Вездеход из Пикалёво "Гаврюша"

[Алексей Гарагашьян]

Две рамы бортоповоротных вездеходов были из этого профиля и их крутило больше, чем рамы из круглой трубы.

[Юрий Жилин]

Алексей Гарагашьян

Но скручивание критично для цепной передачи и совершенно некритично для карданов.
В то же время возможность упругой деформации рамы увеличивает ее ресурс

[lunatik-1]

Алексей Гарагашьян

Но скручивание критично для цепной передачи и совершенно некритично для карданов.
В то же время возможность упругой деформации рамы увеличивает ее ресурс

На моделях Вездеходов про которые говорит АГ как бы нет рам, там всё завязанно друг на друга электро сваркой.

Но нюанс с профилем 100х100х4 остался не раскрыт, если его "условно" крутит на 4% больше (если вообще больше) чем водопровод на 108мм, то деталь заслуживает рассмотрения как основа.

Это мои мысли, к сожалению расчёт сравнительного у меня нет.
Может быть Яковлев Алексей сможет нам помочь ?

[solomon]

Здесь тема про ЧЕБУРАТОРЫ, сверх-короткобазные машины под двух всадников.
Существенная нагрузка на прогиб как на газеле отсутствует, вертит оно да....

АГ приводит (к сожалению) сравнения с которыми очень сложно спорить

solomon
Вертикальная нагрузка на раму ничтожна по сравнению с крутильной.

Тогда не проще разрешить скрутку, а весь кузов и мотораму на подушки?

[Юрий Жилин]

Тогда не проще разрешить скрутку, а весь кузов и мотораму на подушки?

Не обязательно подушки, можно приваривать чтобы имелась возможность деформации.

[solomon]

Тогда не проще разрешить скрутку, а весь кузов и мотораму на подушки?

Не обязательно подушки, можно приваривать чтобы имелась возможность деформации.

Да, продольные швы хорошо крутятся. Я почему-то думал, что на таких Чебураторах рама работает, как у картинга.

[lunatik-1]

Тогда не проще разрешить скрутку, а весь кузов и мотораму на подушки?

Не обязательно подушки, можно приваривать чтобы имелась возможность деформации.

Да, продольные швы хорошо крутятся. Я почему-то думал, что на таких Чебураторах рама работает, как у картинга.

Не не не
Чем дальше, тем больше это пресекается закладкой "лонжерона" избыточного сечения

[Алексей Гарагашьян]

Не надо усложнять себе жизнь дополнительными элементами вроде подушек, подрамников и прочих соединений если вместо всего этого гарантированно работает простая и надежная рама, сваренная из круглой трубы.
Неужели видео про грузовики не дает наглядного объяснения преимуществ круглого сечения?

[Юрий Жилин]

Неужели видео про грузовики не дает наглядного объяснения преимуществ круглого сечения?

В том то и дело что не дает. В раму грузовиков конструктивно заложена возможность кручения, повреждения рамы при этом не происходит. Это позволяет сделать раму более легкой и долговечной.

[Алексей Гарагашьян]

Юрий Жилин
Ты хочешь сказать, что рама Татры Слабее камазовской?

[Юрий Жилин]

Я понимаю на бортоповоротном вездеходе с цепным приводом колес и герметичным кузовом-лодкой нужна жесткость. Но на мостовом чебураторе вполне можно применить раму из швеллера, она получится легче нисколько не потеряв, а возможно и выиграв в надежности.

[Юрий Жилин]

Ты хочешь сказать, что рама Татры Слабее камазовской?

Хочу сказать что рама Татры практически не испытывает нагрузки на скручивание, за счет чего и долго живет.

А труба как конструктивный элемент имеет очень маленький предел упругой деформации, в результате чего со временем появляются трещины, что и заставляет применять более мощную трубу.


Видео не имеет никакого отношения к обсуждаемой теме.

[Алексей Гарагашьян]

Если позволить раме скручиваться, она начнет заворачиваться на большие углы, как кузов Камаза на зимнике. Неминуемо начнет разрушаться надстройка, будут лопаться стекла, рваться обшивка и т.д.
В вездеходе с крутящейся рамой очень некомфортоно. Рама не должна выполнять функцию подвески.

[Юрий Жилин]

Если позволить раме скручиваться, она начнет заворачиваться на большие углы, как кузов Камаза на зимнике

Есть понятие упругой деформации. Элементы рамы нужно выбрать таким образом чтобы скручивание не переходило пределы упругой деформации.
Ты же знаком с понятием концентратора напряжений? Труба в конструкции рамы как раз им и является. Применение незамкнутого профиля сравнимо со сверлением отверстия в конце трещины - предотвращает дальнейшее ее развитие.
Надстройку надо построить таким образом чтобы скручивание рамы на нее не влияло. Пример - рама УАЗ поперечины рамы а также кронштейны приварены таким образом чтобы при скручивании рамы не развивались трещины в сварных швах.

[игас]

Кто чего скомуниздил тот из того и варит раму, или варят из того что проще состыковать.

Представляешь иногда вездеходы строятся без воровства комплектующих и с применением сложного оборудования и технологий . и именно поэтому тяжело бывает обьяснить покупателю высокую цену товара

Вы хоть сварили один без воровства ?
Сложное оборудование --это токарный и фрезерный ?
Или у Вас присутствуют при строительстве НАНО-технологии от чубайса.
Весь штучный товар имеет высокую цену.