Подвеска гусеничного вездехода, гусеницы, звёздочки, катки

Sanchocs · Сообщение **Sanchocs** » 21 янв 2010, 15:39

Я год назад звонил в какую-то из этих контор и мне сказали, что динамических нагрузок на больших скоростях могут не выдержать. Может перестраховываются?

shum d · Сообщение **shum d** » 21 янв 2010, 15:45

Sanchocs писал(а):Я год назад звонил в какую-то из этих контор и мне сказали, что динамических нагрузок на больших скоростях могут не выдержать. Может перестраховываются?

Вряд ли, просто надо учитывать что подшипники подобраны под конкретные условия эксплуатации, просто надо брать колеса с запасом и возможно заменить подшипники.

Sanchocs · Сообщение **Sanchocs** » 21 янв 2010, 17:29

Вопрос: Может кто-нибудь объяснить в чем отличие передней ведущей звёздочки от задней. Из того что я знаю - это то что задняя ведущая тянет гуску из-под машины (когда вперёд едет) и ослабляется верхняя часть гуски (удобно натягивать передним натяжителем), а в чём плюсы передней ведущей звёздочки если тянет она гуску сверху, та натягивается и через ведомую заднюю или ленивец идет из-под машины, а впереди собирается и складывается под каток?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 21 янв 2010, 18:43

Sanchocs писал(а):Вопрос: Может кто-нибудь объяснить в чем отличие передней ведущей звёздочки от задней. Из того что я знаю - это то что задняя ведущая тянет гуску из-под машины (когда вперёд едет) и ослабляется верхняя часть гуски (удобно натягивать передним натяжителем), а в чём плюсы передней ведущей звёздочки если тянет она гуску сверху, та натягивается и через ведомую заднюю или ленивец идет из-под машины, а впереди собирается и складывается под каток?

Компановочные схемы ТС, разное расположение двигателей + некоторые тонкости теории гусеницы как таковой (в нашем случае можно принебречь)

Sanchocs · Сообщение **Sanchocs** » 21 янв 2010, 19:01

lunatik писал(а):Компановочные схемы ТС, разное расположение двигателей + некоторые тонкости теории гусеницы как таковой (в нашем случае можно принебречь)

Это означает - Разницы нет?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 21 янв 2010, 19:13

Sanchocs писал(а):
lunatik писал(а):Компановочные схемы ТС, разное расположение двигателей + некоторые тонкости теории гусеницы как таковой (в нашем случае можно принебречь)
Это означает - Разницы нет?

Есть , я написал же достаточно внятно.
Вы вопрос конкретизируйте или более точно опишите.

Sanchocs · Сообщение **Sanchocs** » 21 янв 2010, 19:32

АА!!

видимо глаза уже слипаются - прочитал "можно пренебречь" и усё.

Двигатель думается либо середина, либо впереди, но больше склоняюсь к середине. Катки независимые (рычаг и пружина с аммортизатором)

Gator · Сообщение **Gator** » 22 янв 2010, 11:47

Sanchocs писал(а):Вопрос: Может кто-нибудь объяснить в чем отличие передней ведущей звёздочки от задней. Из того что я знаю - это то что задняя ведущая тянет гуску из-под машины (когда вперёд едет) и ослабляется верхняя часть гуски (удобно натягивать передним натяжителем), а в чём плюсы передней ведущей звёздочки если тянет она гуску сверху, та натягивается и через ведомую заднюю или ленивец идет из-под машины, а впереди собирается и складывается под каток?

Приходилось читать у гусеничников,что при переднем расположении ведущей звёздочки плюс в том,что нижняя ветвь менее натянута и лучше облегает неровности грунта,обеспечивая максимальное сцепление.Главный минус--при наезде на препятствие велика опасность повреждения звездочки и бортового редуктора.
При заднем расположении звездочки минус в том,что в неё попадает весь хлам захваченный гусеницей.Ну и при расположении двигателя спереди или посредине придётся тянуть назад карданный вал.
На мой,взгляд если использовать максимально автомобильные компоненты,то и собирать их в цепочку,как на машине.

Ryrik · Сообщение **Ryrik** » 26 янв 2010, 22:04

вот достойный вариант и простой . Одна проблема изготовление гусениц. Хотя может и нет. показал данное видео одному знакомому технарю, сказал возможно изготовление штамповкой соединительных звеньев, а в качестве лент использование транспортерной ленты с шелковой ниткой ,благо сейчас делают все что захочешь,вопрос цены но по любому дешевле вразы чем брать готовые.

сергей2478

Ryrik писал(а):вот достойный вариант и простой . Одна проблема изготовление гусениц. Хотя может и нет. показал данное видео одному знакомому технарю, сказал возможно изготовление штамповкой соединительных звеньев, а в качестве лент использование транспортерной ленты с шелковой ниткой ,благо сейчас делают все что захочешь,вопрос цены но по любому дешевле вразы чем брать готовые.

а если такое сделать из оки ! двигатель сзади ! коробка мост . А гусеницы из скатов МТЗ задние, боки обрезать получиться лента и типа роликов по боках чтобы не снималась как на маленьких

Gator · Сообщение **Gator** » 28 янв 2010, 13:44

Sanchocs Копался на ютубе,наткнулся на интересную машинку Bombardier J5 ,там на ролике очень подробно видны гусеницы из профиля и транспортерной ленты.Производители,как я понял,позиционируют машину,как профессиональную для работы на лесозаготовках,т.е. такая конструкция применяется и на серийной технике.Кстати ведущие шестерни похожи внешне на резиновые.

Да,в нете по нему нашёл сайты только на английском.

Ryrik · Сообщение **Ryrik** » 28 янв 2010, 15:55

Самое сложное в этой гусянке мет. профиль.http://www.naganoavto.ru/index.php?cat=3&info=572

samodel · Сообщение **samodel** » 28 янв 2010, 16:16

Sanchocs писал(а):
Вопрос: Может кто-нибудь объяснить в чем отличие передней ведущей звёздочки от задней. Из того что я знаю - это то что задняя ведущая тянет гуску из-под машины (когда вперёд едет) и ослабляется верхняя часть гуски (удобно натягивать передним натяжителем), а в чём плюсы передней ведущей звёздочки если тянет она гуску сверху, та натягивается и через ведомую заднюю или ленивец идет из-под машины, а впереди собирается и складывается под каток? [/quote]
Я думаю передняя ведущая будет предпочтительнее. т.к. при движении нижняя часть гусеницы будет в расслабленном состоянии и при попадании в нее снега, глыб льда, деревьев, все это добро пройдет через катки и заднюю без сильного напряга для гусеницы.
до передней звездочки гуся придет чистой.
Был у нас на заводских испытаниях гусен. вездеход с задним приводом, так у него задняя звездочка ломалась регулярно, заводчане вносили изменения, поставили очистительные ножи перед з. звездочкой, усиливали ее, но для работы в зимних условиях ума вездеходу так и не дали. увезли его обратно в самару. По моему он назывался "бобр" кузов от газели.

Oleg · Сообщение **Oleg** » 28 янв 2010, 16:51

Мне вот текой привод больше нравится. Передняя ведущая звезда и зацепление по внешнему периметру гуски. Придумать бы как сделать такое же зацепление на резиновой гуске, было б вообще класс, одни плюсы.

Да, и у америкосов видел на легких танках такого типа зацепление.

shum d · Сообщение **shum d** » 28 янв 2010, 17:50

Oleg писал(а):Да, и у америкосов видел на легких танках такого типа зацепление.

Это и есть подвеска танка «Стюарт», трансмиссия скорее всего от него же.