Самодельный Бортовой Редуктор /цепной/

[yukko]

Шестерни от МАЗ-503 (самосвал) такие же от 509 (лесовоза). У бортовых МАЗов передаточное другое - 21 на 58. Они не подходят по расстоянию между центрами, и ктому же они более дефицитны у нас. У дальнобойщиков пользуются спросом. Большие шестерни ободраны снаружи, но думаю что ни один адекватный токарь не возьмется за их обдирку - очень крепкие + отверстия, а если отжигать, то их по зверски коробит. Обдирал я их сам, благо что токарем работал, но намучался. Резец не хуже чем Т5К10 и 10-12 об/мин с минимальной подачей. Времени занимает уйму, но все же еще 2 в запас обточил.
Малая шестерня на шлицах. Полуоси точил из МАЗовских же, под ГП шлицы нарезал и подкалил. Подшипники на полуосях поставил так же как ина жучке,с запорной втулкой, но широкие закрытые. Не помню точно номер, кажется 180506. Они шире посадочного места в чулке моста миллиметров на 7-8 и эта выступающая часть центрует привалочную плоскость корпуса редуктора. Сам корпус представляет из себя фланец который крепится 4-мя болтами м12х1.5 к мосту. В отверстиях нарезана резьба, там как раз диаметр 10.5. Так же пятая точка крепления фланца, ось на которой и вращается ступица на переднем ступичнном подшипнике от восьмерки. Болты и оси из соответствующего металла. Большая шестерня прикручена к этой ступице. Ступица рассчитана на крепление дисков от Т150, они у меня облегчены вырезкой окон, но можно переделать под крепление других , самодельных. Наружный диаметр шестерни 350мм, так что можно свободно воткнуть самодельные под резину на 18". Для герметизации редуктора снаружи дюралевая крышка на силиконе, а в зазоре между корпусом и шестерней вклеен войлочный сальник. Под него на фланце выточена кольцевая канавка. Внутрь напихана ШРУС4, как самая липкая широкодоступная мазута.
Снимки сделал телефоном, неважные, не знаю как прикрутить.

[yukko]

В гараже свету мало, но кажется видно













фотки поправил /лунатик/

[lunatik-1]

yukko
смысл понятен
можно попросить фото с шестернями в зацеплении?

[yukko]

Зацепление внутреннее, так что его не показать ни как, да и разбирать совсем не хочется там затяжка трубой как и на всех переднеприводных авто. Через круглые окна фотокамерой тоже не залезть. Смещение полуоси рассчитано так чтобы ведущая шестерня имела полное зацепление с венцом ведомой. Конструкция простая, хоть и трудоемкая. Делал в рабочее время, урывками чтобы начальство не видело. Имел глупость собрать на работе первое колесо для этой тачки, вот было вони.

[lunatik-1]

Зацепление внутреннее, так что его не показать ни как, да и разбирать совсем не хочется

я про недособранный вариант, нету?
шестерня на полуось как монтируется?

[yukko]

Когда собирался выдумывать редуктор, присматривался к бортовым от автобуса ЛАЗ. Там они на много компактнее, но по такой схеме как у меня не получилось, а заморачиваться с сателлитами не захотел так как нужно делать редуктор герметичный под масло. А масло на пневматики противопоказано - обязательно потечет на резину.
Если еще где-то используются ЛАЗы, то можно от них взять шестерни. они широкие и можно из одной сделать 2-3. Диаметр у них много меньше около 200-250 мм. На редуктор ЗИЛовский диск свободно надевается.

[yukko]

Полуось выточена из МАЗовской. Родные шлицы оставлены и на них , как и в МАЗе сидит шестерня зафиксированая стопорным кольцом.
Единственно, чтобы полуось не торчала из шестерни,она оторцована по толщине шестерни. Проточена новая канавка под кольцо, а в самой шестерне с торца выточено углубление. Получается что торец полуоси и торец шестерни в одной плоскости.
Сейчас думаю по поводу больших шестерен, если не гнаться за весом, то их можно и не обтачивать. много мороки.

[yukko]

я про недособранный вариант, нету?

Где-то закопана запасная полуось с шестеренкой, но у меня в гараже без собаки хрен чего найдешь. Волгу ремонтирую, так вдоль стен пола не видно, бардак.

[Крафтов]

Всем привет.
Меня затронула тема редукторов, а еще конкретнее, больше 10 страниц околонаучного обсуждения.

Да, тему можно было бы и подчистить, а без околонаучного обсуждения нельзя было, тех условия различные, Стаканыча и yukko габариты не смущали и соответственно большое понижение тоже, у меня просто задача была чуточку сложнея, понижеие +-1:2 и что бы утопал в диске на 15, +герметичный с масляной ванной,+ крепление к стандартной нивовской трансмиссии, + подключение стандартного нивовского привода, +сохранение стандартной трансмиссии.
Одна из идей с внутренним зацеплением у меня по похожей схеме проскакивала, но из за отсутствия герметичности отверг оную, да и в моём случае геометрически не позволяет и до меня придумано, или из бортов УАЗа или используя его комплектующие как на Атланте.
А вот когда все сделают-доделают, испытают и проверят, можно отдельной темой каждый вариант представлять.

[lunatik-1]

испытают и проверят, можно отдельной темой каждый вариант представлять.

потому думаю можно yukko попросить обособленную тему-отчёт сделать.

[solomon]

yukko, получается как в редукторном мосту уазика зацепление? т.е. не планетарка? Сколько вес моста получается? Шлицы не цементированные, не срезает?

[yukko]

Редуктора и сделаны чтобы снять нагрузку с полуосей и ГП. На полуосях металл обычная фреза не берет, пришлось строгать победитовым резцом.

[Стаканыч]

Да, тему можно было бы и подчистить, а без околонаучного обсуждения нельзя было, тех условия различные, Стаканыча и yukko габариты не смущали и соответственно большое понижение тоже, у меня просто задача была чуточку сложнея, понижеие +-1:2 и что бы утопал в диске на 15, +герметичный с масляной ванной,+ крепление к стандартной нивовской трансмиссии, + подключение стандартного нивовского привода, +сохранение стандартной трансмиссии.

Одна из идей с внутренним зацеплением у меня по похожей схеме проскакивала, но из за отсутствия герметичности отверг оную, да и в моём случае геометрически не позволяет и до меня придумано, или из бортов УАЗа или используя его комплектующие как на Атланте.

А вот когда все сделают-доделают, испытают и проверят, можно отдельной темой каждый вариант представлять.

Зачем тему чистить? Нормально все,каждый может выбрть для себя то,что ему подходит на основе публичного обсуждения.Редуктор yukko прекрасно подойдет для легчайшего каракатика с ресурсом 300-500 км с пускачем для езды по окрестным лугам в сухую погоду.А если околонаучно рассуждать,то не мешало бы корпус закрыть еще одной крышкой,поставить сальники,сапун,тормоза пристроить куда-нибудь.

[lunatik-1]

для наглядности.

[Outlogic]

оказывается в новых камазах в кпп стоит планетарка. а я и не знал но вот только, думаю, не бюджетно получится