Центробежные сцепления

[Polk]

При изготовлении сцепления поменяли зубчатый шкив на полимерный и получили на 2 кг меньше веса

[Polk]

Пришло время для разработки более компактных сцеплений для лодочных моторов болотоходов.
Решил в корпус Ф160 мм поставить два диска от 15-ти сильного сцепления, а так же сделать новый диск сцепления с большим количеством колодок и более широкими накладками. После изготовления отправлю на испытания в Краснодарский край

На картинке сравнительные размеры двух одинаковых сцепления для моторов одной мощности, на 30 л/с

[новичок]

Пришло время для разработки более

А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

[argon84]

Пришло время для разработки

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

[Polk]

А если вообще отказаться от центробежных и сделать на гидро трансформаторе.

Это отдельная тема, как и вариатор. Она более сложная в изготовлении, в применении и обслуживании.

может еще управляемое сцепление? Нажал педальку - разомкнулось. Отпустил - сомкнулось.

А управляемое сцепление присутствует везде, на автомобилях, на мотоциклах... смысл делать управляемым если стремимся к автоматической трансмиссии.

А так тема центробежного сцепления получила свою очень широкую линейку от 3-х до 250 л/с.
При этом снимать момент с него можно любым удобным способом: звездой на цепь, ремнем со шкива, напрямую через вал или кардан и т.п.
Такое сцепление ставиться не только на вал двигателя, но и на промежуточный вал приводимый через передачу. Больше всего центробежное сцепление любит обороты, но были варианты и на 250 об/мин.

[Polk]

Вот и первые образцы компактного диска сцепления для мощности 30 л/с
Один диск изготовлен из двух спаренных дисков на 15 л/с, второй экспериментальный с тремя тяжелыми колодками