Модераторы: andyfix, новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Когда планируется фото сессия готового результата?Юрич писал(а): ↑24 янв 2019, 10:26 Цена зависит от серийности. Крупная серия позволяет применять поковки, литье, ЧПУ-обработку, меньше логистика и пр. накладные...
Если брать большие партии комплектующих на чужом производстве, то платить за них, по-любому, придется вдвое. Отдаешь налоги, заводские, прибыль, растаможку и т.п.
Кстати о КР от МТЗ-40. Сейчас заканчиваю полуоси для адаптации этих КР с доработками корпуса на мосты ГАЗельс подваренными фланцами. Нормальный такой вариант.
Попрошу автора, обязательно, показать нам, что получилось в итоге.
И как сделать чтоб с обычным,автомобильным способом установки движка,сделать чтоб ехал правильно? редуктор в мосту к верх ногами переворачивать или сам мост в верх ногами,что вроде как не есть правильно.или строить свою раздатку,с нужным вращением выходного вала.самый оптимальный вариант это применить планетарные редуктора,
Шлицы на передней полуоси 30,3 / 32,4
Моё мнение. Мост крепче у Газели. Полуоси и редуктор крепче у Патруля.maratovich писал(а): ↑29 янв 2019, 11:29 Мне просто интересно, какой крепче мост, сафаря в 61 кузове (патруля по вашему) или газели. Речь о задних мостах.
Неужели закончились ?
...и далее см. п.№1
Неправильные решения - обычно принимаются легко и просто
Это что-то малодоступное и портальное ?maratovich писал(а): ↑29 янв 2019, 12:19 не вижу стоимость https://www.axletech.com/en/products/su ... -wheel-end по тыс полторы у.е. наверно?
