Первый трицикл.

veselyi · Сообщение **veselyi** » 11 окт 2019, 06:03

Всем доброго дня!
Дошла до меня необходимость иметь при себе технику для леса и решил я заморочиться своим первым каракатом. В планах построить трицикл на 2-х задних камерах от лаптя и вперед что-нибудь поменее. Купил двигатель Лифан с понижающим редуктором и сцеплением и решил поставить на раму от урала выкинув ураловмкий двигатель и КПП, приварив фланец с вала редуктора к муфте ураловского кардана,далее по кардану на ураловский редуктор,от него через малую звезду цепью на большую звезду самой оси к колесам. Но взяли меня человека темного и первенца в этом деле большие сомнения в надежности этой конструкции. Сомнения следующие: 1. Боюсь что центробежное сцепление будет сильно гореть. 2. И на мой взгляд КПП просто необходима. 3. И вообще потянет ли сие чудо данную конструкцию. Касаемо местности болот больших нет. В основном горная местность,возвышенности. Знающие люди,подскажите как лучше сделать? Что добавить,чего убрать? Необходим простой и надежный аппаратик. К сожалению ещё не научился полноценно пользоваться сайтом и не могу дать более развёрнутую информацию. начал варить раму,но фото отправить не могу по причине слишком большого размера файла. не отправляются. За любое инфо буду очень благодарен

МВП · Сообщение **МВП** » 11 окт 2019, 07:38

veselyi писал(а): ↑11 окт 2019, 06:03 Лифан с понижающим редуктором и сцеплением и решил поставить на раму от урала выкинув ураловмкий двигатель и КПП, приварив фланец с вала редуктора к муфте ураловского кардана,далее по кардану на ураловский редуктор,от него через малую звезду цепью на большую звезду самой оси к колесам

Хорошо что спросил . Понижения будет мало . Скажи число зубьев малой и большой звезды . Колеса сам делал ?

veselyi,
этот раздел смотрел?
viewforum.php?f=292

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 05:55

Мужики,извините если не туда отвечу. Не до конца ещё разобрался как пользоваться сайтом. Число зубьев сегодня посчитаю и всё напишу. Хотел без КПП делать на кардан сразу выводить от лифановского редуктора,но всё же решено ставить КПП от Урала с задней передачей. Сегодня посчитаю всё скажу как и что и какие узлы планирую соорудить. Колёса друг делал. Почему-то не могу фото добавить. Фотографии обычным телефоном фотал,а на форум не могу выслать пишет что большой файл.

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 07:01

МВП писал(а): ↑11 окт 2019, 07:38
veselyi писал(а): ↑11 окт 2019, 06:03 Лифан с понижающим редуктором и сцеплением и решил поставить на раму от урала выкинув ураловмкий двигатель и КПП, приварив фланец с вала редуктора к муфте ураловского кардана,далее по кардану на ураловский редуктор,от него через малую звезду цепью на большую звезду самой оси к колесам
Хорошо что спросил . Понижения будет мало . Скажи число зубьев малой и большой звезды . Колеса сам делал ?

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 08:42

Посчитал сбегал. На малой звезде что у ураловскому редуктору приварена 13 зубьев. На большой звезде что на полуося
58 зубьев . Итого у меня получится с ДВС на КПП(ВОТ ТОЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК СОЕДИНЕНИЕ СДЕЛАТЬ), с КПП на редуктор урала через ураловский кардан и с ураловского редуктора через звезду 13 зубьев цепью на звезду 58 зубьев уже на колёса. Такая конструкция.

Кто может что подсказать путнего?

veselyi писал(а): ↑11 окт 2019, 06:03 Боюсь что центробежное сцепление будет сильно гореть

цетробежному сцеплению нужны обороты. на малых оборотах при большой нагрузке оно будет пробуксовывать.
на спусках двигателем не подтормозишь.
Ты смотрел по ссылке темы?

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 09:29

И через ураловскую коробку будет гореть?

veselyi,
центробежное сцепление работает за счет оборотов. если их недостаточно. то сцепление начинает буксовать и греться. и в принципе не важно с коробкой или без.

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 11:47

а если сделать так: Я удлиню раму, возьму ДВС,уберу редуктор и соединю КПП напрямую с валом двигателя. Сцепление выведу тросик от КПП. И от КПП далее на редуктор урала,от него на малую звезде,далее цепью на большую к дифференциал? Или оставить редуктор лифановский со сцеплением центробежным. Тогда как переключать скорость на скорости на ходу?

veselyi · Сообщение **veselyi** » 13 окт 2019, 11:51

В общем я мало соображаю. Есть двигатель 13 л.с с редуктором и сцеплением, КПП ураловская с реверсом, редуктор урала и цепная передача от ураловского редуктора малая на 13 зубьев и большая на оси колёс на 58 зубьев. Как это грамотно соединить?

didulya · Сообщение **didulya** » 13 окт 2019, 12:00

veselyi писал(а): ↑13 окт 2019, 11:47 соединю КПП напрямую с валом двигателя. Сцепление выведу тросик от КПП. И от КПП далее на редуктор урала,от него на малую звезде,далее цепью на большую к дифференциал?

Не считал конечно,не владею полной инфой,но думаю хватит понижения.Восход когда то переделывал на камеры тоже.

СанычСан

Трансмиссия то практически ураловская.... Обычно редуктор заднего колеса ставят с верху на ВАЗ мост(там ПЧ около 4..) Плюсы=нет цепей. Посмотри трёхколёски из "Урала". А у тебя на моторе ещё редуктор=понижения хватит с запасом!

МВП · Сообщение **МВП** » 13 окт 2019, 17:33

veselyi писал(а): ↑13 окт 2019, 11:47 Сцепление выведу тросик от КПП

В кпп нет сцепления , оно на маховике осталось .

Передатка достаточно , с центробежным сцеплением засада . Оно для пилы годится , когда основной режим полные обороты . Тем не менее работает на культиваторах . Там тоже режим полных оборотов автомата заслонки . Культиватор в грядках много маневрирует , в прочем как и пила на раскорчевке . Так что есть некий шанс что твое движение будет равномерным согласно выбранной передаче как на мотоблоке . Иные режимы выпадают , но некий диапазон оборотов двигателя все ж остается , кроме низких. Если такое движение как на мотоблоке устраивает то тебе решать .