Компрессор ГАЗ 66 с автономной смазкой

[АРКАША]

На новизну решения не претендую ...скорее для обмена опытом







Трубка вентиляции картера(сапун) и контрольно заливная пробка



Сапун выведен в корпус воздушного фильтра



Сам воздухан от малолитражного стационара



Пддон картера со сливной трубкой и пробкой



Сделано так из конструктивных соображений ... чтобы после установки по месту удобно было сливать масло ... при замене



А вот и потроха ... косой разрез делать не стал ... просверлил и зенковочку ... с другой стороны ещё два отверстия по оси шатуна ...



Сделано было давно ... в 93ем году ... для установки на каракат ... но планам не суждено было сбыться ... Работал долгое время ... лет 6 так точно , как гаражный ... Ни чего ... состояние кривошипношатунной и поршневой ... как у нового .

[Иванович]

Достаточно было не сверлить - а сделать ножовкой косой надрез на крышке нижнего вкладыша - больше ничего не надо.
На фото зиловский переделанный именно таким способом:

[Nikol]

Достаточно было не сверлить - а сделать ножовкой косой надрез на крышке нижнего вкладыша - больше ничего не надо.
На фото зиловский переделанный именно таким способом:

У меня лет пятнадцать (могет и больше) работает как гаражный, а летом ставлю еще и на опрыскиватель тракторный. Ничего не переделывал, просто перевернул, открыл поддончик, залил маслица(проверяю иногда) и вперед с песней. Проблемм не было. Удачи

[АРКАША]

Хочу обратить внимание на одну вещь(из практики эксплуатации) ... У компрессора с глухим картером ... в процессе работы , в этом самом картере ... постепенно создаётся давление ... равное магистральному .
Двухцилиндровым это по барабану ... на работу почти не влияет ... А вот для однёрки ... сильно увеличивается нагрузка на вращение ... по тому как ... на обратном ходе поршня , приходится сжимать замкнутый объём воздуха в картере ... и так находящегося под давлением ... Последствия ... повышенный расход масла , ускоренный износ кривошипа , неоправданное потребление энергии на вращение ... Вывод - сапун для одногоршковых необходим ... а уж кто куда будет его выводить ... дело сугубо личное .

[АРКАША]

Закралась кромольная мысль ... что если использовать нижний объём как рабочий ... пара кллапанов + маслотделитель ... закольцевать в общую магистраль ... производительность возрастёт в два раза ... Конечно возрастёт нагрузка на КВ ... но и + появится ... снизится ударная нагрузка ...

[Thor17]

Производительность вырастет в два раза на пустом рессивере, опосля при 1-2 атм. Останется только один объем, так как сальники больше не удержат это раз, второе у компрессоров голова плоская и они имеют геометрическую степень сжатия больше 25, а объем картера в разы больше объема цилиндра и избыточное давление более 1атм за рабочий цикл не получить. Идея хорошая, но неработоспособная.

[Oleg]

А вот и потроха ... косой разрез делать не стал ... просверлил и зенковочку ... с другой стороны ещё два отверстия по оси шатуна ...

А можно еще и пластинки прикрепить, типа черпалочек, масло будут черпать и немного в дырочки его давить

[beregovoi]

у меня на нижней крышке шатуна припаян черпачек для масла-10 лет эксплуатирую

[АРКАША]

Идея хорошая, но неработоспособная.

Так я и говорю

Закралась кромольная мысль

По тому что не делал ни кто ... Сальники не проблема ... на гидравлике и по 250 очков держат ... Вот с нижним объёмом как ... тут наверно будет проблема с всасыванием ... при наличии невытесненного объема воздуха ... в картере останется давление ... лепестковый клапан скорее всего перестанет работать ...
Тогда еще мысль ... использовать нижний объем в качестве первой (подкачивающей) ступени ...выигрыш в производительности будет ... хоть и невеликий ... или я опять не прав

[serjvip]

подскажите пожалуйста !а какой уровень масла должен быть ?гидроудара не получится?

[serjvip]

сделал все получилось!спасибо огромное! уже год работает на предприятии качает колеса как мопедов так и трактора и прицепа

[lunatik-1]

ДОЛБАННЫЙ РАДИКАЛ
где наши фотографии?