Модераторы: Руслан-Д, новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Минусов и в обычной переломке навалом (но мы к ним привыкли и не замечаем) ... и в этой ... Самый значительный сложность конструкции . А плюс этой консрукции увеличение жизненного пространства при уменьшении общих габаритов ... Собственно само сочленение по такому типу не намного сложнее обычного ... чуть посложнее передача через него крутящего момента ... Самое сложное ... рулевое у правление ... вот тут засада ... Идеи конечно есть ... но ... вот иdil писал(а):Куча минусов видна,
+ 1000Громыч писал(а):АРКАША
а сколько степеней свободы у тебя получится??
сразу кувырокАРКАША писал(а):Всё можно устроить как при обычной схеме ... поворот + вращение задней секции по продольной оси .Громыч писал(а):а сколько степеней свободы
С чего это вдруг ... Тогда любая переломка обречена ?lunatik писал(а):сразу кувырок
Узел поворота базируется на передней части ... ну как бы хитраа петля открывающаа двери в обе стороны (было дело ради прикола) К середина поворотной рамки ... шарнирно(в продольной плоскости) вяжетса задняя секция .казерог писал(а):растолкуй
А чё тут ... на простой ... чтобы при повороте несостыковалиь половины ...удлинняют узел перелома(габариты +)...либо обрезают углы обращённые внутро поворотного узла (жизненное пространство в минус).dil писал(а):Чёт я не врубейшн...
Нет, средние колёса пойдут по отдельной колее.remix59 писал(а):А мне вот такая спать не дает.
Если средняя идет по общей колее, а передняя и задняя свободно стоят на рельефе, не разгружаясь, можно делать 6х4(перед, зад), а середина поддерживающая, она даже мешать на рельефе не будет, как у некоторых
