Центробежные сцепления

Polk · Сообщение **Polk** » 22 июл 2022, 06:30

При изготовлении сцепления поменяли зубчатый шкив на полимерный и получили на 2 кг меньше веса

Polk · Сообщение **Polk** » 05 мар 2023, 16:57

Пришло время для разработки более компактных сцеплений для лодочных моторов болотоходов.
Решил в корпус Ф160 мм поставить два диска от 15-ти сильного сцепления, а так же сделать новый диск сцепления с большим количеством колодок и более широкими накладками. После изготовления отправлю на испытания в Краснодарский край

На картинке сравнительные размеры двух одинаковых сцепления для моторов одной мощности, на 30 л/с

Polk писал(а): ↑05 мар 2023, 16:57 Пришло время для разработки более

А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

Сообщение **argon84** » 09 мар 2023, 11:56

Polk писал(а): ↑05 мар 2023, 16:57 Пришло время для разработки

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

Polk · Сообщение **Polk** » 12 мар 2023, 15:06

новичок писал(а): ↑08 мар 2023, 23:46 А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

Это отдельная тема, как и вариатор. Она более сложная в изготовлении, в применении и обслуживании.

argon84 писал(а): ↑09 мар 2023, 11:56 может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

А управляемое сцепление присутствует везде, на автомобилях, на мотоциклах... смысл делать управляемым если стремимся к автоматической трансмиссии.

А так тема центробежного сцепления получила свою очень широкую линейку от 3-х до 250 л/с.
При этом снимать момент с него можно любым удобным способом: звездой на цепь, ремнем со шкива, напрямую через вал или кардан и т.п.
Такое сцепление ставиться не только на вал двигателя, но и на промежуточный вал приводимый через передачу. Больше всего центробежное сцепление любит обороты, но были варианты и на 250 об/мин.

Polk · Сообщение **Polk** » 15 мар 2023, 21:14

Вот и первые образцы компактного диска сцепления для мощности 30 л/с
Один диск изготовлен из двух спаренных дисков на 15 л/с, второй экспериментальный с тремя тяжелыми колодками

Polk · Сообщение **Polk** » 16 авг 2023, 20:34

Поступила задача сделать понижающий редуктор с центробежным сцеплением для моторов с вертикальным валом на 6 л/с и более. Сложность в том, что на выходе должно быть 60-60 об/мин.
Спроектировали волновой редуктор, он очень компактный, но и в производстве будет дорогой

Решили попробовать скомпоновать классически с помощью шестерен. Получилось четыре пары с передаточным 2,8 каждая. В сумме 62,55 это получим на полных оборотах 56 об/мин.
Сцепление уже не вопрос

Вот первые компоновки: двигатель Хонда 4-х тактный 5,5 л/с, центробежное сцепление, редуктор четырёхступенчатый двухвальный

: редуктор

: редуктор

: редуктор с центробежным сцеплением

Polk · Сообщение **Polk** » 22 сен 2023, 21:32

444Texnik · Сообщение **444Texnik** » 25 сен 2023, 01:16

argon84 писал(а): ↑09 мар 2023, 11:56
Polk писал(а): ↑05 мар 2023, 16:57 Пришло время для разработки
может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

Это было когда-то на запорожце

444Texnik · Сообщение **444Texnik** » 25 сен 2023, 01:18

444Texnik · Сообщение **444Texnik** » 25 сен 2023, 02:38

диэлектрик

Polk, здравствуйте

. Не думали сделать ЦС на ведомый шкив вариатора сафари? В силу того, что на оном избавиться от самохода почти невозможно, девайс бы шибко спросом пользовался, кмк.

ВАДИМ 70

диэлектрик писал(а): ↑26 сен 2023, 04:37 Polk, здравствуйте . Не думали сделать ЦС на ведомый шкив вариатора сафари? В силу того, что на оном избавиться от самохода почти невозможно, девайс бы шибко спросом пользовался, кмк.

что за вариатор?

диэлектрик

ВАДИМ 70,
Н3 сафарь. Самый распространенный для стационарников.

ВАДИМ 70

диэлектрик писал(а): ↑28 сен 2023, 08:27 ВАДИМ 70,
Н3 сафарь. Самый распространенный для стационарников.

посмотреть бы, ведущий Сафари пользую и не один, про ведомый не знаю... Знаю и пользую ведомые тайговский и бурановский.