Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
УговорилиПрогоните их.
Это получается иметь на колесах более 70 л/с? Для сравнения это для механики иметь мотор более 100 л/с. Это конечно круто, но у меня все таки не танк. Самые мощные аргошки больше 60 л/с не делают.вам надо мощность втрое увеличить минимум
Батарею уже. Повторю сейчас у нас не та батарея, что на видео или на сайте.естественно батарею
А как её оденете на три колеса с подвеской без ленивца?
Это электрическая машина, мощность = сила тока на напряжение.Это как? Мощность есть умножение моменты на обороты. Выходит на околонулевых скоростях момент околобесконечный? вот только на асфальте неповорачивает. Может вы имел в виду 20-70 процентов от максимального крутящего момента?
И как вы представляете себе поворот? Под днищем рулевые тяги. В передней части убрать половину корпуса - для места поворота колес. В передней части громоздкую и ломучую рулевую систему, да еще которую нужно совместить с подвеской. В гробу я видал такую систему. У меня внутри корпуса занят только один отсек, на котором собственно я сижу, под аккумулятор. Все остальное пространство пустое. Хошь пассажиров вози, хошь грузы.Апарат станет луче, если убрать принцип бортоповорота
А теперь внимательно взгляните на Супаката, взгляните под днище. Что вы видите? Клиренс меньше радиуса колеса. А теперь переведите это на мини вездеходы. Что у вас получится? Да тот же амфикат, арго, бонай - клиренс как у легкового авто. И на мокром снегу вы никуда на колесах не поедете.Или хотя бы имитировать Супакат
Как все на колесники одевают. Сдули колеса, надели гусеницу, надули колеса. Вы на аргошках что ли ни разу такое не видели?А как её оденете на три колеса с подвеской без ленивца?
Стоп стоп стоп. Ребята, это электрический вездеход. Я мощность с батареи могу взять хоть в 10 раз больше, просто поменяв бмску. Я же мощность через силу тока получаю. Ну вы что.Увеличив мощность в два раза батарея потяжелеет больше чем в два раза предполагаю.
А я в космос на таких мощностях то не уйду?Допустим так, спереди-назад, 10+10-20+20-15+15 кВт.
Батарея у меня 72 В, емкость 105 ач. Батарею мне сделали ребята из Виста батери. Нужны их контакты, кидайте запрос в личку, скину. Или в инете найдите. Они в подмосковье базируются, будут рады.Иван, а расскажите подробно про ваши мотор колеса (марка, параметры), контроллеры к ним, ну и марку батареи и ее параметры, которую сейчас решили применять?
Я еду по дороге, везу нескольких человек, мощность 2 кВт. На 70 кВт я точно в космос уйду, раньше Маска и Рогозина.Да, вам надо мощность моторов около 70 кВт
Ключевое по горизонтальной практически дороге при К сопротивления 0,02-0,05. Теперь считаем мощность для взятия подъёма затяжного 30 гр на скорости 5 м/с при К 0,1-0,15 травянистый исходя из тягового усилия 350 кгс.
На механике вы к колесу подводите мощность. Вы не можете ее менять очень быстро - банально сломается трансмиссия, да и двс не мгновенно меняет свою мощность. В электромоторе другой график мощности и крутящего момента, чем у двс.Это нам неинтересно, нам механическая мощность на колесе интересна. Момент*скорость, мы на ней кто как может передвигаемся.
Намного лучше чем арго.А ваша элетросамокатина по мокрому снегу...? Я даже слова подобрать не могу
Ну ок, будет кушать временно 10 кВт. Какая разница?Ключевое по горизонтальной практически дороге при К сопротивления 0,02-0,05. Теперь считаем мощность для взятия подъёма затяжного 30 гр на скорости 5 м/с при К 0,1-0,15 травянистый исходя из тягового усилия 350 кгс.
23-25 кВт кушать будет, если батарея сможет отдавать эту мощность. Надо общий КПД учесть. 17-18 кВт на колёсах мощность только.
