Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Болодя писал(а):Давайте упорядочим диспут:
1. Предлагаю для теоретической наглядности еще более разнести сравниваемые размеры, например, 2000х500 и 700х1500.
2. Сравнить их теоретически на 4колесной схеме с базой 4.5 м с точки зрения геометрической проходимости.
3. Сравнить их теоретически на этих условиях в болоте.
4. Сравнить их в снегу.
Предлагаю не отвлекаться от предложенного порядка.
Иначе зеленое с толстым сравниваем.
Чую, что без помощи академической науки со стороны КТН Монина эта техническая задача не возьмётся ))))Алексей Сургут писал(а):Где-то там на солнечной Белоруссии,уже освоили колеса по 3 м диаметром и катки на 1,5 м-иначе как утопить большое колесо на метр-непонятно.
Нет-нет,ни в коем случае,с тем админом совсем не общаюсь! Я там практически и не бываю-неинтересно.Mongoose писал(а):Малость из личного:
Алексей Сургут писал(а): Так оно, но желание Мангуста выдать белое за черное и не только на этом форуме начинает напрягать.
Дык ты уже сказал на том форуме админу:- Фасс !!!
Хочешь повторить здесь?
На выборlunatik писал(а):Что написать на колесе ?Mamonts писал(а):Фото в студию, а так что говоритьlunatik писал(а): Вот лично у меня есть такое колесо.
Мне нравится 180-44-4Mongoose писал(а):Не забывайте, плиз, проголосить!!!!
Это тоже важный показатель!
Нет нетMamonts писал(а):На выборlunatik писал(а):Что написать на колесе ?Mamonts писал(а): Фото в студию, а так что говорить
т. Грачев много косячил. И не надо выдавать пропаганду за технический прорыв.lunatik писал(а):nrgizer
Что за агрессия???
Эта выдержку откуда было взято? Источник предоставить можете ???
Даже в ней уже не 8.000, а 5.400
И это только первое недоразумение, за которым последовало вторая, третья и как минимум четвёртая машина уже вменяемой компановочной схемы!
Не так ли ?
Но и на остальных машинах результаты были мягко говоря не отрицательные, а положительных свойств не выявлено!
Так если Грачев и Ко не обнаружили каких либо положительных аспектов у Пневмокаткового движителя , возможно ВМ и Мангуст нам глаза откроют на новое понимание движения
nrgizer писал(а):Почему возник вопрос развесовки.
Построить машину минимальной массы с развесовкой 60/40 несложно.
50/50 то же но сложнее. А 30/70 это высший пилотаж, приходится применять очень очень сложные конструктивные решения. Отсюда и все споры.
А при 50/50 мостовая схема ловит диагональку. Вот и делают бортовой привод. А за эту фишку дорого приходится платить. и писалось об этом миллионы раз.
Почитайте на досуге, про схему Лэфли, Синюю чайку, .......
А когда придет осознание что эта дорогостоящее удовольствие на ОДНУ ПОЕЗДКУ,
Обсуждалась на снегоходном форуме, сейчас ссылка нерабочая.
===============================
Восемь лет в горах юзаем очень мелкосерийный автомобиль на основе машины для спасения космонавтов. В работе 2 машины, раз в неделю бросок в горы, 66 км зимнего бездорожья. Ломалось все, за исключением мотора-по заказу установлены Катерпиллеры. Из запчастей к Катам понадобились-за 8 лет-только датчики температуры и привод муфты вентилятора. И ВСЕ! Расходники понятно родные и регламент по книжке.
Официальное название ЗиЛ с длинным рядом цифр, производило предприятие ГВА Вездеход, как расшифровывается не имею понятия. Из ТТХ меня интересует вместимость, автономность и проходимость. Соответственно 12 мест+2 в кабину, 2 спальных, кухня, раздевалка, бортовая электростанция, выдвижная люстра, 36 часов автономности, по проходимости Уралы тихо курят в сторонке. Иногда, особенно на влажном снегу, идет лучше гусянок. Конструктивно 6 колесных редукторов, все независимое, рулят перед и зад, схема подвода мощности бортовая, один дифер посредине с блокировкой.Коробка 9 вперед+понижайка. Маршевая скорость 60-80, при 80 начинают разлетаться карданы. Вес 12,5 т снаряженой машины. Пробег одной машины 55000, второй 35000, счетчика часов на них нет. Фотки летние, уж извиняйте. Вообще не из снегоходной темы машина.
И еще про проходимость, в сравнении с Уралом, Камазом и чем угодно. Когда сбивали колесную колонну, подрядчики грядкой бегали выяснять, пойдет Синяя Птица(неофициальное название), или нет. Если пойдет, то они в любую пургу подписывались грузы возить. Ставили впереди колонны и вперед. Иногда вставшую колонну нагоняли, обходили по целине, и за собой вели. С Верхне-Опальских источников, если кому то это о чем то говорит, выволокли в дождь одной связкой шишарик и две Нивы, к нему прицепленные. но по надежности это машина на одну серьезную поездку, дальше такое же серьезное ТО. Единственная вездеходная, точнее снегоходная машина, которую мы пока попробовали и по факту особого обслуживания не требующая, это ратрак Касборер Пистен Булли 300. Раз в 100 часов осмотр и шприцовка-и ВСЕ.
Максим
Петропавловск- Камчатский
Поэтому за пределы своего огорода на такого типа машинах не выезжают. А показуху организовать легче чем сделать стоящую машину.
[/img]