Влияние механизма поворота на проходимость ГМ

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 17:09

oleg 54
В том то и дело, оба очень тяжело идут. Но вот поворачивает там дифф эффективнее. На фрикционном же постоянно приходилось сдавать назад, чтоб вписаться в нужную траекторию. Двиг больше грелся на диффе. У меня была возможность сравнить в этих условиях на одной местности оба варианта поворота на одной машине. В тех местах, где "садился" на диффе садился и на фрикционном. Но повторюсь, это был снег.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 17:51

shap писал(а):Но вот поворачивает там дифф эффективнее.

Ну-ка , ну-ка - по подробней с этого места

! Очень интересно с чего бы это !

Предположу что это факт вызван побочным эффектом диффа , и чтобы уравнять это , при одинаковых вводных - достаточно дать газу (ну скажем в два раза

примерно ) на фрикционе и повернут они одинаково , абсолютно .
Это одна из уловок (дать газу) на гусеничнике с фрикционами , при повороте в стеснённых или тяжеловатых местах , и чуть резкое отпускание сцепления (при страгивании с места) , с выжитым одним рычагом - тоже даёт лучший результат .

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 18:11

oleg 54 писал(а):Ну-ка , ну-ка - по подробней с этого места ! Очень интересно с чего бы это !

Предположу что это факт вызван побочным эффектом диффа , и чтобы уравнять это , при одинаковых вводных - достаточно дать газу на фрикционе и повернут они одинаково , абсолютно .

Не знаю чем это было вызвано, но это факт. А "дать газу" на фрикционном приводило к закапыванию гуси, заваливанию набок и движение было возможно только назад. (по первости даже повисал пару раз) Кстати, заметил что движение назад в этих условиях вездеходу с обоими МП дается легче (получается, что задний привод эфективнее

Лень · Сообщение **Лень** » 10 окт 2014, 18:15

Не буду вставать не на сторону Дифа ни на сторону фрикциона, просто потеоретезирую.
При Диф повороте момент на заторможенную гусеница передаётся, соответственно ослабляет тормоз можно понемногу осуществлять движение вездеход.
Момент идущий на свободную гусеницу автоматически уменьшен в два раза что в свою очередь позволяет не срывать грунт избытком мощности.
Аналогия проходимость Газ 51 и Газ53 разница была и очень существенна.
При фрикционном повороте момент на заторможенную гусеницу не передаётся даже более того её ещё и тормозят. и в тоже время момент полностью вываливается на свободную гусеница, что при некоторойнеакуратности или в силу других причин может привести к прбуксовке и зарытию гусеницы

Stac · Сообщение **Stac** » 10 окт 2014, 18:40

Лень
Уже говорили, что на ПРАВИЛЬНОМ фрикционе, можно чуть убавить момент на гуске, чуть разъеденив фрикцион. Это как "подиграть" сцеплением...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 окт 2014, 18:56

Тема ОГОНЬ !!!

Вот она битва как у нас в пневматиках!!! С подвеской или без!!!!

Блокировать сваркой дифференциал, или нет ))))

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 10 окт 2014, 19:00

Шнивовод писал(а): расскажи про свой МП, плюсы, минусы

Шнивовод
А что рассказывать то? Главный минус, ремни фуфло. Из плюсов, езжу и горя не знаю. Дёргаю рычажки одним пальчиком. Жаль не снял видик, где меня, вернее Бегемотика тогда еще диф поворотного, в горку снежную трое мужиков толкают, подняться не мог(стыдно было мне). Но потом я их в эту горку раз десять катал, в доказательство того что он может.

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 19:04

Stac писал(а):на ПРАВИЛЬНОМ фрикционе, можно чуть убавить момент на гуске, чуть разъеденив фрикцион

Только на практике такое не получается. По крайней мере у меня. И предполагаю, что на МП от газушки не получится тоже, надо об этом мнение oleg 54 спросить.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 19:27

shap
Постоянно пытаюсь поймать этот момент для эксперименту , визуально следя за гуской со своей стороны на ходу - иногда вроде как получается поймать/управлять этот момент , но чёткого равномерно/стабильного пробуксовывания добиться не получается . Но и диски в ней всё-таки полностью стальные .

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 19:35

oleg 54 А там какая конструкция. Шарики в лунках?

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 10 окт 2014, 19:37

shap писал(а):Шарики в лунках?

На выжимном - да .

shap · Сообщение **shap** » 10 окт 2014, 19:47

oleg 54 На буровой БКГМ так же. Там небольшой гидроцилиндр приводит в действие механизьм.
А сколько на твоем "Вулкане" усилие на рычагах?

демьян

oleg 54 писал(а):shap
Постоянно пытаюсь поймать этот момент для эксперименту , визуально следя за гуской со своей стороны на ходу - иногда вроде как получается поймать/управлять этот момент , но чёткого равномерно/стабильного пробуксовывания добиться не получается . Но и диски в ней всё-таки полностью стальные .

на сцеплениях та же песня

демьян

для полного разгрома фрикциона надобно услышать мнение ( планетарщиков )

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 10 окт 2014, 20:24

демьян писал(а):для полного разгрома фрикциона надобно услышать мнение ( планетарщиков )

А потом для полного разгрома планетарщиков, заслушать мнение гидрообъёмщиков