Вездеход "Шторм" (Крым)

[Юрич]

На горном грунте гигантские клыки не нужны совсем, их вдавить не получится, как ни мечтай! Работает только плоские вершины, из-за жесткой резины, работают из рук вон плохо! На 10-градусном подъеме уже буксование. Двойка!

Поставь мягкую резину, хоть Трэкол 1300х600, спусти давление, чтобы пятно было хотя бы на ширину протектора.

Подвесной примотай проволокой и посмотри, как он работает на поворотах, возможно, его просто выдавливает из-за плохого согласования кинематики ШПУ и кардана.

А лучше, повторяю уже данный ранее совет, закладывай новую машину. Теперь опыт появился, технология освоена, руки нормально приделаны, погода позволяет. Вперед!

Новую тему предлагаю назвать: Горная полноприводная полноуправляемая багги

[Voland4x4]

я бы протектор слегка домиком подточил . Плоский слишком . Или прям на верху клыка нарезал рисунок легковой шины .

Возможно для зимней эксплуатации стоит нарезать мелкую шашку. А существующем варианте относительно острый край протектора хорошо вгрызается. Еще он получается самозатачивающийся, если периодически ездить по асфальту. На полном приводе буксований не было в принципе.

[Voland4x4]

На горном грунте гигантские клыки не нужны совсем, их вдавить не получится, как ни мечтай! Работает только плоские вершины, из-за жесткой резины, работают из рук вон плохо! На 10-градусном подъеме уже буксование. Двойка!

Поставь мягкую резину, хоть Трэкол 1300х600, спусти давление, чтобы пятно было хотя бы на ширину протектора.

Подвесной примотай проволокой и посмотри, как он работает на поворотах, возможно, его просто выдавливает из-за плохого согласования кинематики ШПУ и кардана.

Геннадий Юрьевич, видео не передает всей ситуации как обычно. А при только переднем приводе и разгруженном переднем мосту там ничего бы не поехало. Трэкол бы просто шлифовал не копая, да и всё. После того как выехали на более менее пологую площадку, разворачивался задом по склону. Естественно передняя ось нагрузилась и буксований уже не было. А на полном приводе в принципе пока нигде не буксовал, на любой поверхности и на любом уклоне, за исключением случаев когда в диагоналках колесо вывешивалось.

На заднем кардане у меня получилось четыре крестовины, а они же нифига не равных угловых скоростей. И в некоторых режимах разница во вращении переднего и заднего кардана находит место реализации. Думаю что надо менять конструкцию всего узла. Вот думаю или частично применить ШРУСовый кардан, или вместо подвесного использовать поворотный кулак со ШРУСом. Надо подумать.

А лучше, повторяю уже данный ранее совет, закладывай новую машину. Теперь опыт появился, технология освоена, руки нормально приделаны, погода позволяет. Вперед!

Новую тему предлагаю назвать: Горная полноприводная полноуправляемая багги

Эту надо довести до ума однозначно и монетизировать. А то что-то и так весь в расходах. Всё по мелочи а набегает. Потом уже будет другая. Я ж не олигарх Да и нерешенная техническая задача не даёт покоя.

А идей что строить очень много. Кто бы еще начал выпускать недорогие колёсные редуктора, желательно на основе заводских шестерен. И не на жигулёвский мост, а хотя бы на Соболевский или УАЗовский. И еще если бы планетарные.... Эх....

[МВП]

острый край протектора хорошо вгрызается.

На подобном я в росу по траве не мог подняться . Насечек наделал и сразу дело пошло .

[Voland4x4]

На подобном я в росу по траве не мог подняться . Насечек наделал и сразу дело пошло .

Будем решать проблемы по мере возникновения

[Юрич]

Чехлы ШРУСов с привода колес не любят таких оборотов, как на кардане. Надо применять именно ШРУСы с карданных передач.
Диагональное вывешивание колес - категорически не приемлемо! ШПУ с одной степенью свободы следует дополнять длинноходной мягкой подвеской. Ну и полная принудительная блокировка межколесных дифференциалов - полезная штука.
Да для таких тяжелых и габаритных колес колесный редуктор просто необходим. А вот мост надо посмотреть. Сверху на мост не так уж много опирается, ну, если отсечь все лишнее. Да и колеса не больно то грузят мосты, т.к. скорости никакие, а при достаточно легком верхе больших реакций на них нет.
Планетарный колесный редуктор для подкачки мало подходит, хотя по типу ГАЗ-66 - без проблем.

Мы отправили на испытания небольшой планетарный редуктор (промежуточный). Ждемс.
До этого в СПб делали водила на бортоповоротник. Вроде, норм. получились.

Монетизируй, если совесть позволит кого то наградить "первым блином", глядишь, и на КР хватит!

Но зубы с колес убери, если на свежую пашню не собираешься! Для таких зубов нужно по две-три тонны сверху...

[Voland4x4]

Диагональное вывешивание колес - категорически не приемлемо! ШПУ с одной степенью свободы следует дополнять длинноходной мягкой подвеской.

Вот момент работы подвески. Мне кажется, особенно учитываю отсутствие передней и одну степень свободы, что в целом приемлемо

Надо применять именно ШРУСы с карданных передач.

Разумеется

Но зубы с колес убери, если на свежую пашню не собираешься! Для таких зубов нужно по две-три тонны сверху...

Еще зима впереди, надо же попробовать выход на лед. (если замерзнет вода, конечно)

[Voland4x4]

если совесть позволит кого то наградить "первым блином"

Из блинчика сначала допечем булочку

[диэлектрик]

применить ШРУСовый

А если дабл кардан? (Забыл как правильно этот шарнир называется) Хотя, если кратковременно угол работы большой будет, можно и ШРУС

[Voland4x4]

А если дабл кардан? (Забыл как правильно этот шарнир называется) Хотя, если кратковременно угол работы большой будет, можно и ШРУС

Двойной карданный шарнир вроде. Но он же больше для увеличения угла работы кардана, а скорости всё равно не совпадают.



ШРУС хорошо, но братик на Соболе что-то часто их меняет. Хотя и полуоси, и раздатки. Так что это может быть и не проблема ШРУСа..

[диэлектрик]

на Соболе

Соболиные сделаны из говна и пластилина. А можно же взЯть нормальных гранат, от нормальной ипонзкой машины, и запилить с них кардан

[Voland4x4]

Соболиные сделаны из говна и пластилина. А можно же взЯть нормальных гранат, от нормальной ипонзкой машины, и запилить с них кардан

Может быть, надо прикинуть. Загуглил тут фланцы на мосты - https://market.yandex.ru/product--gaz-f ... &nid=54874

Что-то дофига, как мне кажется.

[Voland4x4]

диэлектрик, А УАЗовские как? Вроде много предложений, и не надо фланцы на мостах менять. С японца то хорошо, но хотелось бы максимальной ремонтопригодности, снял/поставил.

[диэлектрик]

УАЗовские как

Не встречал, если честно. Хотя, в среду новый патриот приедет. Там может и на шрусах карданы.

[Voland4x4]

Юрич, как считаете, думаю перенести подвесной на первую траверсу задней полурамы и использовать два ШРУСовых кардана.

Какое Ваше изделие подойдет лучше? https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/51242862 или https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/41923426

Самодельный подвесной был на основе двух Патриотовских подшипников подвесного. Как уже писал, в некоторых режимах его начинало выламывать и в конце выломало. По идее нагрузка при ШРУСовых карданах уменьшится, и вполне приемлемым кажется первый вариант.

Вопрос ко всем. Прикинул прямой кардан от раздатки до РЗМ. Из-за смещении хвостовика раздатки вправо от продольной оси вездехода, разница в длине кардана при вывороте в разные стороны примерно 10 см, плюс на ход подвески надо еще стандартные 5 см. Стоит ли затеиваться с изготовлением цельного кардана (1350-1500 мм), или лучше два обычных коротких плюс подвесной?