Задний мост Хонды Легенд

[pechora]

От 2004 до 2007 KB1
И от 2008 по 2012 KB2

[ЕвгеХа]

КВ - это что??

[mmcl200]

КВ - это что??

Код модели.

[Мещёра]

в накладной у меня значилось 60кг если ничего не путаю, даже взвесить захотелось..
[/quote] сегодня в транспортной забирал взвесил. В накладной 77кг.

мне вчера продавец отправил ТК ПЭК редуктор от Legend, вместе с карбоновым карданным валом, шрусами и собственно самим редуктором, вес по накладной написали 145 кг.
Чувствую, что обманули! Буду перевешивать при получении!

[esa59]

Если не секрет, от куда и по чем?

[Adler]

в накладной у меня значилось 60кг если ничего не путаю, даже взвесить захотелось..

сегодня в транспортной забирал взвесил. В накладной 77кг.

мне вчера продавец отправил ТК ПЭК редуктор от Legend, вместе с карбоновым карданным валом, шрусами и собственно самим редуктором, вес по накладной написали 145 кг.
Чувствую, что обманули! Буду перевешивать при получении!
[/quote]
На фото рядом с приводами что ?

[Evil Godlike]

А какой крутящий момент держит этот мост?

[Дмитрий Р]

А какой крутящий момент держит этот мост?

В теме есть где-то.Мотор выдает около 350 Н на метр если половина момента приходит на задний редуктор ,после кпп, приняв за передаточное отношение первой передачи цифру 4 то момент будет около 700 Н на метр.Я понимаю,что АКПП и гидротрансформатор,Но для простоты картины вполне годится аналогия с МКПП.Выходные валы около 30 мм.Передаточное редуктора тоже около 4,значит 2800 Н на метр вполне может выдать.Скорее всего цифры больше,это так в первом приближении.
Зайдем с другой стороны.Вал диаметром 30 мм из легированой стали с тау 350-400 МПа выдержит гарантированно примерно 2300-2400 Н на метр и еще учесть КПД В принципе все сходится по цифрам.Если исходить из вышеизложенного,то более 700 Н на метр в редуктор подавать нельзя.Точнее не так.Подать можно,но вот надежность будет под вопросом.

[DRON]

Коллеги, будьте добры, кто в теме, какой есть лучший пример гусеничника на этом редукторе?

[Adler]

Коллеги, будьте добры, кто в теме, какой есть лучший пример гусеничника на этом редукторе?

Если до вечера терпит, дам ссылку и контакты на гусеничник. С телефона не получается.

[Evil Godlike]

Дмитрий Р, благодарю!

[Adler]

Коллеги, будьте добры, кто в теме, какой есть лучший пример гусеничника на этом редукторе?

там в комментах телефон указан .

[didulya]

там в комментах телефон указан .

По этому видео трудно сказать какой это вездеход.

[Adler]

там в комментах телефон указан .

По этому видео трудно сказать какой это вездеход.

Так там фильмов много . Можно с дядей побеседовать . Понятно . что субьективно , но хоть что то .

[slva2000]

Всю ветку не осилил, пока, но вот, что думаю:

...в мануале на Акуру MDX написано:
10. Подсоедините вывод "6" к положительной клемме аккумуляторной батареи, а вывод "3" - к массе.
11. Выставьте на динамометрическом ключе значение 200 Н м. При помощи динамометрического ключа поверните ступицу по часовой стрелке.
12. Если при вращении момент превышает указанное значение (слышны щелчки динамометрического ключа), то система в норме
13. Если при вращении момент не превышает указанное значение (нет щелчков динамометрического ключа), то замените задний редуктор.

Т.о. 200 нм = 20 кг на метре - фрикционы должны "держать" (щелчки ДМ ключа) на выходе полуосей.
Только важно понимать, что если передаток редуктора около 3,37 (это у Легенды, автор Шерпик) (а у Acura MDX, наверное, такой же), то и момент на входе будет *передаток, т.е. входящий момент может достигать 600 нм.

Если средний 70 сильный мотор даёт 80 нм (3000 об/мин), первая передача МКПП * 4, имеем 320 нм (750 об/мин).
Дальше, перевернуть направление вращения, можно ещё поделить т.к. момент на входу в дифф позволяет, но я бы не стал. На выходе из дифа будет 320*3,37= 1078 нм (222 об/мин).
Далее бортовая передача, чтобы получить на колесе в 1300 мм 1 км/час нужно совершить 2 об/мин. Т.о. 222 об/мин нужно сократить до 2, т.е. почти 100 кратное уменьшение на бортовых цепях!

Где я ошибся?

Дальше, как электронщик, скажу, что управлять степенью воздействия магнита на набор фрикционов можно и нужно, меняя напряжение. Важно, чтобы этот регулятор мог обеспечить рабочий ток на 14.4 В. Этот ток уже кому то известен, кто-то может померить сам. Фактически ШИМ не нужен, нужен обычный регулятор для линейной нагрузки.