Пероломка три оси.

[Aлексей]

Схема с морды:
Передняя ос-узел вращения и поворота- двс-узел вертикальной свободы- средняя ось задняя ось

При этом ДВС расположен по низу и центру. А верхнюю половину занимает задний уже отсек. Который с средней и задней оси

Пробуем перевести -

Берем передний поворотный мост от "Пегаса"



Присобачиваем в переднюю секцию этого



Заднюю секцию ставим на балансир от Ямала



Куда то там добавляем ДВС
Смешиваем но не взбалтываем.

[and1350]

Ну я вроде все объяснил как мог. Посмотрим.. если добавить сюда активное управление балансирами на цепях- имхо малой кровью можно получить хорошую геометрич проходимость при минимальном количестве гаек

[and1350]

Как будет приводится третий мост?

при балансир ной мне видятся цепи внутри корпусов балансиров от центра на каждое колесо. Пыжик- Паджеро2

[новичок]

если добавить сюда активное управление балансирами

Можно этот момент более детально описать?
Что за активное управление и для чего оно нужно?

[mr_tank]

Ну я вроде все объяснил как мог.

но объяснение было в стиле

Вы можете нарисовать 7 красных линий, три из которых зелёные и две прозрачные?

[новичок]

но объяснение было в стиле

А Вы пришли что бы нас научить как делать правильно?
Может покажите как правильно нужно делать на своем примере?
Ну не может пока он технически грамотно нарисовать и обьяснить что хочет. Так он для этого и пришел на форум что бы научится и понять.
А вот с какой целью Вы зашли к нам?

[and1350]

Хорошо и понятно объяснять дано не всем.
Лучше скажите: на две тонны железа- тонна полезной, это реально? И какие колеса нужны на эту массу?

[новичок]

вы должны задавать конкретно правильные вопросы и тогда будете получать технически грамотные ответы.

? И какие колеса нужны на эту массу?

Вопрос- просто ехать, преодолевать водные преграды?
За счет только колес или будет герметичная лодка.
Вообще на сайте производителя колес (покрышек) есть инф. Выбираете что подходит вам. При этом нужно учитывать что чем больше колесо тем лучше для проходимости, но в тоже время эта самая проходимость на большом колесе может снизиться в определенных местах за счет габаритов машины. Так же нужно учитывать что большое колесо потребует более прочной трансмиссии, а это вес и снижение полезной нагрузки , а так же внутреннего полезного обьема.
Так же необходимо продумать габариты самой машины если планируется ее перевозить по дорогам.
Ну как то так. Это конечно мое личное мнение

[Дмитрий Р]

при балансир ной мне видятся цепи внутри корпусов балансиров от центра на каждое колесо

если у вас есть доступ в металлообрабатывающий цех,то вполне возможно.Кроме этого еще нужно произвести расчеты,помимо прочностного расчета,нужен еще расчет геометрии.межосевые расстояния и прочее. Сложно все увязать.Масса такой тележки будет сравнима с массой двух мостов той же прочности.Зато времени и финансов отнимет очень много.С другой стороны ,конструировать интересно.

[and1350]

Ну да. Некоторые возможности по металлообработке имеются

[новичок]

при балансир ной мне видятся цепи внутри корпусов балансиров от центра на каждое колесо.

Сколько по времени у вас займет изготовление данного узла и примерная стоимость?

[новичок]

Схема с морды:
Передняя ос-узел вращения и поворота- двс-узел вертикальной свободы- средняя ось

Примерно так все выглядит по внешнему виду и ТТХ.
Теперь можно взять листок бумаги и прикинуть габариты.
В кабине понятно что сидухи. Ну можно сделать спальное место.
Средняя часть это силовой модуль. В него много не погрузишь.
Задняя часть грузовой отсек на 1т.
А теперь прикиньте как эта машинка пойдет по болоту. Какие внутренние размеры, развесовка. Если конечно возить золото то нормально будет. А вот для остального не очень наверное.

[Дмитрий Р]

новичок, Мне кажется ,была уже тема одного юриста материально обеспеченного,страниц на 70 результат-ноль.

Некоторые возможности по металлообработке имеются

Сможете соблюсти межосевое на 1,5 м с точностью хотя бы в пару десяток,ну и соосность трех отверстий,плюс детали будут около 2 метров в длину и массой 100+ кг?
Значит у вас действительно большие возможности.На 676 такое вряд ли возможно .Можно конечно по колхозному все сделать,но и работать оно будет так же,но это не точно.
Конструкцию вашей тележки вы считать будете,по передаточным по диаметрам валов,цепи какие будут?

[and1350]

Схема с морды:
Передняя ос-узел вращения и поворота- двс-узел вертикальной свободы- средняя ось

Примерно так все выглядит по внешнему виду и ТТХ.
Теперь можно взять листок бумаги и прикинуть габариты.
В кабине понятно что сидухи. Ну можно сделать спальное место.
Средняя часть это силовой модуль. В него много не погрузишь.
Задняя часть грузовой отсек на 1т.
А теперь прикиньте как эта машинка пойдет по болоту. Какие внутренние размеры, развесовка. Если конечно возить золото то нормально будет. А вот для остального не очень наверное.

Среднюю и заднюю секции объединить, мотор разместить между средней и передней, вращение и узел поворота до мотора, качание передней секции после мотора. Плавучесть за счёт корпус плюс колеса

[and1350]

новичок, Мне кажется ,была уже тема одного юриста материально обеспеченного,страниц на 70 результат-ноль.

Некоторые возможности по металлообработке имеются

Сможете соблюсти межосевое на 1,5 м с точностью хотя бы в пару десяток,ну и соосность трех отверстий,плюс детали будут около 2 метров в длину и массой 100+ кг?
Значит у вас действительно большие возможности.На 676 такое вряд ли возможно .Можно конечно по колхозному все сделать,но и работать оно будет так же,но это не точно.
Конструкцию вашей тележки вы считать будете,по передаточным по диаметрам валов,цепи какие будут?

Ну во первых я советуюсь по концепции. Во вторых да, думаю,что я могу вырезать на лазере и собрать в кондукторе такую хрень