флудерная

[диэлектрик]

ГАЗе

Там на камминсе в КПП передаточные как на волге, а в мосту что бог послал... А вот на уазе, колотить его

[диэлектрик]

Дизеля как правило менее быстроходны чем бензинки, у них в ГП передаток меньше.
Хотя все может быть не так однозначно, проще каталоги посмотреть

Вот! Я тоже так мыслю, что дизель надо бы поменьше крутить, при той же скорости. А на дизельном патриоте ставят более тяговую пару, чем на бензинку. Не логично же.

[Voland4x4]

Там на камминсе в КПП передаточные как на волге, а в мосту что бог послал... А вот на уазе, колотить его

КПП отличаются только длиной первичного вала, насколько помню. Ну и если даже отличаются, четвертая везде однинаковая. В результате на дизеле передачи просто прощелкиваешь и упираешься, а на бензинке, даже на ЗМЗ крутить и крутить приходится.

[диэлектрик]

ставя 5.125 на Камминс

Вообще для камминса самая быстрая пара: 3,9. Но на практике ставят и соболинные, 4,6.

[диэлектрик]

КПП отличаются только длиной первичного вала, насколько помню

нееее и количеством зубов (как и на приводной шестерне пром вала)

[Юрич]

У дизелей скорость двигателя ниже чем у бензиновых, а кр.момент выше, иногда вдвое.
Поэтому ГП в мостах обычно ставят с ощутимо меньшим передаточным. Вместо 4....4,5 с дизелями ставят от 2,7...до 3,7.

[диэлектрик]

Юрич,
Вот и я так мыслю. А они на бензин 9*41, а на дизель 8*41...

[Bookvoed]

Так если про УАЗы - момент у дизеля больше, обороты меньше, ГП с бОльшим передатком. Вывод - дизельный УАЗ для неспешной тошниловки, бензиновый для спорта

[диэлектрик]

про УАЗы

Ну да, про патриоты.

[Voland4x4]

диэлектрик, я что, Газель с УАЗом перепутал по парам? Помню что 5.125 на дизеле, это и есть 41/8

[Юрич]

Помню что 5.125 на дизеле, это и есть 41/8

Пара 5.125 (8/41) - классическая колхозная и буханочная, пришла на УАЗ вместе с ГАЗ-69 из Горького
И там тоже сохранилась... У них, кстати, и коробки дифференциалов очень похожи.
Когда стали двигатели ставить почти 100-сильные, стало хватать мощности на более высокую скорость, в 90-х пошли пары 4,625 (8/37).
На Патриотах еще подняли характеристики, и колеса поменьше стали, скорость поднялась...там пара 3,9, кажется.. и мост неразъемный.
Насчет дизеля не в курсе... отстал. Современные дизеля с системой "коммон рэйл", конечно, крутятся не хуже старых буханочных (4200 об/мин), но надо еще смотреть характеристики, возможно он меньше по объему и не выдает достаточную мощность для максимальной скорости, тогда нужна тяговитая передача. Но, насколько я в курсе, пары 5,125 на УАЗе больше не производятся...Может, по кооперации кто режет...

[Voland4x4]

он меньше по объему и не выдает достаточную мощность для максимальной скорости, тогда нужна тяговитая передача.

У них как раз мощность за счёт более высоких оборотов и давления впрыска. Поэтому все современные дизеля стремятся к уменьшению объема. А меньше объем, момент на небольших оборотах становится сравним с бензинкой, как правило большего объема, приходится добавлять оборотов при троганье, и вообще держать двигатель в тонусе. На оборотах как раз всё в порядке, но вытягивать как на старых дизелях уже не получается. Тут бы первую занизить, а пару наоборот более скоростную. На Спринтере, к примеру первая от 4.55 до 5, зато ГП обычно меньше 4. И тронуться можно нормально с грузом, и на при 120 км/ч 2600 об/мин.

[диэлектрик]

диэлектрик, я что, Газель с УАЗом перепутал по парам? Помню что 5.125 на дизеле, это и есть 41/8

Ну да на газелях всё по уму, за что их и уважаю.

[Юрич]

на газелях всё по уму,

Просто УАЗ старше на пол века! А родители у них одни и те же.
М-20 Победа, ГАЗ-21 Волга, ГАЗ-69, УАЗ-452 и ГАЗ-3302 - родня.

На Спринтере, к примеру первая от 4.55 до 5

Все правильно, диапазон передаточных чисел расширять нужно. На "Спринтера" давно обратил внимание, диапазон в полтора раза больше, чем у КПП УАЗ или ВАЗ! А еще лучше автоматы от паркетников с 4 и 5-ю планетарными рядами. Только дорогие шибко!

[Ярополк]

а чё такой темы нет

Главная тема- как отойти от новогодних праздников.