Ликбез с нуля самодельный трактор 4х4 Алексей /Литва/

v_gora · Сообщение **v_gora** » 17 янв 2010, 18:37

оказывается я ошибался... крестовина это и есть шарнир Гука!

Саня · Сообщение **Саня** » 17 янв 2010, 18:42

Вопрос не в угле, крестовина она и в африке крестовина, при вращении в крайних вроде положениях вал движется с ускорением и замедлением, соответственно чем выше угол, тем больше эти рывки, компенсируется тем, что валы стоят параллельно, и когда на одной крестовине вал ускоряется, на второй замедляется. в каком именно положении точно не помню.

В полноприводной казели и соболе есть рывки на руле именно он неравномерного вращения, знаю это со слов тех, кто на них юзает.

yepti · Сообщение **yepti** » 17 янв 2010, 20:24

проще изучить основы-
http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/dvoino ... r_Gyka.htm

Саня · Сообщение **Саня** » 17 янв 2010, 21:04

Ну вот этой схемки с пояснениями я не нашёл

Oleg2365 · Сообщение **Oleg2365** » 17 янв 2010, 21:51

Саня
Цитата-Двойной карданный шарнир Гука
разновидность сдвоенного карданного шарнира, обеспечивающая больший, чем шарнир Гука угол между валами, а также обеспечивает равномерное вращение ведомого вала. В этом механизме углы а1 и а2 равны, а вилки на валу 2 расположены в одной плоскости. Угол наклона валов двойных жестких карданных механизмов может достигать 38°
А помоему, судя по справочнику,с карданом все получиться!Просто нужно две крестовины на концах кардана.

Саня · Сообщение **Саня** » 17 янв 2010, 22:01

Oleg2365 писал(а):Просто нужно две крестовины на концах кардана.

Нет

Oleg2365 писал(а):акже обеспечивает равномерное вращение ведомого вала.

только при ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ведущем и ведомом валах, там действует принцип самогашения, то есть промежуточный то ускоряется, то замедляется, а на крестовинах это гасится.

У меня подобные грабли, правда не понял почему, вроде всё нормально, с натяг проблем нет, а чуть быстрей и рыки сразу, спасает то, что двиг СЗД, а остальное ГАЗ 51-53, вроде чуть чуть валы не параллельны, а может блокировка 66-го срабатывает.

Aleksej2000 · Сообщение **Aleksej2000** » 17 янв 2010, 22:11

v_gora писал(а):Вот видете сколько нового после выкладки фотографий...

Да, это точно

Не успеваю читать

сегодня опять уже много написали.

Саня писал(а):
v_gora писал(а):сколько нового после выкладки фотографий
Новых граблей!!!
Главное их вовремя исправить

Ну и это тоже же хорошо! Отрицательный опыт тоже опыт!

Oleg2365 писал(а):Саня
Цитата-Двойной карданный шарнир Гука
разновидность сдвоенного карданного шарнира, обеспечивающая больший, чем шарнир Гука угол между валами, а также обеспечивает равномерное вращение ведомого вала. В этом механизме углы а1 и а2 равны, а вилки на валу 2 расположены в одной плоскости. Угол наклона валов двойных жестких карданных механизмов может достигать 38°
А помоему, судя по справочнику,с карданом все получиться!Просто нужно две крестовины на концах кардана.

Я так понял, что эта удлинненная крестовина только дает больший угол излома, но именно рывки не сможет убрать. Да и на схемке там вроде как показаны ведущие и ведомые валы паралельно, если правильно чертежик понял.

Мне не проблема повернуть мост как правильно, но вот только смущает, что хвостовик будет намного ниже, хотя это не столь существенно, т.к. картер моста все равно ниже. И вдобавок я все же задумался насчет колес с 20 размером. Пока покупку 16 колес отложил, именно из-за клиренса решил подождать, если деньжата появятся, тогда и раскошелюсь на бОльшие колеса.

И вот еще думаю насчет ШРУСа вместо крестовины: их имею предостаточно по цене лома. На как ШРУС крепить на посадочное раздатки и моста? Делать переходники? Варить вроде как негоже, металл отпущу...
Хотя я на днях попробую, как Саня советовал, может о пустом разговоры:

Саня писал(а): проверяется просто, прихвати карданы как есть, подсоедини к мосту и прокрути от руки, затем поставь валы параллельно, и снова покрути, если не почувствуешь делай как хочешь

.

Oleg2365 · Сообщение **Oleg2365** » 17 янв 2010, 22:19

Саня

Саня писал(а):только при ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ ведущем и ведомом валах

Да ты прав,посмторел рисунок еще раз.

Саня · Сообщение **Саня** » 17 янв 2010, 22:29

Aleksej2000 писал(а):как ШРУС крепить на посадочное раздатки и моста? Делать переходники?

иномарочные крепятся болтами, на хвостовик переходник, и к нему прикручивать. только с осевым ходом на задний мост определись, чтобы ШРУС не выскочил
на счёт 20-х колёс сильно не заморачивайся, всё равно в идеале точка подъёма плуга(шарнира должна быть 5-10 см от поверхности земли, то есть где то на одной высоте с низом редуктора.

yepti · Сообщение **yepti** » 17 янв 2010, 23:41

нужно как то так-
сдвоенный карданный шарнир.
http://www.forum.buggy-plans.ru/viewtopic.php?t=3936

Oleg2365 · Сообщение **Oleg2365** » 18 янв 2010, 14:45

Решение пороблемы с углами.

[/url]

yepti · Сообщение **yepti** » 18 янв 2010, 15:20

Aleksej2000 писал(а):Я так понял, что эта удлинненная крестовина только дает больший угол излома, но именно рывки не сможет убрать

как можно не понять,сам же цитируешь-

Oleg2365 писал(а):Цитата-Двойной карданный шарнир Гука
разновидность сдвоенного карданного шарнира, обеспечивающая больший, чем шарнир Гука угол между валами, а также обеспечивает равномерное вращение ведомого вала.

еще раз для непонятливых-

обеспечивает равномерное вращение ведомого вала
по-русски-
двойной гук есть эрзац разновидность шруса,для трактора

берешь две вилки,приворачиваешьдруг к другу-вот и получился двойной гук.

yepti · Сообщение **yepti** » 18 янв 2010, 15:35

специально для Сани-набери в поиске"история шруса",почитай сам и не путай и пугай других.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 18 янв 2010, 17:58

А если в переломку поставить такой креставин, какой угол допустим?

[/url]

Oleg2365 · Сообщение **Oleg2365** » 18 янв 2010, 18:06

Цитата-Двойной карданный шарнир Гука
разновидность сдвоенного карданного шарнира, обеспечивающая больший, чем шарнир Гука угол между валами, а также обеспечивает равномерное вращение ведомого вала. В этом механизме углы а1 и а2 равны, а вилки на валу 2 расположены в одной плоскости. Угол наклона валов двойных жестких карданных механизмов может достигать 38°