Шина Кречет 1600х680-645

Золотницкий Александр

Voland4x4 писал(а): ↑31 авг 2022, 16:27 Вы проведите испытания, на мягком грунте ситуация будет другая, скорее всего. А крайние грунтозацепы для него и нужны.

Да, на песочке уже немного получше:

Давление, понятно не для песка, просто хотели складки посмотреть. Ну и с перетечками надо побороться - постоянно от них проблемы.

Золотницкий Александр

Оптимальное по сухому песку примерно 0.2

МВП · Сообщение **МВП** » 01 сен 2022, 07:41

Oleg_P писал(а): ↑31 авг 2022, 20:57 Шерпы" своей "циркуляционной подвеской" воздух нагреть не могут, а там дырочка в квадратных САНТИМЕТРАХ вроде(ну насколько я смог выяснить).

Трение воздуха в тех трубах ни о чем и скорость потока детская посравнению с вихрями внутри бубликов .

Oleg_P писал(а): ↑31 авг 2022, 20:57 Давай пересчитывать:

Чего счить начнем ? При скорости оборот в секунду беговую радиальную скорость посчитаем , ну и радиальную по диску тоже , остальное отбросим . Но есть одно но . Внутри бублика скорость потока растет не линейно и очень при том обгоняет вращение гнутого бублика . Волна незначительного давления и следуемая волна разряжения даже на бренной земле образует тайфуны с огромными скоростями скорость которых перестает расти если волна не бежит а останавливается . В колесе не останавливается .

Если установить внутри такой оболочки турбину , то она почти полностью компенсирует потери на сопротивление качению . Но техника еще недозрела до такого . Про самообразование центробежных смерчей в цикличном обьеме не будем а то Петрович летающую тарелку будет делать .

МВП · Сообщение **МВП** » 01 сен 2022, 08:15

Золотницкий Александр писал(а): ↑31 авг 2022, 10:46 Мы же не ВАЗ, у нас нет полигона и кучи измерительного оборудования. У нас есть спидометр, GPS и динамометр.

Ну если есть ковидный пирометр , то после короткого пробега можно зоны повышенной нагрузки деформации резины отрисовать .

Золотницкий Александр

МВП писал(а): ↑01 сен 2022, 07:41 Волна незначительного давления и следуемая волна разряжения даже на бренной земле образует тайфуны с огромными скоростями скорость которых перестает расти если волна не бежит а останавливается . В колесе не останавливается .

Если установить внутри такой оболочки турбину , то она почти полностью компенсирует потери на сопротивление качению . Но техника еще недозрела до такого .

Вы на полном серьёзе это всё пишете или прикалываетесь?
Компенсировать трение качения турбиной конечно можно, но поставив её снаружи машины и устроив маленький тайфун вокруг неё. Переходящий в маленький ураган если снизить давление в шинах до минимального

МВП · Сообщение **МВП** » 01 сен 2022, 09:08

Золотницкий Александр писал(а): ↑01 сен 2022, 08:55 Вы на полном серьёзе это всё пишете или прикалываетесь?

Ты надо говорить

вы ет нет никто а что то размытое в обществе навроде единицы толпы .

Нафик нам малонаучные пневмотрансформаторы , достаточно гидротрансов . Оставим все в покое .

Внутри колеса живут могучие сили противовращения , там один волновой редуктор чего только стиит когда камера вперед покрышки едет .

Вернемся к шине

МВП · Сообщение **МВП** » 01 сен 2022, 09:20

МВП писал(а): ↑01 сен 2022, 08:15 зоны повышенной нагрузки деформации резины отрисовать .

Имея подобные показания на шине с заведомо извесным ресурсом из аналогичного сырья уже можно начинать погадать на кофейной гуще .
Также можно накрасить протектор какой то хренью с хорошей агдезией и после засыхания катнуться до истирания каких либо зон или частей .

20141021_222208.JPG

Данный метод очень хорош для самодельщика . Постепенно подрезая или убирая незатертые зоны можно добиться равнозначной нагрузки на протектор и равномерный износ на определенное значение давления (скажем маршевое по бетонке)

98a1ed2b4591.jpg

МВП · Сообщение **МВП** » 01 сен 2022, 10:02

арч.jpg

МВП писал(а): ↑01 сен 2022, 09:08 волновой редуктор чего только стиит когда камера вперед покрышки едет

К стати он двустороннего действия и именно он елку в обратную сторону перекладывает

Золотницкий Александр

МВП писал(а): ↑01 сен 2022, 10:02 арч.jpg
МВП писал(а): ↑01 сен 2022, 09:08 волновой редуктор чего только стиит когда камера вперед покрышки едет
К стати он двустороннего действия и именно он елку в обратную сторону перекладывает

По моему ты всё усложняешь. Ёлку переложить могут просто продольные силы. Камера вообще ни при чём, кроме того волны образуются и на бескамерной шине после некоторого критического уровня деформации.
У торобразных покрышек волны образуются в виде дугообразных поперечных рёбер. Это чистая геометрия как тор локально сделать плоским
У покрышек с брекером волны тоже должны образовываться, но по другому механизму - дуга окружности длиннее хорды, поэтому от начала до конца пятна контакта "гусеница" начинает сжиматься и образует поперечную складку. Но это уже при таких деформациях, на которых постоянно ездить нельзя. Только вылезти откуда то.

МВП, а на фото не след от вездехода Странник? Они подобное фото выкладывали.

Samstan · Сообщение **Samstan** » 01 сен 2022, 12:10

Золотницкий Александр писал(а): ↑01 сен 2022, 10:32 Но это уже при таких деформациях, на которых постоянно ездить нельзя. Только вылезти откуда то.

Так в том и опасность что станут, не постоянно, но и немало. Логза ж писал как едет почти плоский Авторос, так же и эта и спускать придется до складок, как Трекол.
Надо настоящие места для испытаний внедорожности искать, ил, глина и тп. По такому что здесь неинтересно.

Золотницкий Александр

Samstan писал(а): ↑01 сен 2022, 12:10 Так в том и опасность что станут, не постоянно, но и немало. Логза ж писал как едет почти плоский Авторос, так же и эта и спускать придется до складок, как Трекол.
Надо настоящие места для испытаний внедорожности искать, ил, глина и тп. По такому что здесь неинтересно.

Мы сейчас как раз хотим выяснить при каком давлении в полной нагрузке эти складки начнут появляться.
А потом уже можно будет делать какие- то выводы.

Золотницкий Александр

Если верить исследованиям Арктиктранса
_

_
мы сейчас, с нагрузкой на шину 650 кг, достигли уровня удельного давления шины трэкол 1300 при нагрузке между 200 кг и 400 кг (думаю где- то близко к 300-м). При этом складки допускают длительное движение без опасений за ресурс, т.е. это базовый долговременный уровень проходимости.
Для начала - учитывая что работа над шиной ещё не закончены, и мы будем пытаться сделать её ещё тоньше и легче - вполне неплохой результат.

Samstan · Сообщение **Samstan** » 01 сен 2022, 12:59

Золотницкий Александр писал(а): ↑01 сен 2022, 12:43 и мы будем пытаться сделать её ещё тоньше и легче - вполне неплохой результат

Реже и выше грунтозацеп. Вы пока ещё шину не испытывали, то что видели легкая прогулка и у вас 3 оси, перегрузка отдельных колес выше будет и лучше б давление как можно выше держать. Трекол пасует не там где удельное давление высоковато а там где не работает грунтозацеп, отчего и спускать в лепень надо чтобы, как думаю, греб морщинами беговой.

logza · Сообщение **logza** » 01 сен 2022, 14:15

Samstan писал(а): ↑01 сен 2022, 12:59 Трекол пасует не там где удельное давление высоковато а там где не работает грунтозацеп, отчего и спускать в лепень надо чтобы, как думаю, греб морщинами бег

В жидком болоте летом так оно и есть,не хватает зацепа,езжу на Треколах 1600.Приходится ездить на давлении 70-80 мм по тонометру,а это уже небольшая складка на колесе.Это при снаряженной массе 1800 + водитель,пасажир,это около 180 кг,и грузу кило 150,а рядом едет вездеход на бескамерных обдирышах,примерно с таким же весом,но с более высоким протектором,и с более высоким давлением в шине,нету складок на шине, едет вобще без буксования.Но зимой трекол 1600 едет на много лучше всяких обдирышей,эластичная шина очень.