вездеход «Хрюндель»

[Юрич]

Имя: Виталий
Откуда: Петрозаводск
Возраст: 50

На фото молодой человек, сразу не обратил внимание на возраст.
В таком возрасте советов уже не спрашивают, принимают решение, пусть не очень продуманное после коньяка, а потом твердо настаивают на нем.
Вопрос был:

Планирую сделать ТО, колеса обдирыши 1300, мотор калина 1600 8 кл
Кто что посоветует, есть ли где инфа по такому? Планируется для поездок на рыбалки по Онеге

Ответ от меня:
Такое уже много раз строили, ездили успешно и не очень..., и ломали, и чинили, и продавали, и покупали.
Опыта успешного использования раздатки ВАЗ на аппаратах с такой массой НЕТ! Я тебе сразу написал, менять на бОльшую.
Колеса такого размера не подходят от слова СОВСЕМ! 1300 врядли спасут ситуацию (пробовали на Маршах и Трэколах), смотри 1450 и больше...
Никакие "низы" не заменят редукцию в трансмиссии, а вот редукция вполне компенсирует низкий крутящий момент двигателя. Поэтому и совет был оставь небольшой и легкий двигатель и работай над диапазоном и редукцией трансмиссии. Сам поймешь, что даже скромная мощность двигателя 1,5 не используется на этой технике никогда.

Если не получится успешно реконструировать этот пепелац для поездок по льду Онеги, то в слове рыбалка буква "ры" поменяется на большую букву "Е"! Оно тебе надо!?

[МВП]

нижнее расположение дверей и средств вытаскивания, МВП писал об этом, сильно затрудняет выход из засады.

Лебедка конечно не должна устанавливаться по урезу ватерлинии или на чуть выше . Ет хана . тем не менее силовые рымы затопляемой рамы нужны и порой необходимы . Просто на них должны быть заделаны соответствующие доступные шкертики . Делается не сложно . Ничего не должно забивать льдом и обмерзанием , тогда подготовка и ввод в действие занимает меньше минуты .

шкерт.jpg

Узкоспециализированные лодки с небольшими колёсами тоже хорошо, но это если нет других целей и задач

У меня все началось с корыта от Вилкрафта . Пересмотрев все что с ним связано понял что ет мне надо . Но случайно нашелся необрезанный кусок видео со слузью ., и стало понятно что оно будет вечным памятником на причале .да и изменяемый клиренс мне не по зубам . Мож кто сподобиться , но с такими габаритами баржи а не корытца увы ет получится екскаватор гидровоз .

Подвеска тут дело тоже не однозначное . Без нее плохо но не сильно тяжело Пол куба еще упереть можно . Больше не всегда .

20140725_035133.JPG

[МВП]

Поэтому и совет был оставь небольшой и легкий двигатель и работай над диапазоном и редукцией трансмиссии. Сам поймешь, что даже скромная мощность двигателя 1,5 не используется на этой технике никогда.

Юрич , ета .. , ну а как же быть то , нам то ? Да еще на приспущенных .. На лесоболотной и болотной наверное лифана хватит и редукции . Мы ж озерники а не болотоходы .



И РК без дифера нам не РК . Сей год мало снегу и плотненький

20140628_001716.JPG

Так вот на блокированной РК не вытягивает оно на четвертую . На третьей разбежиться а на четвертой утухает метров через 50 и спрыгивает на третью . (Переметы мешают , как стопкран работают ) Да и переметы так себе в половину выше той колеи что на фото . Без блокировке в РК даже в грузу , ворчит , выхлоп сияет красным но разгоняется .

[Eugene]

Поэтому и совет был оставь небольшой и легкий двигатель и работай над диапазоном и редукцией трансмиссии. Сам поймешь, что даже скромная мощность двигателя 1,5 не используется на этой технике никогда.

ИМХО основанное на личном опыте. Увеличение редукции увеличивает вес и сводит на нет преимущество легкого , но слабого мотора. А самое неудобное это то , что приходится очень часто работать "кочергой" выбирая скоростной диапазон.

[МВП]

А про подвеску , тут надо свою местность знать . Слузь редкая штука , значит однозначно подвеска . Если везде и всюду . то ну бы ее . Выезжаешь как король , а весь день трясешься на глыбовозе без подвески . Все спать пошли а ты в темноте топором по шарам долбишь , прочность рычагов испытываешь . Устал или не хошь ночью долбить , то с утрешним морозом в темноте та же процедура . Айсберг не лучший вид транспорта .

А если разовая процедура как в кине по спасению , то ет нормально , раз пять за зиму можно и поколотить" чтоб служба медом не казалась" .

[Юрич]

В ваших ситуациях нет ничего, опровергающего мои утверждения.
Езда в пол газа говорит о том, что полная мощность двигателя не используется.
Не тянет на 4-й, - маленькая редукция, мощностной баланс не срастается.
Проблемы частых переключений решаются вариатором или автоматом
А вот проблемы перегруза не решаются простыми средствами, мощными двигателями и большими зубами на ободрышах. Проверено, чем больше и тяжелее колеса, мосты, раздатки, агрегаты, тем охотнее и глубже тонет все это железо!
Чем скорее пневмоходы вернутся к "пневматикам", тем лучше. Пневматики - это колесные движители сверхнизкого давления на опорную поверхность! Сверхнизкое удельное давление в пятне контакта достигается только за счет снижения вертикальной нагрузки на колесо и увеличения площади пятна контакта и равномерности распределения давления по нему. Иначе - никак!
Маленькое и узкое колесо тонет. Большое перекачанное колесо тонет. Большое перегруженное колесо тонет. А тонет - значит упирается в колею, слуз, лед, снег и становится непреодолимым препятствием для движения. И никому не помогли в этой засаде ни мощный двигатель, ни большие зубы на шестеренках, они только эффективнее закапываются...

Вообще, ребята, зачем вы спорите с очевидными фактами? Оно есть так, и больше никак. Смиритесь с этим самым ТАКом! Не можете сделать достаточно легкий ледопневмоход на больших и мягких колесах, не вылазьте на лед, оставайтесь дома, в сухом и теплом, рядом с компом и смотрите в ю-тубе ролики про трехдневные приключения с вмерзшей в лед мертвой железякой!

[МВП]

Не тянет на 4-й, - маленькая редукция, мощностной баланс не срастается.
Проблемы частых переключений решаются вариатором или автоматом

Нормальная редукция . Для твердой воды и наста самое то или неплотный неглубокий наст но без блокировок . Дык вот автомат и скачет когда неможется . Причем диапазон перескоков может быть и через каждые 5м и 100 . Зависит от плотности дороги и накачки колес и веса . Но нам же быстрее надо вот и давим на все что поршня могут .
Автомат такого терпеть ненавидит и диски сжигает . Потому как вынужден переключаться при вдавленной педали . Попробуй на мех коробке переключаться не отпуская газ . Проедешь не долго . Так что с автоматом как на машине ездить не катит .Отсутствия наката он не понимает . Его надо либо слышать и вовремя переключать педалью , либо перепрограмировать на таскание тяжелого прицепа по горам . А если не получается , то уходить ниже с помощью РК . На четвертую низшую вместо третьей пов. И если дорога ухудшается и на понижайке начинает тоже самое твориться , надо вернуться на высшую в РКс запретом 3й . Если совсем дорога швах и скачет меж первой второй , Или запретить вторую или опять понизиться раздаткой . Лучше запретить вторую . Всего будет достаточно . На первой пониженой все может переломаться от рк до гп и п.осей , вот там то надо кирпич под педаль оли отключать два горшка .

[Виталий Лях]

Скажите, а почему так мало строят 6х6 вездеходы?

[Юрич]

почему так мало строят 6х6 вездеходы?

У меня валы ЖЮ-86 в раздатки ГАЗ-66 для 6х6 весьма активно раскупают, значит куда то их ставят.
Сейчас на выходе партия таких же валов в РК УАЗ. Вот она бы тебе хорошо подошла. Добавить еще один мост, кардан с промопорой, рессорно балансирную подвеску для задних мостов... и вуаля! Если облегчить и удлинить ящик, заводские колеса то может и неплохо получиться.
Посмотри машины С. Кулакова!

[МВП]

Скажите, а почему так мало строят 6х6 вездеходы?

В постройке сложнее .

[МВП]

Посмотри машины С. Кулакова!

Они болотные жители а не речные

7b7a1a26f46b.jpg

5131_c2029dc25c1477a2ebe16c7d762404f9.jpg

[новичок]

В общем вечером пил коньячек ( много), а с утра обнаружил, что договорился по покупке вездехода

[Voland4x4]

Ладно вам, все самые интересные решения в жизни я принимал не совсем на трезвую голову. Зато есть что вспомнить. А трезвость многим не даёт махнуть рукой на бытовуху, осуществить свою мечту, отправиться в путешествие..... Максимум рациональности и всё такое. Но всё, разумеется, хорошо в меру.

ПС Точка зрения автора может не совпадать с мнением Минздрава РФ

[Виталий Лях]

Ну на самом деле все не так и плохо, да я купил его под коньячек, так сказать на закусочку, НО я этот пепелац до этого смотрел, два месяца мы не могли договорится по цене, а тут раз и договорились. Я не скажу, что я очень обеспеченный, но эта сумма меня не убьет, да и купить вездеход для понимания надо ли это тебе будет по цене чуть выше мотособаки стоило.
Что я понял на данный момент :
1 Не стоит пытаться его сильно переделывать, собрать, покататься и приступить к изготовлению нового если зайдет тема, а пока ездить на нем
2 Тут неплохой комплект запчастей для будущей Канители 2 ) кстати что прочнее -УАЗ мост или волга мост?
3 Главное не уйти в монстростроение и не набрать вес
Ну а сейчас буду изучать вулканизацию покрышки)

[Виталий Лях]

http://жюторг.рф - лучшие решения для твоего пневмохода
Очень интересно, в будущем обязательно воспользуюсь