Вездеход Кречет Х310

[Aлексей]

Александр а каков ход подвески , сжатие - отбой ?

Сайлентблоки ГАЗ все мрут как мухи

Происходит разрушение резиновых втулок в сайлентблоке - из за
скручивания? Смотрю хороший ход у передней подвески.
По моему у "Бурлака" ШС внедрен во внутрь сайлентблока, не по
этой же причине?

И еще пару вопросов - какова длинна нижнего рычага и
каков угол поворота у управляемых колес ?

[Золотницкий Александр]

Александр а каков ход подвески , сжатие - отбой ?

Отбой 90, сжатие 170
суммарно соответственно 260 мм

Происходит разрушение резиновых втулок в сайлентблоке - из за
скручивания? Смотрю хороший ход у передней подвески.

Я лично не смог понять причину. Покупалось всё через официальную дилерскую сеть. Использовали шарниры с Газель NN - передняя подвеска и один шарнир с валдая. Все выходили из строя по причине отслоения резины от внутренней втулки.
Самое смешное, что также разрушился шарнир между нижним поперечным рычагом и растяжкой. Там угловые смещения в пределах пары градусов. Поставили вазовский и сняли проблему.

По моему у "Бурлака" ШС внедрен во внутрь сайлентблока, не по
этой же причине?

Макаров, когда изобретал Бурлака, много общался с нашим директором. У них хорошие отношения и информацию что и как никто не зажимал. Собственно с Петровича позаимствовано было много решений, начиная с колёсного редуктора, но конечно исполнено по своему.
ШС-ы я лично не стал бы ставить - не уверен в их ресурсе. Но причина скорее всего именно в углах - рычаги у Бурлака достаточно короткие.

И еще пару вопросов - какова длинна нижнего рычага и
каков угол поворота у управляемых колес ?

570мм между центрами шарниров.
26 и 30 град соответственно у наружнего и внутреннего.

[Юрич]

570мм между центрами шарниров.

Прикинул угол закрутки сайлент-блоков:
При затяжке на середине полного хода порядка +-14 градусов
А если, не обращая внимания на положение рычага (обычно висит в отбое), затянуть сайлент-блоки, то можно и превысить предельный угол закрутки (18 град)! А они этого не любят...

Савременные ШС с пыльниками и втулками из металлокерамики, да еще размером побольше, думаю вполне будут ходить без проблем, с мягкой резиной даже и не почувствуется жесткость опор рычагов.

[Aлексей]

ШС-ы я лично не стал бы ставить - не уверен в их ресурсе. Но причина скорее всего именно в углах - рычаги у Бурлака достаточно короткие.

Видимо у "Бурлака" сайлентблок с ШСом это доморощенное воплощение этой идеи -

https://metalcloak.com/forged-duroflex- ... shank.html

[Золотницкий Александр]

Видимо у "Бурлака" сайлентблок с ШСом это доморощенное воплощение этой идеи -

Вот они Америку то открыли. На каком-то древнем Опеле такие шарниры применялись в шарнирах задней балки.

У нас так много сложностей ещё и потому что не хочется никакой экзотики/импорта. Пытаемся заставить работать как нам нужно отечественные компоненты. А их на всю страну кот наплакал.