Разговор конечно веду о самоделках с мотором до 15 л/с. Я тоже сталкивался с такой проблемой, и очень разочаровался с редуктором от "муравья", а другие агрегаты либо тяжелые, либо разовые.
Поэтому было желание создать свой универсальный реверс-редуктор. Его проектирую и исследую свой результат уже пять лет. За это время были созданы пять разных модефикаций. Их все объединяет двухвальная схема с передней передачей цепной и задней шестеренчатой. Эта схема не новая, она применяется на снегоходах, но очень хотелось иметь свою повторяемую и адаптированную под нужную технику.
Сейчас уже собираю шестую серию такого редуктора. Он будет применятся для моторов до 25сил. Может применятся как промежуточный вал, как раз с возможностью изменения направления вращения.
Основной его передачей будет зубчатая цепь, которая сможет передать момент до 80 кг/м. задняя передача будет за счет прямозубых шестерен.
Вот как это выглядит теоретически:
Это все, как уже написал, не на пустом месте. Этот вариант уже проектируется не первый месяц и сейчас уже производится его сборка, первого образца, хотя заложено 10 комплектов. Точно такие же уже производились и есть у меня на складе, но они для моторов до 7 л/с.
Это рабочие детали редуктора, на фото только нет зубчатой цепи.
Корпус этого редуктора сделан из листового металла, свернут в конвертик, сварен и теперь должен пройти фрезеровку, для обеспечения габаритов при сборке.
