Шина низкого давления 1600х600-25"

[Юрий Жилин]

1. Сколько вы видите полезного груза перевозимого одним колесом?

Пардон что отвечаю, но как человек реально эксплуатировавший эту шину я лично вижу следующую максимальную нагрузку на одно колесо

Любые условия - 750кг.
Отсутствие ковровых болот и водных преград - 1500кг.
Грунтовые и асфальтовые дороги - ?

[Алексей Гарагашьян]

На днях поездил на новом бортоповоротном вездеходе с этими шинами.
При фактической массе вездехода около 1800 кг выявились некоторые особенности шин.
-- Значительно лучше выход из воды на берег.
-- Выше скорость на болоте. На шинах 1450 и 1300 х 700 Арктиктранса начиналась пробуксовка и скорость падала. Теперь скорость на болоте уперлась в мощность двигателя.
-- В болотной линзе с плавающим мхом или торфяной кашей, раньше приходилось вращать колеса исключительно медленно, тогда был шанс двигаться без пробуксовки, но со скоростью пору сотен метров в час. Теперь в жидком болоте можно включить вторую или третью передачу, нажать на газ и идти как по воде.
-- Вибрация от редкого протектора не замечается.
-- Шина не рвет болото, по которому идешь, проваливаясь по щиколотку и выше.
-- Шина лохматит песчаную дорогу.

[solomon]

Мне больше другое интересно, можно ли выпустить такую же, только лысую покрышку, на болоте грунтозацепы такие не нужны.

Это ошибочное мнение. Лысые шины, вроде Трэкола хорошо идут только по плотному болоту, там где нет воды и няши.

Я не буду спорить, просто нужна усредненная шина, которая может ехать и по дорогам, и по болоту, такого же размера.

[РоманЮК]

На днях поездил на новом бортоповоротном вездеходе с этими шинами.

АГ,
Алексей, устраивает проходимость машины на этих шинах?

[Алексей Гарагашьян]

Алексей, устраивает проходимость машины на этих шинах?

Вездеход идет очень уверенно, без попыток остановиться в канавах, в буреломе, в болоте.
Впечатление такое, что лишние полтонны груза не сильно повлияют на проходимость. (во время испытаний на борту было 200 литров топлива, 100 кг груза и два человека).

[Sever]

При фактической массе вездехода около 1800 кг

Осталось найти подходящие мосты для этих колес, Патрулевские уже не потянут. Наверно, даже Лапландерам тяжко будет. Либо бортоповорот на цепях, либо шишига, либо придумывать как на рулевом чебураторе.

Цена... Нормальная цена. Посмотрите как гребет Трэкол или АТранс и это. Даже подвесной лодочный мотор не нужен, колесный пароход получается.

Алексей Гарагашьян, когда ж Вы нас потешите хоть фотографией своего нового детища?

[игас]

- 2. Шину которая согласуется с выводами тов. Грачёва о движителе колёсных вездеходов (пункт для понимающих)

А что конкретно сказал тов. Грачёв ?

[Геннадий Хаинов]

Тов. Грачев сказал, что чем больше колесо, тем лучше!

Но вообще-то он рекомендовал диаметр 2 метра

[Mamonts]

Тов. Грачев сказал, что чем больше колесо, тем лучше!

Но вообще-то он рекомендовал диаметр 2 метра

Вывод был в основном по поводу клиренса, по результатам испытаний, в то время была у него прекрасная возможность протестировать в различных условиях.
Клиренс чуть более 80 см, обеспечивал максимальную проходимость в основных климатических зонах.

[nrgizer]

Тов. Грачев сказал, что чем больше колесо, тем лучше!

Но вообще-то он рекомендовал диаметр 2 метра

Всего пять лет прошло как все это здесь мусолили. Опять же повторюсь начинать нужно со статьи.

Добавлено: Вт 05 Янв 2010 20:33

По данному вопросу рекомендую прочитать старую статью из "наука и жизнь" Этот вездесущий вездеход.

Ссылка на статью http://undead.ru/allwheel/vezdehod/index.shtml

[игас]

Тов. Грачев сказал, что чем больше колесо, тем лучше!

Но вообще-то он рекомендовал диаметр 2 метра

" Было ясно, там где пройдёт колесо гусенице не пройти " цитата Грачёва. Вот поэтому маленькие балистические ракетки едут по Красной площади на больших колёсиках.

[Алексей Гарагашьян]

Ширина шин была выбрана из следующих соображений.
-- Между двумя колесами шириной 620 мм может поместиться кузов, в котором сидят или спят двое и им не тесно. При этом наружный габарит вездехода не превышает 2550 мм.
-- Большая ширина колес приведет либо к выходу из габарита, либо к стесненным условиям размещения экипажа. Меньшая ширина приведет к уменьшению внутреннего объема колеса, пятна контакта и снижению проходимости.

[Николай Ус]

Алексей Гарагашьян
Алексей,желаю здравствовать! Пожалуйста хоть одно фото нового вашего вездехода.

[Андреи]

Здравия желаю! Создано оптимальное весло, т.е. ездить+плавать умеет но необходимо (как замечено) уже значительная ходовая+упЁрлись в мощность движка (принцип чем тяжелее, тем мощнеее).Показывая фото шины, необходимо как принято полное ТХ, иначе она ничем не отличается от красивого ободрыша. Идея хорошего выезда на лёд малоэффективна!Очень скорости по болоту, без очень движжка (+ходовой) на этих веслах не достич.Ваше предложение чревато, хотя для новичков (первоклассников) впечатлит (пожалуй больший будет КПД если ТРЭкол снабдить съёмными грунтозацепами)!На видео видно что еле едут по снегу (а снег и болото имеют общую паралель).Вывод: обычность шины и не более, ни удивления, ни презрения по русски!Скорее всего эта резина заточена под один конкретный вездеход........ :
).До совершенства этой шине - явно далече.

[Геннадий Хаинов]

Клиренс чуть более 80 см, обеспечивал максимальную проходимость в основных климатических зонах.

Клиренс без диаметра - ничто. Маленькие колесики при любом клиренсе по бездорожью не поедут.