Колесные редуктора или мосты?

[Сергей51]

andyfix,
Вся "начинка" остается практически неизменной.
Ведущий вал в сборе с подшипниками, крестовиной - вес 9,5кг





Ведомая шестерня КР БТР60 - вместе с гайками и конусными втулками 13,5 кг.





Корпус, вес в таком виде 34 кг.





От корпуса останется только пластина, толщиной примерно 15 мм по периметру, центральная часть остается. Есть фото уже подрезанной пластины (обрезал грубо УШМ), но только вид "сверху". В таком виде весит 20 кг. но там еще надо на фрезер ставить и обрезать очень прилично.





Вот эта оригинальная деталь весит 16 кг.





От нее остается только центральная часть, пока не взвешивал









Вот так выглядит КР в промежуточном виде -

[andyfix]

Сергей51, Супер !

Большое спасибо за подробный фотоотчет


В отдельную тему бы эти фотки выложить, про КР !

С уважением

[Шевчук Виктор]

andyfix,
В "сборе" не взвешивал, а когда разобрал взвешивал подетально, получилось 110 кг. Самые тяжелые - тормозной барабан со ступицей - 25 кг и корпус (в который вварена вторичная ось) - 34 кг. Алюминиевая крышка - 5 кг.
Для моих целей барабан не нужен, крышка обрезается, сколько от нее останется пока сказать не могу. Примерно должно остаться в пределах 30-40 кг в сборе.

Да ушььь!!! Безусловно БТРовские мощнее (крепче). Но всё хорошо когда в меру. Зачем на какую то занюханую переломку такие бортовые? С таким весом? Даже если она на кировских ободрышах? Всё хорошо когда в меру. ГАЗоновские,точно уже не помню,но в голом виде (корпус и шестерни,разумеется на валу) примерно 22-25 кг на штуку,а прочности хватает. А эти,посмотрел,значительно тяжелее,и значительно сложнее. Газушкины чем ещё хороши? Предельно простенькие.

[andyfix]

ГАЗоновские,точно уже не помню,но в голом виде (корпус и шестерни,разумеется на валу) примерно 22-25 кг на штуку,а прочности хватает.

ГАЗ-71 справочные данные

Безусловно БТРовские мощнее (крепче). Но всё хорошо когда в меру.

На вездеходах "Макар" применяются именно они. А на Бурлаке уже модернизированные :

( с 12 мин 08 сек )

[andyfix]

viewtopic.php?t=14270&start=165#p455012

[andyfix]

Про КР на базе бортовой передачи ГАЗ-71 :

Не дурно под Шаину такие бортовые
А про шлицы спросил, потому что нагружение от колеса несколько другое, на звездочку вес же не передается? Люфты в шлицах будут приводить к "гулянию" колеса? Не говорю что так плохо, не встречалось просто нигде такого решения на колесной технике: колесо обязательно опирается на подшипники (либо через ступицу, либо вал-фланец).

Разве плохо иметь запас прочности? На моём двухзвеннике тоже Шаина,но бортовые ещё мощнее,планетарные. Ну,а люфты в шлицах? Это какие же люфты надо иметь чтобы колесо гуляло? На звезду наверное всё же больше нагрузки чем вес самоделки через колесо держать. Ну по крайней мере давно и много самоделок знаю которые на газоновских бортовых катаются.

В крайнем случае, подшипниковый узел можно будет попробовать перекомпоновать, в том же корпусе,
под "Х"-образную схему, вместо "О"- образной.... и использовать обычный вал-фланец.

Хотя, это кажется излишним - там хороший запас прочности - на один борт может приходить весь момент от двигателя ГАЗ-71 , половина и больше массы груженого ГАЗ-71 приходится на одну гусеницу, ( в зависимости от рельефа местности ) , создавая соответствующий сцепной вес ....

Интересно бы статистику по эксплуатации этих КР посмотреть , и фотки конечно же

С уважением

[Hitek]

В крайнем случае, подшипниковый узел можно будет попробовать перекомпоновать, в том же корпусе,
под "Х"-образную схему, вместо "О"- образной.... и использовать обычный вал-ступицу.

Кстати, о "О"-образной схеме. С небольшим расстоянием между опорами так компоновать роликовые радиально-упорные подшипники нежелательно.

[andyfix]

Кстати, о "О"-образной схеме. С небольшим расстоянием между опорами так компоновать роликовые радиально-упорные подшипники нежелательно.

Конечно. Но, к чему бы это ?
У бортовой ГАЗ-71 достаточное расстояние между подшипниками ( относительно их диаметров ) ....

Для лёгкого вездехода , скорее всего , такая переделка не потребуется .
А так, подшипники с наружным упорным бортом ,
или самодельные кольца-проставки - помогут сменить "О" на "ИКС"

Вообще, в этом примере КР важен корпус , алюминиевый, проточенный под подшипники, собранный на штифтах и болтах. + шестерни .
Остальное , включая ведомый вал и его шестерню, ступицу - можно всячески модернизировать ))
Это к тому, что если целиком бортовую покупать дороговато, то можно собирать по частям ....

[Юрич]

Это к тому, что если целиком бортовую покупать дороговато, то можно собирать по частям ....

Не нашел я ни целиком, ни по частям...максимальное предложение вот:
https://autopiter.ru/russiancatalog/gaz ... -kolesa-96
Такое чувство, что кто то постоянно сталкивает строителей КР с пути, то в сторону погрузчиков, то в сторону еще советской военной техники, то в сторону импортных тракторов...

Во многих городах на постаментах стоят танки Т-34, у них тоже есть бортовые передачи, крепкие, может из них чего перекроить?

По обсуждаемому алюминиевому железу. Сколько массы и момента приходится на этот редуктор? У вас есть столько? Вам нужно столько? Вы понимаете, что перестраивать гораздо тяжелее и дороже, чем построить?
Вообще эту тему можно и не размазывать больше...решение топикстартером принято, увы в пользу "крепких" мостов. Готово. Всем спасибо!

PS: Надеюсь таки, что скоро Bookvoed уже сможет приобрести в ЖЮторге нормальные железки, я имею в виду правильные мосты с КР, для своего следующего аппарата.

[logza]

Не нашел я ни целиком, ни по частям...

https://www.xn--80agdenqykfvc8a.xn--p1ai/gaz-71

[andyfix]

logza,

Какие-то очень дешевые цены, однако


1)

Такое чувство, что кто то постоянно сталкивает строителей КР с пути, то в сторону погрузчиков, то в сторону еще советской военной техники, то в сторону импортных тракторов...

Так оно ( это Ваше чувство ) естественным образом проистекает из Вашей же "надежды" на "скорое" ( примерно N лет, как уже, длящееся ) :

Надеюсь таки, что скоро Bookvoed уже сможет приобрести в ЖЮторге нормальные железки, я имею в виду правильные мосты с КР, для своего следующего аппарата.

.... А воз, как говорится , и поныне там....

Отсюда и "сталкивающие с пути" , и "происки конкурентов" и проч. и проч.

2)

Кстати, чем так плох КР на базе ГАЗ-71 ?
Только тем, что он 35 кг весит в сборе ?
Или малой доступностью ?
Так это от региона зависит...

К тому же вал-фланец на этот редуктор можно вполне выпускать под маркой ЖЮ - чем он не "валик", в конце концов ?

С уважением

[Aлексей]

Кстати, чем так плох КР на базе ГАЗ-71 ?
Только тем, что он 35 кг весит в сборе ?

Отличный редуктор под колесо 1600+
Единственно ненужно забывать, что придется могучие кронштейны крепления к
рычагам изготавливать, сошку,ведущий вал под крестовину (если под независимую подвеску)
и ступицу с шпильками для крепления колеса.
На круг килограмм 50 выйдет, не меньше.

[Юрич]

На круг килограмм 50 выйдет, не меньше.

А я о чем!?
Один столько потянет. а на круг два центнера!

А воз, как говорится , и поныне там....

Типа ЖЮ дурака валяет!? А то, что в январе в среднем по заказу в день, от Архангельска до Камчатки...это как?
Вообще то у "высоких судей" с латинскими буквами в нике вообще портфолио отсутствует.

[andyfix]

Типа ЖЮ дурака валяет!? А то, что в январе в среднем по заказу в день, от Архангельска до Камчатки...это как?

И всё это колёсные редукторы ? По одному в день ?!
Ах... да.... это ж валики "повдоль-поперек" !

Вообще то у "высоких судей" с латинскими буквами в нике вообще портфолио отсутствует.

Так никто и не "судит" ... просто интересуются, "ничего личного"(с)

Стандартный уход от ответа по принципу; "А ты сам-то кто такой ?"

Повторяетесь : viewtopic.php?p=457443#p457443

Можно подумать, от наличия или отсутствия ЧЬЕГО-ТО портфолио,
в магазине ЖЮ прибавится много КР !

На дворе, кстати, важная дата - 65 декабря :

Вообще то планы были построить опытную партию в этом году, 2018-год КР.
Надеюсь, получится, если не к 31, то к 65...150 декабря!

Наверное, надо отделить весь мой флуд в отдельную тему ЖЮ-178_Двухпоточный колесный редуктор, ступица Соболь-ГАЗель, лучше в ЖЮ-магазинчик.

Продукт очень интересный - хотя бы в фотках или основных технических характеристиках , наверняка
многих порадует ...

С уважением

[Aлексей]

А я о чем!?
Один столько потянет. а на круг два центнера!

Юрич, так это конечный вес (50кг) редуктора в легкосплавном корпусе!
под колесо 1600мм, под независимую подвеску.
Ты считаешь что сделаешь подобный редуктор в стальном сварном, расточенном корпусе - много легче?