Гусеничный вездеход с гибридным приводом

ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 17:28 Все это Я смотрел

Тогда вам уже нужно определиться что же всё-таки вы хотите

Дмитрий Р писал(а): ↑26 ноя 2021, 20:03 Выберите ту среду в которой вам важны качества вашего транспортного средства.

ТАЙ,
Есть еще Шерп переломка. Места много и есть возможность как раз вторую секцию сделать гибридной. То есть первая секция обычный привод, а трудных местах подключаете прицеп на эл моторах

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 20:39

Вот такой камаз работает и вытаскивании вездеход шаман ??

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 20:40

Такой вездеход камаз

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 20:43

новичок, интересное решение??

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 20:46

Ездит и джип вытаскивает

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 20:54

Дмитрий Р, у меня все есть и лодка и машина и прицеп и дом на берегу реки … смотрю фильмы про вездеходы . Сейчас шаман Я вторую зиму в России остаюсь , поэтому думы думаю

ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 20:43 интересное решение

Ну это вам решать)
Но тут есть ещё интересное решение.
Отстёгивать переднею секцию на месте базирования. Т.е. задняя как дом. А когда нужно ехать домой опять собирать автопоезд.

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 21:55

новичок, Спасибо смотрю фильм

Шевчук Виктор

новичок писал(а): ↑26 ноя 2021, 21:37
ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 20:43 интересное решение
Ну это вам решать)
Но тут есть ещё интересное решение.
Отстёгивать переднею секцию на месте базирования. Т.е. задняя как дом. А когда нужно ехать домой опять собирать автопоезд.

Что мешало показать это раньше? Ведь отсюда и вся неприязнь к автору. Грандиозная шумиха. Реклама Наобещал...Поехали и после первой поломки всё стало совершенно секретно.

Шевчук Виктор,
Я в этом ролике только концепцию хотел показать вездехода. Не более.

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 26 ноя 2021, 23:32

Всем доброй ночи .! Считаю надо брать все лучшее и пересматривать свои заложенные концепции .. Смотрю Путешествие Елагина по Антарктиде .. Вес вездехода у него небольшой . Скажите а какие мосты у него установлены ., на вездеходе шаман от уаз патриот и 4 моста .Я как понял двигатель тойота 2.литра с коробки передач на два моста (не нашел какие информации на его сайте нет и в инете ..) , на задний мост идет цепь. интересное решение. Шины триколор 1300х 600 х21 скажите можно ли установить меньшего диаметра предположим на 600х600. Спасибо .

Aлексей

ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 23:32Шины триколор

Жги дальше !
Старик Зигмунд ждет новых откровений : )

Oleg_P · Сообщение **Oleg_P** » 27 ноя 2021, 05:45

ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 23:32 ... Шины триколор 1300х 600 х21...

Здравствуй ТАЙ !
Шины "ТрЭкол 1300х 600 х21". "Экол" - от "экология", типа специально разработанные колесные вездеходы для движения по тундре. Там столько бабла вбухано и сейчас самый распостраненный "пневматик", усиленно впихиваемый во все госструктуры.

И уж если о нем говорить, то дермецо ещё то. Шины рвутся. Трансмиссия рвется. Но самое противное, что в каждой луже его колеса всплывают и теряют контакт с "грунтом". Это стало критическим недостатком ещё и потому, что движутся эти машинки в основном по трассам "зимников" летом(а именно для лета его и разрабатывали). Ну и достаточно глубокие лужи колее таких "дорог" встречаются довольно часто("нас много и на кадом километре") и езда превращается в преодоление препятствий с использованием лебедки

Но в целом надо его создателям памятник поставить потому, что сделай они своего "Трэкола" хорошо - не было бы сейчас и "Шерпа" и половины "пневматиков" на форуме

Oleg_P · Сообщение **Oleg_P** » 27 ноя 2021, 06:10

ТАЙ писал(а): ↑26 ноя 2021, 21:55 новичок, Спасибо смотрю фильм

Вот вот. Народ решил загнуть Вас на изготовление двухзвенника!
Потому что эта категория вездеходов обладает двумя совершенно замечательными качествами:
1. Отличная проходимость. Потому, что на этих машинах нет необходимости впихнуть в "лодку" всё и сразу. Силовая установка и упрощенная трансмиссия с водилой - в одной лодке, груз и пассажиры - в другой. К тому же в однозвенных гусеничниках приходится выполнять "условие поворачиваемости" - "отношение базы опорной поверхности к колее" должно быть в пределах 1,5...1,8, что заставляет делать такие машины максимально широкими. А ширина в вездеходах - самый ограниченный параметр. Что по дороге "Общего Пользования", что по "тайге". А вот двухзвенник делают таким же по ширине, но значительно длиннее. Поэтому "удельное давление" получается низким, а проходимость высокой. Ну и работает "масштабный фактор" - на этой то огромной длине всяко найдется где гусенице зацепиться, чтобы вытянуть машину.
2. Поскольку длина машины "не ограничена", машина получается комфортной.