Гусеничный вездеход "Бродяга"

Васян · Сообщение **Васян** » 01 июн 2014, 23:12

mihas
Что за заглушка?

mihas · Сообщение **mihas** » 01 июн 2014, 23:52

Васян писал(а):mihas
Что за заглушка?

Самоделкин ПТЗ

Васян
Крепление помпы очень слабое, большая консоль, тонкий метал, сварка.
Помпа подвержена постоянным вибрациям. Потому сварка разрушается быстро. Выход : кронштеин делаем из 5 ки, дольше ломаться будет и гасим амплитуду колебания доп креплением.

Самоделкин ПТЗ

А про расуждения установки моего радиатора вы меня повеселили

Спасибо.
Все эти зазоры и не полное закрытие это как гомеопатическая таблетка, вероятность пользы не исключена. Но это не решает проблемы кипения координально.
Попробовав всякие варианты и сравнив их с мех приводом я ощутил разницу сполна.
Когда на вас дует приличный поток, сравним с тепловой завесой в супермаркете, горячего воздуха, то понимаешь сколько тепла надо отвести от ДВС.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 02 июн 2014, 17:25

Самоделкин ПТЗ
Ну вобщем ,конечно ,у каждого свой опыт...
Понятно, что снятые ремнём с движка пара кВт больше 110-ти Вт "восьмёркиного" электровентилятора.
Но не всегда можно поставить радиатор прямо перед двигателем.
А по поводу зазоров...
На ЛуАЗе с 011-м движком поставил "Оковский" радиатор сбоку. За мордой поставил направляющий щиток, отклонявший встречный поток к радиатору. Так вот, даже на 80 км/ч(крейсерская ЛуАЗа), постоянно включался электровентилятор. Это было хорошо видно по указателю температуры и амперметру. Встречный поток(отклонённый) никак не хотел идти через радиатор, движёк быстро набирал температуру. Электровентилятор при включении её так же быстро снижал.
Когда продлил щиток кожухами, плотно прилегающими к радиатору, чтоб воздух мог пройти только через него, вентилятор на ходу включаться перестал.
В жару 30 гр. в городе, правда, вентилятор практически не выключался. Но это всё-же 011 движёк и Оковский радиатор. За год ни разу не кипел.(потом продал, купил ниву)

Да, по поводу завесы в супермаркете... Вот ссылка на характеристики тепловой пушки, для примера.
http://www.klimatuspeh.ru/teplooborudov ... pr/15c40e/
При мощности пушки 15 кВт, вентилятор в ней 95вт, и как-то хватает...

Stac · Сообщение **Stac** » 02 июн 2014, 21:27

Konservator
Полностью согласен!

Добавлю: на холостых оборотах, с такого мех вентилятора, да ещё с 4-я лопастями, толку нет... Правильно заточенный электровентилятор -

А опыт, он придёт...

PS Работу диффузора оценил ещё в армии, на целине в 1985 году, с тех пор никогда НЕ скажу, что щели и не плотное прилегание это фигня!

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 21:30

Самоделкин ПТЗ писал(а):Васян
Крепление помпы очень слабое, большая консоль, тонкий метал, сварка.
Помпа подвержена постоянным вибрациям. Потому сварка разрушается быстро.

Конечно так не оставлю, это пробный вариант,
все будет усиливаться и прибавится точка крепления

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 21:36

Самоделкин ПТЗ
Konservator
Stac
Я еще разницу не заценил между механикой и электро,
т.к электро не ставил, подумав что мех-а лучше при
постоянном обдуве. Но сегодня погоняв двигатель изрядно
без диффузора он не закипел

mihas · Сообщение **mihas** » 02 июн 2014, 21:52

Васян писал(а): Но сегодня погоняв двигатель изрядно без диффузора он не закипел

С проводкой разобрался?

Real · Сообщение **Real** » 02 июн 2014, 21:55

Вставлю и свои пять копеек... У меня стоят два электровентилятора и никаких признаков кипения ни разу не было. Причем всегда стоял один карлсон. Поставил два чтобы запасной не возить. Включаются не часто. Масло греется изрядно, пришлось масляный радиатор ставить с обдувом. А гоняя двигатель без нагрузки кипения не будет. Сколько то лет назад вообще говорили что электровентилятор намного эффективнее механического так как он дует всегда с постоянными оборотами в отличие от механики.

Stac · Сообщение **Stac** » 02 июн 2014, 21:58

Васян

[video]9Lv46-G2j9g[/video]

Это моя система охлаждения, обрати внимание, что вытяжной вентилятор стоит просто в окне... Если поставить диффузор и на него - эффективность ещё повысится... Обрати внимание на радиатор - там нет щелей вообще - ВЕСЬ воздух проходит через него.

При установленном термостате, на холостых оборотах, вентилятор радиатора и не думает включаться.

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 21:59

Real писал(а): А гоняя двигатель без нагрузки кипения не будет

У меня сегодня был пробный выезд

Так что нагрузка была

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 22:01

Stac
Я ничего не пытаюсь доказать и понимаю что диффузор нужен,
просто все собирал на скоряк, сейчас все установлю

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 22:03

mihas писал(а):С проводкой разобрался?

Да как сказать, все обрезал, собрал по схемам на прямую
с генератора слишком много проводов идет

Васян · Сообщение **Васян** » 02 июн 2014, 22:59

Сегодня был первый выезд, хотел поделиться своими впечатлениями.
Начну по порядку; По поводу ощущений, я в шоке, он едет, по болоту, через канавы, причем въехал в канаву чуть ли не в штопор, вода почти верхом пошла, но немного газку и он взмыл вверх как ракета, по воде и пока везде!!!!

По тех. части, отсутствие подвески дает о себе знать (НО знал на что шел), необходима регулировка клапанов, карба, с тормозами вообще беда, не пойму что с ними, вакуума нет схема обычная, сделал рычаги чуть не по метру длинной, стало лучше, но не очень. Снял звезды, для осмотра. Цилиндры новые, колодки новые, а вот диски старенькие, выработки нет, но присутствует ржавчина каемка примерно мм 8 сверху и снизу на площади прилегания колодки, сказали что еще колодки бывают жесткие. Может ли это стать проблемой тормозов????
Подскажите!