Самодельный Бортовой Редуктор /цепной/

[Стаканыч]

При рассмотрении возможности изготовления полноприводного пневматика 6х6 с независимой подвеской на параллельных А-образных рычагах на колесах 1450*500,столкнулся с проблемой привода больших колес.С целью выхода из данного тупика продумал изготовление бортового редуктора.
Корпус из двух блинов и обечайка из 425-й трубы.Один блин сварен с обечайкой,второй крепится на флянец болтами,корпуса подшипников изготовляются отдельно,варятся в корпус по кондуктору.Цилиндрицеская форма корпуса выбрана для упрощения(без использования токарно-расточного станка).передаточное отношение гоового редуктора 1/5,или около того,т.к. редуктор разбирать не стал,отпала необходимость.
Фото редуктора:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=15
Редуктор от ЗИЛ-131,но похожая конструкция на Камазе,Урале,Мазе,только передаточные другие.
Шестерни:ширина шестерен данного редуктора-60 мм,что позволяет их разрезать по ширине для облегчения редуктора,половина шестерни выдержит не менее 2000 кг*м момента,т.к. главная передача ЗИЛ-131 держит около 4700 кг*м,На пневматике такого момента достигнуть не получится.Разрезать шестерни болгаркой в токарном станка,фото приспособы для крепления болгарки:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=15
Редуктор можно установить прямо на мост Жигулей используя штатные крепления тормозного щита,шестерню ставить на конец полуоси,при этом не нужны подшипники ведущей шестерни.

Плюсы от использования редуктора:
1.Момент на штатных деталях трансмиссии от автомобильных узлов легковых автомобилей остается в пределах штатной конструкции.
2.Упрощается подвод воздуха к колесам при использовании системы подкачки.
3.Увеличивается дорожный просвет.

Минусы при использовании бортового редуктора:
1.Необходимость разворачивать трансмиссию на 180 гр.
2.При установке на мост увеличивается изгибающий момент на балку моста.
3.Использование только трансмиссионного тормоза.
4.Увеличивается общий вес трансмиссии.

[dil]

Замена бортовой планетарке?

Отсюда: http://www.nposibmach.ru/reductors.html

[shum d]

Замена бортовой планетарке?

Отсюда:http://www.nposibmach.ru/reductors.html

Тут передаточное 12, не многовато.

[lunatik-1]

такое вижу впервые!
Требователен к маслу этот механизм и к уплотнению должен быть.
Точность полюбому не ниже уровня "подшипниковской", материалы тоже.
следовательно недешево.

[dil]

Всё так, но редукция ломовая. К стати, есть волновые шестерёнчатые.

[shum d]

У волновых передаточное еще выше.

[tixoxod-4x4]

Вес не указан, при моменте 1000нм должен быть не маленький

[dil]

У волновых передаточное еще выше.

Так про них и разговор

[shum d]

Вездеход медленооооо догонял пьяного эстонца.

[dil]

Тут передаточное 12, не многовато.

Смотря для чего. У меня на бортовике цепи*ремни=9, а были бы редуктора, цепям бы легче приходилось (звёздочек маленьких не надо).

[shum d]

Есть такие мотор-редукторы 3МП, их комплектующие можно использовать для изготовления бортового редуктора. Некоторые фирмы не привозят готовые а собирают сами с необходимыми данными, вот у них можно попробовать приобрести комплектующие.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

[Mashinzz]

dil
Чёт не пойму?! Принцип такойже как у шуруповёрта?

[Стаканыч]

Для вездеходов малопригодно из-за большой редукции,момент на валу похоже только крутящий,еще однин минус бортовых редукторов в том,что они большую часть крутящего момента передают на подвеску,"подвеска Мазуркевича" будет скручиваться и ломаться .

[dil]

Сам не знаю зачем начал. Я всегда был противником редукторов на колёсьях. Просто редуктора понравились.

[lunatik-1]

еще однин минус бортовых редукторов в том,что они большую часть крутящего момента передают на подвеску,"подвеска Мазуркевича" будет скручиваться и ломаться .

Непонимаю, момент на колесе одинаковый, тут редуктор осевой, дополнительного плеча на скуричвание не добовляется.
Поясни, о чём ты?