AG 20 Алексея Гарагашьяна

МВП · Сообщение **МВП** » 02 янв 2020, 10:16

Плунжеру пофиг . Доза зависит от открытия отверстия отсечки . Открытие отсечки зависит от угла поворота отсечного канала . Максимальная доза почти в двое превышает потребности цилиндра . По давлению плунжерная пара тоже почти в двое превосходит давление запора форсунки . Примерно 400кгсм

Толстый Чукча

Давно для перевозки тяжелых и габаритных грузов на Чукотке( и не только) использовали тракторы Т-100, позже Т-130. Чтоб быстрее ехал "крутили" дизель. Просто накручивали регулятор на большие обороты. Норма( на сотке) когда из трубы пламя 7-10 сМ. Ехал трактор немного быстрее, но ресурса дизеля едва на зимник хватало. А у Т-130 еще и турбины летели.

drogs · Сообщение **drogs** » 02 янв 2020, 12:28

oleg 54 писал(а): ↑02 янв 2020, 06:31
Алексей Гарагашьян писал(а): ↑01 янв 2020, 23:41 Само по себе увеличение максимальных оборотов нужно только для динамики при разгоне, чтобы, например, выкрутить мотор на 3500, а потом переключиться на передачу вверх и ехать спокойно по снегу или болоту
На видео, машина с загрузкой едет фактически на 3500 об/мин,( на третьей не тянет - пробовали), по более мягкому болоту идёт только на первой передаче, на 2. 5 - 3.0 тыс. об. мин. что бы хоть как-то поддерживать боле менее какую нибудь скорость. И так ему гружёному надо двигаться многие десятки а то и сотни км.
Считаешь это нормально для дизельного двигателя ?

П. С - У пустого конечно же другие будут показатели, и в болоте и при разгоне и в горку и даже под горку.

Ни чего себе. Тогда действительно данный двигатель слаб для данного вездехода для данных условий? Как считаешь?
И еще если двигатель не поменять. Тогда может в кпп пересмотреть передаточное разных передач?
Получается при таких оборотах нужно снижать периодичность ТО.

GreenWorld · Сообщение **GreenWorld** » 02 янв 2020, 15:14

я не знаю что там будет с ценой АГ20, но если взять Шерп, то стоимость нового движка составляет 7--10% от стоимости машины. Что вам дался этот ресурс и периодичность ТО ?
Задачу выполнили, и даже если кончили мотор -- заменили\откапиталили и вперёд дальше.
Вдали от баз важнее грузоподъемность и запас хода.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 02 янв 2020, 15:36

GreenWorld писал(а): ↑02 янв 2020, 15:14 Что вам дался этот ресурс

Примерно тоже самое что и пневмоциркуляционная подвеска, а так же надёжнность цепных приводов и заявленного веса в 1350кг - ИХ ПРОСТО НЕТ.

GreenWorld писал(а): ↑02 янв 2020, 15:14
Вдали от баз важнее грузоподъемность и запас хода.

Вдали важна надёжность

GreenWorld · Сообщение **GreenWorld** » 02 янв 2020, 17:37

Надёжность это наше всё

Но если водитель умер от голода или кончилась солярка, или просто не доехали куда хотели, -- толку от такой надёжности, даже если движок не уставший

Strannik291 · Сообщение **Strannik291** » 02 янв 2020, 20:16

Экспедиция "На Восток" предоставила все возможности для тестирования накрученных двигателей с максимальной нагрузкой и кренами. Этого не достаточно? Тогда обратите внимание, что автор все-равно упрямо продолжает использовать эти "слабые и ненадежные" моторы. Все неудачные решения были бы исправлены. Результатом этих трудов и является новый вездеход со старым мотором. О чем вообще спор-то?

МВП · Сообщение **МВП** » 02 янв 2020, 20:24

Strannik291 писал(а): ↑02 янв 2020, 20:16 накрученных

Где посмотреть ?

Петрович11

GreenWorld писал(а): ↑02 янв 2020, 17:37 Но если водитель умер от голода или кончилась солярка, или просто не доехали куда хотели, -- толку от такой надёжности, даже если движок не уставший

Ерунда какая-то.

GreenWorld · Сообщение **GreenWorld** » 02 янв 2020, 20:44

Петрович11 писал(а): ↑02 янв 2020, 20:25
GreenWorld писал(а): ↑02 янв 2020, 17:37 Но если водитель умер от голода или кончилась солярка, или просто не доехали куда хотели, -- толку от такой надёжности, даже если движок не уставший
Ерунда какая-то.

чего ерунда то ? лишний вес мощного мотора = меньше продуктов и топлива на борту. очевидно же

Алексей Гарагашьян

МВП писал(а): ↑02 янв 2020, 20:24
Strannik291 писал(а): ↑02 янв 2020, 20:16 накрученных
Где посмотреть ?

Я сам лично выворачивал регулировочные винты на трех Шерпах еще в Питере.
Сочлененный вездеход с двигателем Кубота 3800-Т, начинал экспедицию со стандартными регулировками. Через некоторое время я столкнулся с проблемой: на третьей передаче в некоторые горки вездеход не тянул, а при переключении уже не хватало второй. Приходилось заканчивать подъем не первой, хотя тяги на второй хватило бы для движения без остановки. При попытках тронуться в гору со второй начинало буксовать сцепление.
Перед перевалом на Полярном Урале, я наугад накрутил тнвд. В результате крутящий момент увеличился во всем диапазоне оборотов. Если раньше мотор затухал в подъеме на третьей, то после регулировки стал уверенно тянуть на четвертой,

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 03 янв 2020, 03:27

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑02 янв 2020, 22:34 Я сам лично

МВП писал(а): ↑02 янв 2020, 20:24 Где посмотреть ?

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 03 янв 2020, 06:22

Вот например, пришлось переключться на первую, тяжело на второй - "тухнет" , да и греться начинает. Здесь общая загрузка не больше шестисот кг.

DRON · Сообщение **DRON** » 03 янв 2020, 10:33

Коллеги, автомат Калашникова не точный, не удобный... Но лучший. Главное найти этот золотой компромисс характеристик.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 03 янв 2020, 12:29

DRON писал(а): ↑03 янв 2020, 10:33 Коллеги, автомат Калашникова не точный, не удобный... Но лучший. Главное найти этот золотой компромисс характеристик.

Лучший он потому, что самый дешёвый, самый простой и самый надёжный, в шерпе всё до наоборот. О каком компромиссе тогда речь?