Занизить первую передачу. КПП классика.

Сообщение **mmcl200** » 28 окт 2019, 23:23

Eugene, только первая на акпп 2,5 в супротив 4 у ркпп. В среднем. Гидротрансформатор до 2. Остальное скольжение.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 29 окт 2019, 09:26

mmcl200,

Если быть точным.
КПП Ваз 2108- (1) 3.636 *(ГП) 3.9 = 14.18
АКПП RL4F03A - (ГТ)2* (1)2.86*(ГП)4.07=23.28
23.28 : 14.18 = 1.64

Сообщение **mmcl200** » 29 окт 2019, 09:47

Eugene, Евгений, я понимаю, я обобщенно-укрупненные данные привел, твой расчёт конкретен.

Сообщение **argon84** » 30 окт 2019, 21:32

mmcl200 писал(а): ↑28 окт 2019, 23:23 В среднем. Гидротрансформатор до 2.

Т.е если внедрить гидротрансформатор между движком и МКПП мы как бы увеличим рабочий диапазон и получим автоматический предохранитель трансмиссии?

Сообщение **mmcl200** » 06 ноя 2019, 23:10

новичок, выходит да, но как это сделать? И как снимать момент, при переключениях?

mmcl200, Чисто теоретически можно переключатся не используя сцепление, на практике для этого нужен небольшой опыт. Но, а вообще можно и родное сцепление оставить. хотя это уже полный колхоз получается и нужен ли он не совсем понятно
Как вариант использовать в агрегатах с вариатором.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 07 ноя 2019, 08:51

новичок писал(а): ↑07 ноя 2019, 07:46 Как вариант использовать в агрегатах с вариатором.

Тогда будет проще использовать вариаторные АКПП .Стоят они дешево . От L15A например. Там все есть . Гидротрансформатор , вариатор, задний ход, дифференциал. Только есть мнение , что вариаторы со стальным ремнем на вездеходах горят.

Eugene писал(а): ↑07 ноя 2019, 08:51 Тогда будет проще использовать вариаторные АКПП

ну это не наш метод. Да и на счёт гидротрансформатора это так чисто теоретически подумал.

Eugene · Сообщение **Eugene** » 07 ноя 2019, 10:34

новичок писал(а): ↑07 ноя 2019, 09:52 ну это не наш метод.

Это как посмотреть. Если на легкую переломку вместо окомотора поставить японца от переднеприводной судзуки с вариатором ( стоят они сейчас дешево) то за счет гидротрансформатора можно обойтись без раздатки.

didulya · Сообщение **didulya** » 07 ноя 2019, 11:22

новичок писал(а): ↑07 ноя 2019, 07:46 Как вариант использовать

Две кпп.

Hitek · Сообщение **Hitek** » 07 ноя 2019, 13:13

новичок писал(а): ↑07 ноя 2019, 07:46 Но, а вообще можно и родное сцепление оставить. хотя это уже полный колхоз получается и нужен ли он не совсем понятно

На "Волгаре" сцепление было установлено на двигателе, а гидротрансформатор на механической коробке. Агрегаты соединялись карданом.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 07 ноя 2019, 21:59

новичок писал(а): ↑06 ноя 2019, 20:47 если внедрить гидротрансформатор между движком и МКПП мы как бы увеличим рабочий диапазон и получим автоматический предохранитель трансмиссии?

Дим, сейчас простая акпп ниссан стоит как кпп 08.
Делай плиту как Эдуард Ed и крути карданчиком хоть от лифана.
Или на прямую стыкуй с вазо-мотором как Василий МВП.

gudvin писал(а): ↑07 ноя 2019, 21:59 Дим, сейчас простая акпп ниссан стоит как кпп 08.

А как быстро умрет АКПП при частом пользовании в раскачку?

gudvin писал(а): ↑07 ноя 2019, 21:59 крути карданчиком хоть от лифана.

ну примерно это и мел в виду. . Хотя немного прокатился на погрузчике. и не очень понравилось как гидротрасформатор работает. Что то напоминает вариатор.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 08 ноя 2019, 10:36

mmcl200 писал(а): ↑29 окт 2019, 09:47 А как быстро умрет АКПП при частом пользовании в раскачку?

А чем раскачка отличается от просто езды под нагрузкой?
Может я как-то не правильно езжу, но за 5 лет на акпп ни разу не пользовался раскачкой.
Да и для чего?

На машине пользуюсь иногда, но так не вынимая передачи. Отпускаю газ, машина откатывается, зажимаешь чуть тормоз, газу и полетел.
Но это привычку надо, левой тормозить, правой газ.