Китайские двигатели 390 куб. см 13-15 л.с.

[Вован Я]

в масле такое впечатление что пудры алюминиевой туда сыпанули...

После обкатки 2 часа и замене масла, в старом был металлический оттенок. Счас - нет, только цвет чуть масла потемнел. Но шум - есть. Чел, который мерял мне поршень-цилиндр указал на еле заметные продольные царапины. Сказал - так не должно быть. Или фильтр воздушный плохой и пыль попадала (исключаю, обкатывал после дождя, да и фильтр и все прочее правельно установлено) или "неправильно" собирали на заводе. Тепловой зазор 0,02мм счас.
Всеж мне кажется что шум стоит в этих моторах после установки в них балансировочного вала конструкторами. Поршень "сильнее" прижимается к цилиндру в

- под баком, возле отливов к которым он (бак) крепится

Никто не пробовал без балансировачного вала эти моторы заводить? Чем чреват будет этот эксперимент и эксплуатация мотора?

[Thor17]

Прыгать начнет как сайгак. Одноцилиндровый двигатель ни одним местом не уравновешен, ни по движущимся массам, ни по моменту. Балансир снижает влияние их. Вообще сегодня немного послушал свой, на низких дребезжит чего то с шаривами или кулачками, после разворота все заглушает впускная система, как будто там стоит лепестковый клапан но его там нету ибо нафик ненужен. Что то плоское вибрирует в такт всасыванию, возможно впускной клапан дает очнь жесткую отсечку или очень быстро садится в седло. Доделаю глушак послушаю голову.

[Вован Я]

У меня шум, из-за которого не слышно даже работы ГРМ, не говоря о всасывании и прочем. Источник, по моему, находится вверху. (Правда, если знаешь, как что работает, то на фоне всего можно расслышать,например, что один клапан у меня имеет чуть большой зазор. Но это только через шланг к уху).

Прыгать начнет как сайгак.

У меня еще ж маховик(облегченный правда) с 4-х цилиндрового мотора крутится вместе с этим, плюс на подушках все. Не должен прыгать.

как будто там стоит лепестковый клапан

В карбюраторе заслонки могут.....

[Asterix]

Кто-нибудь эксплуатировал китайский двигатель модели LT-190F? Это который на 15 л.с. В интернете я не нашёл такого же двигателя от Хонды. Создалось впечатление, что это китайское форсирование двигателя GX-390. Взяли расточили гильзу побольше на 2 миллиметра и отлили соответствующий поршень. Поэтому весьма интересует вопрос надёжности этого двигателя по сравнению с исходным LT-188F на 13 л.с. Собираюсь покупать и не могу определиться
Так же хотелось бы услышать отзывы знающих людей о центробежном сцеплении и редукторе, которые предлагаются как опции или сразу идут в комплекте с двигателем. Узел достаточно надёжен, чтобы его использовать на вездеходе или под хорошей нагрузкой долго не ходит?

[Thor17]

У меня шум, из-за которого не слышно даже работы ГРМ

Ну тогда придется вводить избыточные сущности, коль бритва Оккама дает сбой . Если моторчик еще не собран нужна фотка поршня со стороны юбки и колена со стороны противовесов чуть с боку чтобы было видно межщечное пространство.

[lunatik-1]

Кто-нибудь эксплуатировал китайский двигатель модели LT-190F? Это который на 15 л.с.

Его пользует Андрей Вологда на бортоповоротных.

Так же хотелось бы услышать отзывы знающих людей о центробежном сцеплении и редукторе,

Длжен пережить мотор два-три раза, при условии что качество соответствует.

[Thor17]

Балансирный вал вращаеться в картере на подшипниках трения, потенциально слабое место, при попадании в этот узел мусораопилок изнашивается посадка в картере и все ремонту не подлежит

Это не совсем так, не подлежит ремонту влоб, но если нужно отремонтировать можно.

[Вован Я]

нужна фотка поршня со стороны юбки и колена со стороны противовесов чуть с боку чтобы было видно межщечное пространство

Может что-то не видно, так попросите - что надо поконкретнее увидеть, измерить, потрогать. Мне ж причину найти нужно.
Может еще кому какие фото двигателя изнутри нужно, пока не собрал - пишите.
На счет балансирного вала. Много пересмотрел именно про 4-тактные одноцилиндровые мотроры, сравнил со своим - не в нем дело и шум. Конструкторам - спасибо за нужную весчь.

[nuf]

Может еще кому какие фото двигателя изнутри нужно, пока не собрал - пишите.

Вован Я, пока не собрал, фоткай и выкладывай сюда..
Полюбому когда нибудь пригодится..

[Thor17]

Видно по фотке плоховато, в обведенном месте нет следов контакта с противовесом? Вообще само колено немного несовсем, нет галтели у шатунной шейки, шатун не плотно зажать щеками, по краям конус, шатун может перекашиваться.

[Вован Я]

в обведенном месте нет следов контакта с противовесом?

Нету! Противовесы - обточены в токарном станке, до поршня не достают. Поршень как бы внутрь между щеками входит в НМТ.

нет галтели у шатунной шейки

Это - что, галтеля?

шатун может перекашиваться.

Шатун имеет допустимый зазор по коленвалу и пальцу, может смещаться по оси вращения мотора, но не так, чтоб перекашивало. Были б следы трения на шатуне (синие стрелки) с обеих сторон или возле пальца и на поршне в местах контакта. Визуально - там контакт не происходит.

Полюбому когда нибудь пригодится..

Хорошо.

[Thor17]

Эх, тяжело вот так издалека, ни посчупать, но на зуб не попробовать... Ладно последнее что можно проверить, это два измерения. Юбку поршня перпендикулярно оси пальца на уровне нижнего края холодильников и смещение пальца от центра холодильника, потом помыслить можно об одной весчи и сказать что так и должно быть или это можно поменять.

[Thor17]

Галтель это радиусная канавка на шейке для уменьшения концентрации напряжений в колене.

[Вован Я]

Шумел заводской брак. Синей стрелкой кусочек просто от руки отломался, красные - пришлось удалять механическим путем.
Вот и вся причина. ...и откуда пыль металлического цвета в масле...
Теперь придется еще другой глушитель ставить, уж больно громкий выхлоп когда счас работает.

[Вован Я]

Картинки, как и обещал.
Поршень в НМТ. Стрелкой куда механизм поддержания оборотов давит.