шина низкого давления Тром-16

[Андрей Вологда]

uvat,
Пока мы до Пекина раком, Юра уже Аляску захватил!

[АкваВитт]

Друзья, есть у кого-нибудь видео как лишние ламели убрать?

[отец 29]

АкваВитт у Андрея Вологды было

[logza]

Друзья, есть у кого-нибудь видео как лишние ламели убрать?

[wat]

logza,
Я не вникал, но вижу отличия по протектору Тром и Pine, у Pine угол самого протектора другой, мне кажется лучше для самоочистки от мха, не просто прямоугольный профиль, а трапеция.
Есть мнения?

[logza]

Есть мнения?

Лично мне без разницы какой профиль протектора,трапеция или прямоугольник.главное чтоб был не высокий,не более 20 мм.высокий очень сильно рвёт мох.есть видео где Лесник про, на шине трекол 1600 и Лесник экстрим на шинах тром-16.так вот Лесник про, только мох примял а рядом Лесник на тром-16 весь мох вывернул и после него колея.на своём самокате после первой поездки на болото,сразу убавил высоту протектора в половину,жалко болото стало.я же не один день живу,мне ещо на это болото ездить и ездить.

[gudvin]

wat,
Тром 1540 делается на заводе Pine или раньше делалась.
Тром 1650, что на лесниках, делается в РФ.

[wat]

logza, я понял, но протектора в ближайшее будущее не избежать, люди будут осваивать болота.

[logza]

люди будут осваивать болота

Да ничего осваивать не будут,раньше на болоте были только дороги зимников и не измятое остальное болото,запрет был ездить мимо зимников летом.сейчас же на сколько глазу хватает,сплошные кальи от болотоходов.во всех направлениях.мне промятой дороги на болоте,с моим протектором,хватает на год а то и на несколько лет.а современный болотоход с 5 см протектором в перёд едет,после него калья,вобратно опять в цело,опять калья,вот так и портят болото.а по одной то колее взад перёд они не ездят.потому что едет плохо.

[Юрич]

а по одной то колее взад перёд они не ездят.потому что едет плохо.

И какой тогда смысл в этих шестеренках!?
"Цело" то когда нибудь кончится, особенно на подъездах к объекту (например, буровой), удобным спускам к переправе, просекам и т.п.
Самое обидное, что грунтозацепы такой высоты работают с полным погружением только на рыхлом грунте, нужны для создания высокой тяги при работе с плугом и др.
На снегу, глине, песке и, уж тем более, на слабых грунтах с низким сопротивлением почвы на сдвиг, такие грунтозацепы не эффективны и даже вредны.
Зато смотрятся угрожающе, обладателям толстых кошельков нравятся, помогают самоутверждаться в роли"повелителя" природы.
Настоящие же хозяева болот и тундры уже с конца 80-х не пускают к себе гусеничные и бортоповоротные машины временщиков, им после одного проезда потом до 10 лет мучиться с этой колеёй.

[didulya]

на слабых грунтах

Болото как раз и есть слабый грунт,где под метром мха часто три метра воды.След после человека с рюкзаком 20кг как и после лося тоже не хилый.Пресс на болото как и на водоемы с тех развитием вырос и будет расти,это неизбежно.Вот когда все леса огородят как в Швеции/Норвегии ,тогда всем *экологам* будет по кайфу .

[logza]

"Цело" то когда нибудь кончится, особенно на подъездах к объекту

"Цело" уже кончилось давно,все заезды на болото разбиты в хлам,гтс раньше так не портило болото как современные каракаты.из заводских шин,что пробовал,самая щядящая для болота,это шашка трекола,1300x600,если вездеход не тяжёлый и не перегружен экипажем и барахлом то такая шина не рвёт болото.только примятый мох.болото портят обдирыши маленькие,да ещо камерные,колёса накаченны как барабан,которые стоят на самокатах с избой сверху,и экипаж 4 человека.с барахлом.после него калья полметра глубиной после первого прохода.гтс так не портила болота как вот такие каракаты.у меня все знакомые сейчас ездят каждый на своём.после прохода 3-4 самокатов по одной колее ,только примятый мох.колёса у всех, размером не меньше как от т-150.

[logza]

И какой тогда смысл в этих шестеренках!?

Шестерёнка хороший протектор,но если он на мягком колесе и высотой 15-20 мм.на старом самокате у меня тоже шестерёнка порезанная на кубики,для болота надо чтоб беговая дорожка шины была очень эластичная и плоская.а бока можно чуток по жоще.ну и диаметр шины желательно 1400-1600.тогда мох в стороны не распихивает как плугом,и не рвёт болото.

[Шевчук Виктор]

а по одной то колее взад перёд они не ездят.потому что едет плохо.

Настоящие же хозяева болот и тундры уже с конца 80-х не пускают к себе гусеничные и бортоповоротные машины временщиков, им после одного проезда потом до 10 лет мучиться с этой колеёй.

Юрич гусеничники тоже разные бывают. У меня не бортповоротный,без грунтозацепов,и ширина гуси 600 мм. Гадит он в тайге меньше чем самый щадящий каракат. Есть у нас в ЯНАО заветное озеро,но до него добратся надо преодолеть 22 км слабо несущей поверхности. Осенью съездим,на следующую осень едешь,Вольвовские следы как свеженькие,моих нет вообще.

[Юрич]

У меня не бортповоротный,без грунтозацепов,и ширина гуси 600 мм.

Я же про это и говорю: при бортоповороте и даже сдвоенных колесах с большой базой, на повороте они гребут нехило. Шестеренки с острыми закраинами, вообще шансов ковру не оставляют...
И узкие гусеницы военных тягачей режут ковер нещадно!
Потом там оттаивает сильнее, чем под ковром, и все, это на годы! Причем подсирание не шведам и "экологам", а самым что ни на есть местным, исконным.
А потому что менталитет такой: что имеем - не ценим, потерямши - плачем...

Голландцы свою землю почти всю из-под воды достали, осушили, обработали и выращивают урожай на пол Европы, хотя по площади Нидерланды как половина нашей области. С Севера на Юг, из Гронингена до Роттердама и назад вчетвером на машинке Вольво 343 за 4 часа обернулись, включая экскурсию на дамбе... Лес там красивый, на лошадках катаются, ни бумажки, ни бычка на весь лес...
На обочину, на траву без крайней нужды не съезжают с дороги...Дураки! Живут кое как! Хитрованы, хотят, чтоб и детям и внукам ихним, голландским досталось в том лесу покататься...
Нам то нечего экономить, лесу завались, болот немеряно, сегодня в одну сторону от деревни собираем ягоду, на будущий год по другую, на наш век хватит, а дети и в городах проживут на ГМО ягоде из нефти...