Влияние механизма поворота на проходимость ГМ

[Шнивовод]

Товарищи, осторожно! Не скатитесь в холивар!

исключительно кому чего куда всунуть.

[демьян]

применение серьезных бортовых редукторов после дифа думаю улучшит проходимость в каке

[lunatik-1]

применение серьезных бортовых редукторов после дифа думаю улучшит проходимость в каке

Перемена слагаемых не влияет на сумму моментов !?

[демьян]

lunatik


я так думаю ежели редуктора после дифа влепить то чуток уменьшится склонность к пробуксовке одним бортом , да и прямолинейность движения может появится

[oleg 54]

Ну хорошо - вес , правильная трасмиссия до диффа , опыт пилота и т.д. и т.п. - понятно, принято .
Кто нибудь (всё-таки) тогда ответьте на вопрос - почему на этом видео машина встала и обездвижелась, и встала бы она еслиб дифф не сработал ?


[video][/video]

Что еще надо показать , чтоб понять на сколько это влияет (или не влияет) на проходимость ?

П.С. - этот вездеход теперь с ГП от газухи и самодельными бортовыми , на днях он поехал по этой же дороге на очередные испытания - и проехал он эти места не замечая . Вылезли у него другие проблемы , не связанные с МП , но об этом позже .

[демьян]

не во всякое корыто гп от газухи засунуть можно , а на видике походу вездеходик на брюхе подвис .

[Шнивовод]

Однозначно повис на брюхе с фрикционами мослал бы двумя гусями.

[евген 66]

почему на этом видео машина встала и обездвижелась

при диф повороте гусеница которой тежелей приостанавливается тем самым срабатывает диф и машина всегда будет сама поворачивать в сторону наибольшего сопротивления

с права видно что глубокая калея , в нее и затянуло

еще раз пересмотрел видео -при диф повороте невозможно равномерно поделить крутящий момент на видео видно чтобы ему выехать нужно грести обоими гусянками , а так одна всегда буксует

[Шнивовод]

Однозначно повис на брюхе с фрикционами мослал бы двумя гусями.

[shap]

oleg 54
Есть такая штуковина, напомню, называется подключаемая блокировка дифференциала. Притом она удачно реализована на машине нашего форумчанина. Был ли сей девайс на данном аппарате?
Считаю спор о механизмах поворота в таком вот аспекте совершенно непродуктивным, ибо из диффповоротных берется для сравнения только конструкция а-ля "Тазик"(со всеми её недостатками в том числе)
Все же нужно учитывать все составляющие машины а не отдельные её параметры.

[oleg 54]

Да ежу понятно что на брюхе полз . Тогда более точный вопрос - П О Ч Е М У ОН О С Т А Н О В И Л С Я ? - разве это не видно и не очевидно.....? повис это не ответ - при полной блакировки он ехал .
Вообще даже стыдно пред пневмоходчиками - для них это бездорожье вообще не преграда .

[Шнивовод]

при диф повороте гусеница которой тежелей приостанавливается тем самым срабатывает диф и машина всегда будет сама поворачивать в сторону наибольшего сопротивления

Я вас наверно разочарую но этото эфект есть и у фрикционых машин просто меньше выражен.

при диф повороте невозможно равномерно поделить крутящий момент

Да ну и как тогда обьяснить возврат машины с дифом к прямолинейному движению после отпускания тормаза одного из бортов.

[oleg 54]

shap
Юр мы говори о влиянии (это слово очень подходящее) диффа на проходимость , но почему-то для ког-то это звучит вроде как оскарбление . Мне например понятно , что планетарка лучьше моего задрипанного фрикциона , но меня это не обижает , потому что это технический факт , и я его признаю .

[Шнивовод]

Вообще даже стыдно пред пневмоходчиками - для них это бездорожье вообще не преграда

А у вас есть пневмоходы с клиренсом в 20 см. Там видно что калия глубиной пол метра с любым МП он там сядет.
Не одна нива не пойдет по калие урала хоть все дифы завари.

Я туда б непоехал даже с планетаркой потому как ноги короткие до твердого фиг достанеш а плаваем медленно

[oleg 54]

Шнивовод
Олега , тогда как объяснить , что газуха с задранным клиренсом , по болоту , идёт хуже чем такая же с малым просветом , и это не оспоримый факт .