Шина Кречет 1600х680-645

[Samstan]

Всё как-то вокруг и около и кто-куда движение. Я про силу тяги шины при таком-то давлении в шине (удельное давление на поверхность), если шина начинает "грести" в состоянии лепёшка когда в шине давление сверхнизкое, а удельное на поверхность прежнее. Трекол же делал замеры, не помню цифры, но удельное слабо падает после какой-то величины внутреннего, а грузоподьёмность падает катастрофически. Торы быстрей снижают удельное при меньшем падении грузоподъёмности, такое вот наблюдение.
Кстати плоская/торообразная, я как то Каму Флейм на Нивке перекачал до 3,5 отвлёкшись, так вроде торообразная стала тоже

[Oleg_P]

Всё как-то вокруг и около и кто-куда движение. Я про силу тяги шины при таком-то давлении в шине (удельное давление на поверхность), если шина начинает "грести" в состоянии лепёшка когда в шине давление сверхнизкое, а удельное на поверхность прежнее. Трекол же делал замеры, не помню цифры, но удельное слабо падает после какой-то величины внутреннего, а грузоподьёмность падает катастрофически. Торы быстрей снижают удельное при меньшем падении грузоподъёмности, такое вот наблюдение.

Здравствуйте Samstan !
Вот вот. Вы всё очень верно описываете. Ваше " удельное слабо падает после какой-то величины внутреннего, а грузоподьёмность падает катастрофически" в моем восприятии соответствует 0,15кгс/кв.см. К сожалению не имею числовых значений этого процесса, как для гусеничников.

[Samstan]

в моем восприятии соответствует 0,15кгс/кв.см

Да пожалуй в общем восприятии, граница около 100 мм.рт.ст
Вывод в принципе простой, уж вы друзья как ни садитесь....колесу на болоте делать нечего, гусь выиграет вчистую, пока не провалится конечно, тут немного больше шансов у колеса и то с очень большой натяжкой.
Выиграет в смысле после некоторой полной массы апарата, до 4-5 тонн колесо и многоосник например имеет некоторые преимущества, после уже невыгоден.
А то ужас обуяет глядя на Витязь 50 тонн ползёт там где на переломочке страшновато)))

[Oleg_P]

в моем восприятии соответствует 0,15кгс/кв.см

Да пожалуй в общем восприятии, граница около 100 мм.рт.ст
Вывод в принципе простой, уж вы друзья как ни садитесь....колесу на болоте делать нечего, гусь выиграет вчистую, пока не провалится конечно, тут немного больше шансов у колеса и то с очень большой натяжкой.
Выиграет в смысле после некоторой полной массы апарата, до 4-5 тонн колесо и многоосник например имеет некоторые преимущества, после уже невыгоден.
А то ужас обуяет глядя на Витязь 50 тонн ползёт там где на переломочке страшновато)))

При всем при том, что я - апологет гусеницы, Вы рано хороните колесо:
1. Гусеницу очень тяжело сделать в виде "водоизмещающей ходовки". Оно конечно можно всего добиться, но уж слишком громоздко получается
https://infoglaz.ru/51097-desantnaya-amfibiya.html
Больше одного рейса на таком без ремонта гусеницы... Вряд ли.
2. Витязь дура здоровая. Её проходимость в основном обеспечивается "масштабным фактором". Сама конструкция позволяет переднему звену передвигаться без заднего, в одиночку. НО! Где Вы видели такое использование Витязя? Только двухзвенником! И как следствие - болото он "роет" не по детски. Где Витязь прошел и до дна не достал, "нормальному" вездеходу лучше объехать.
3. До 4-5 тонн очень перспективный диапазон максимальной массы вездехода. Чем больше масса, тем меньше потребное количество вездеходов.

[МВП]

Вот если не понял, лучше СПРОСИ! Не позорься

Ничего не понял . В тракторе шину не козявит и она там куда то распрямляется сжимая резину меж слоями кордов . И видимо противоедет . Похоже тоже происходит в бескордовых камерах где резина тянется и жмется как резиновая . Однако кордовый тор выпрямить в плоскость

[Золотницкий Александр]

Уточнить нада что Трекол из последний 1300х600, с литым протектором, а не нарезаным из первых.

Эта модель вообще какая то странная и неудачная. Протектор бестолковый, а уплощение беговой добивались похоже толщиной резины под потектором. Поэтому и едет так странно - шина не получилась гибкой и приспосабливающейся к опорной поверхности.
У нас сейчас опытная партия, кстати, может вести себя похоже. Потому что шинники заложили слишком много резины куда нам не надо. Всё это мы должны на испытаниях выявить и им показать. Чтобы исправили.

[Voland4x4]

Одни физики-теоретики собрались Во многой мудрости много печали, а практика наше всё Самый правильный вариант предложил АГ, или как вариант, Золотницкий Александр. Поехать и в натуральных условиях проверить, как едет, на каком давлении и всё такое.

[Золотницкий Александр]

Поехать и в натуральных условиях проверить, как едет, на каком давлении и всё такое.

Мы можем такое организовать и провести, но у нас нет комплекта колёс АГ.

[Алексей Гарагашьян]

Пользуясь случаем, приглашаю всех на ВЕЗДЕХОД ТРОФИ viewtopic.php?t=16024
Там вы сможете проверить и продемонстрировать свои вездеходы и шины, а также произвести динамометрические испытания.
Будет много разнообразной техники, соответственно, будет с чем сравнивать.

[Samstan]

У нас сейчас опытная партия, кстати, может вести себя похоже

99.9 похоже, то есть главное предназначение, достаточная тяга при достаточной грузоподьемности и умеренном удельном давлении, не будет выполнено. Слёзы а не шина...
Чего и хотел сказать, голая камера без бандажа тянет лучше, тор тянет лучше. То есть предположить можно что складками на беговой цепляется за все ямки и бугорки дна колеи, а ваша брекерная типа гусеницы, срезать гребешки станет и буксовать.

[новичок]

, а также произвести динамометрические испытания

Алексей, для корректного испытания нужен один вездеход и несколько комплектов шин.
В основном диски почти у всех одинаковые. (Понятно что вылет другой или разболтовка)Допустим на твой вездеход или чей-то подойдут диски от других вездеходов но с другой резиной. Может быть провести таким образом испытания которые смогут сравнить разные шины и снять кучу вопросов и споров.
Понятно что время и дополнительно потраченные силы но вдруг все срастется

[Золотницкий Александр]

Алексей, для корректного испытания нужен один вездеход и несколько комплектов шин.
В основном диски почти у всех одинаковые. (Понятно что вылет другой или разболтовка)Допустим на твой вездеход или чей-то ...

Два комплекта колёс уже готовы для нашей машины. Трэкол и Кречет. Осталось поставить АГ. Если бы мне дали эскиз диска с зоной присоединения, я мог бы посмотреть как по быстрому на наш колёсный редуктор его присобачить. В крайнем случае, доработать родные диски, но может обойдётся проставкой.
А какое посадочное у шины АГ?

[Золотницкий Александр]

99.9 похоже, то есть главное предназначение, достаточная тяга при достаточной грузоподьемности и умеренном удельном давлении, не будет выполнено. Слёзы а не шина...

А лечить по фотографии вы умеете?

[Алексей Гарагашьян]

, а также произвести динамометрические испытания

Алексей, для корректного испытания нужен один вездеход и несколько комплектов шин.
В основном диски почти у всех одинаковые. (Понятно что вылет другой или разболтовка)Допустим на твой вездеход или чей-то подойдут диски от других вездеходов но с другой резиной. Может быть провести таким образом испытания которые смогут сравнить разные шины и снять кучу вопросов и споров.
Понятно что время и дополнительно потраченные силы но вдруг все срастется

Дима, если вездеход не лежит на днище или мостах, то нет разницы в его конструкции.
Масса примерно одинаковая у большинства машин. Для определения КТ, вездеходы можно взвесить. А для получения абсолютно точных значений, можно догрузить добровольцами легкие машины до массы тяжелых.
Снятие и установка колес на вездеход, это весьма хлопотная, противная и тяжелая процедура.

[Алексей Гарагашьян]

Алексей, для корректного испытания нужен один вездеход и несколько комплектов шин.
В основном диски почти у всех одинаковые. (Понятно что вылет другой или разболтовка)Допустим на твой вездеход или чей-то ...

Два комплекта колёс уже готовы для нашей машины. Трэкол и Кречет. Осталось поставить АГ. Если бы мне дали эскиз диска с зоной присоединения, я мог бы посмотреть как по быстрому на наш колёсный редуктор его присобачить. В крайнем случае, доработать родные диски, но может обойдётся проставкой.
А какое посадочное у шины АГ?

Посадочный диаметр 25 дюймов.
Толщина бортового кольца 15 мм.