщение **Alfox** » 13 май 2010, 15:02

казерог писал(а):гл.передача это как я понимаю редуктор моста

я не уверен в правильности своих формулировок, но я под гл.передачей подразумевал ПЧ шестерен передающих момент от вторичного вала на диф.переднеприводной 08-ки

(мож что не так сказал, извиняйте)

WadeRover писал(а):А мы можем считать как угодно, но ведь буран-то едет. И едет не плохо.

1. Эта трансмиссия разработана и отшлифована не за раз - уже говорил, тягаться с заводскими решениями бессмысленно;
2. Буран имеет слишком высокую (избыточную) энерговооруженность - низкий КПД трансмиссии, высокий расход топлива;
3. Вопрос: а Буран с двумя наездниками может уверенно держать скорость 2-3км/ч по глубокому снегу? (это не подколка, а реальный вопрос, т.к. я на снежниках не катался)

Alfox · Сообщение **Alfox** » 13 май 2010, 15:07

я сам хочу в этом разобраться раз и навсегда, поэтому вопрос об энерговооруженности каракатов и поднял.

sergej писал(а):Алексей мне кажется что 20 кобылок будет всяко разно мало, даже если максималка будет 7км/ч

если ты так считаешь, то обоснуй. пусть без цифр, но хоть какие-то конкретные аргументы/рассуждения

вот Dil, например, на собственном примере показал, что Козленок едет с 14л.с., но с оговорками про глубокий снег... хотя я считаю, что Козленку просто не хватает ещё одной передачи вниз

казерог

Alfox писал(а):(мож что не так сказал, извиняйте)

все правельно сказал. я имел в веду использование в каракате-как варианты 1 как коробка. 2 как раздатка. 3 как мост(с понежением) 2 шт.

Громыч

WadeRover
у бурана и движитель другой, и вообще вся кибениматика другая. и условия эксплуатации другие. нельзя сравнивать. кстати на счёт варика простой пример: позавчера катался на мопеде (ямаха джог) вешу я почти сотку

но мопедику пофиг - на асфальте он меня разгоняет до 70, вариатор рулит! но стоило съехать в поле - я был в шоке. ровное поле, влажная плотная глина, немного травы. настолько плотная, что колеи почти не оставалось. так вот уже на этом покрытии мотору не хватало мощности чтобы ехать, т.е. он тупо ехал 5 км/ч на буксующем сцеплении. по моему очень показательный эксперимент, говорящий о том, на сколько может возрастать нагрузка, при не больших изменениях дорожных условий. имхо кпп-08 после варика - необходимость)) (на вездеходе, не на мопеде)

Alfox · Сообщение **Alfox** » 13 май 2010, 15:14

казерог писал(а):3 как мост(с понежением) 2 шт.

а вот это смело!

сложновата схема получается, но надо подумать

sergej · Сообщение **sergej** » 13 май 2010, 15:16

Я как то катался(тест) на 6х4 на маленьких колесах по твердому очень да же не плохо но как только в небольшую грязь мощности не хватает катострофически.

казерог

Alfox писал(а): сложновата схема получается

угловые редуктора нужны

Alfox · Сообщение **Alfox** » 13 май 2010, 15:18

Громыч
+1000! РЕСПЕКТ за наблюдения!

Громыч писал(а):т.е. он тупо ехал 5 км/ч на буксующем сцеплении.

единственная поправка - думаю, что тут ещё настройка варика повлияла... но не принципиально

по сути пример очень интересный и показательный

sergej · Сообщение **sergej** » 13 май 2010, 15:19

Громыч писал(а):WadeRover
у бурана и движитель другой, и вообще вся кибениматика другая. и условия эксплуатации другие. нельзя сравнивать. кстати на счёт варика простой пример: позавчера катался на мопеде (ямаха джог) вешу я почти сотку но мопедику пофиг - на асфальте он меня разгоняет до 70, вариатор рулит! но стоило съехать в поле - я был в шоке. ровное поле, влажная плотная глина, немного травы. настолько плотная, что колеи почти не оставалось. так вот уже на этом покрытии мотору не хватало мощности чтобы ехать, т.е. он тупо ехал 5 км/ч на буксующем сцеплении. по моему очень показательный эксперимент, говорящий о том, на сколько может возрастать нагрузка, при не больших изменениях дорожных условий. имхо кпп-08 после варика - необходимость)) (на вездеходе, не на мопеде)

У меня хонда так вот расход при наездники 45 кг 1.2л при 120 3.3л

Громыч

Alfox писал(а):ещё настройка варика

минимальное пч слишком длинное..