Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Константин! Говоришь интересные вещибайбак-мутант писал(а): На всякий случай замечу, что цепные передачи у чебуратора и дифа работают в несколько разных условиях.
Вот же странно.. Так и подумал..))чтоб было понимание, я не совсем "гость" тут, а один из старейшин
ОКбайбак-мутант писал(а):Разница в том, что у дифа цепь находится прямо под колесом и вся шняга, поднимаемая колесом, стекает с крыла непосредственно на цепь. Т.е. вся передача работает в непрерывном грязевом потоке.
У чебуратора передача довольно далеко от колеса и цепи достаются только случайные брызги. Ну может где в глубокой засаде притрется нижней ветвью.
Я вижу в этом существенное различие.
За примерно пятидесятикиломеровую поездку машина может километров 10 двигается Не по грязи - по травянистой болотине. Это такой средне-обычный выезд. Что подразумевается под "жестким пользованием"? Так вот после нескольких подобных выработка на звездах заметна визуально и осязаема. Суммарная вытяжка 20 звеньев дюймовой цепи ~ 9-10мм. Звезды тоже не каленые насмерть, но и сталька не из простых. С точки зрения эксплуатации картина удручающая, но с другой стороны никаких особых чудес сопротивляемости абразивному износу. Если у Сенсея все хорошо, то можно только позавидовать. Наверное какое-то слово волшебное знает.)износа звезд не обнаружено , цепи лишь подтягивались, Сенсей пользует вездеход по жесткому..
Попрошу чтоб Сенсей прокомментировал, ибо показания взаимопротиворечащиебайбак-мутант писал(а): Это такой средне-обычный выезд. Что подразумевается под "жестким пользованием"? Так вот после нескольких подобных выработка на звездах заметна визуально и осязаема. Суммарная вытяжка 20 звеньев дюймовой цепи ~ 9-10мм. Звезды тоже не каленые насмерть, но и сталька не из простых. С точки зрения эксплуатации картина удручающая, но с другой стороны никаких особых чудес сопротивляемости абразивному износу. Если у Сенсея все хорошо, то можно только позавидовать. Наверное какое-то слово волшебное знает.)
Мысли правильные...по жесткости рамы вопрос решаем..кроб внутри рамы тоже можно убрать но вопрос в том что их все равно надо прикрывать внутри хотя бы из соображения безопасности...Есть два пункта которые меня смущают 1 - доп вес...2 - целесообразность такого решения в моей ситуации так как эксплуатация планируется в основном поздняя осень - зима - ранняя весна и здесь важно мнение тех кто реально ездит....НО очень хочется решить задачу закрытия цепей в принципеПовар писал(а):And65
Вечер добрый ,тема интересная и думаю главный идеолог постройки вездеходов на цепях (АГ) сидит смотрит и улыбается вашим словестным баталиям. Дело в том ,что это интерестный форум ,но когда здесь начинаются не коорректные ,не технические беседы он теряет свое очарование.По сути - со слов идеолога живучесть цепей зависит напрямую от мест где эксплуатируется вездеход ,вне зависимости от качества цепи - как я понял могу немного ошибаться ,но езда по глинистым и абразивным грунтам очень быстро может износить цепь - отсюда и логичность защитить эту деталь. Касаясь вариантов исполнения то их масса ,все упирается в надежность и ремонтопригодность. По вашему эскизу узла можно сказать (мое мнение - могу ошибаться ) что элементы рамы дохловаты раз - большие продольные деформации испытывает рама в момент поворота ,второе - не обязательно делать короб с внутренней стороны рамы - там грязи нет.Прошу не ругать меня сильно за некоторые отступления и фривольность беседы - сам строю аналог ДИФа поэтому все это уже тоже крутилось в голове
Можно вот так :And65 писал(а):Мысли правильные...по жесткости рамы вопрос решаем..кроб внутри рамы тоже можно убрать но вопрос в том что их все равно надо прикрывать внутри хотя бы из соображения безопасности...Есть два пункта которые меня смущают 1 - доп вес...2 - целесообразность такого решения в моей ситуации так как эксплуатация планируется в основном поздняя осень - зима - ранняя весна и здесь важно мнение тех кто реально ездит....НО очень хочется решить задачу закрытия цепей в принципеПовар писал(а):And65
Вечер добрый ,тема интересная и думаю главный идеолог постройки вездеходов на цепях (АГ) сидит смотрит и улыбается вашим словестным баталиям. Дело в том ,что это интерестный форум ,но когда здесь начинаются не коорректные ,не технические беседы он теряет свое очарование.По сути - со слов идеолога живучесть цепей зависит напрямую от мест где эксплуатируется вездеход ,вне зависимости от качества цепи - как я понял могу немного ошибаться ,но езда по глинистым и абразивным грунтам очень быстро может износить цепь - отсюда и логичность защитить эту деталь. Касаясь вариантов исполнения то их масса ,все упирается в надежность и ремонтопригодность. По вашему эскизу узла можно сказать (мое мнение - могу ошибаться ) что элементы рамы дохловаты раз - большие продольные деформации испытывает рама в момент поворота ,второе - не обязательно делать короб с внутренней стороны рамы - там грязи нет.
Тов. Повар, тема с постройкой не освещалась?гость писал(а):А где тема об этом!? Тем более если оно в Питере!!!Повар писал(а): сам строю аналог ДИФа поэтому все это уже тоже крутилось в голове
