Гусенично-колесный вездеход (Амфибия) "ВКС-1"

[Скорпион]

Скорпион
Увлеклись подсчетом скорости, но с отвалом лучше не гонять как на видео(отвал на кочкарях подпрыгивает, всем весом дергает за трос) можно шлицы на лебедке сорвать.

Как в воду смотришь! У меня пол витка троса в двух местах на барабане расплющило. Когда на дорогу выскочил. Но рабочая длинна уцелела. Сегодня если в гараж попаду фото сделаю.

[Alekseevich52]

Самоделкин ПТЗ

А навигатор не проще взять и помереть действительную скорость?

Теперь уже не то что проще а просто необходимо это сделать!!!

Не вырвался скорость замерить? пока снегокомпенсация ям не закончилась
Теоретически все посчитано а на практике%) , хоть ставки делай

[Скорпион]

Alekseevich52

Не вырвался скорость замерить? пока снегокомпенсация ям не закончилась

Пока нет. Времени пока нет. Но скоро свершится!

[Скорпион]

Пока в гараже бываю наскоками,взялся переделать охлаждение двигателя. Теперь радиатор будет на борту и отдельно от двигателя в собственном коробе.

[lunatik-3]

Теперь радиатор будет на борту и отдельно от двигателя в собственном коробе.

Ты десятый кто наступает на ЭТИ грабли (((
Радиатор поверни на 90градусов, в твоем положении завоздушивается система, проверено собственноручно.
Карлсоны эффективно охлаждают не "наскоками" по включению перегрева, а если включить их последовательно на 6В в режиме достижения 60градусов и на полную при срабатывания датчика на головке блока.

[lunatik-3]

Скорпион - по письму: не видел раньше твоей темы!!!
Есть на что посмотреть и чем восхититься!

Тему перемещаем в ГК

[Сергей51]

У меня спарка вентиляторов на УАЗе стоит. Запитана от 2-датчиков температуры. Два режима - при срабатывании 1-го датчика вентиляторы подключены последовательно, при срабатывании 2-го датчика работают в парраллель. Схема на 3-х реле. Естественно есть и принудительное включение/выключение.
Если надо, могу выложить схему.

[Скорпион]

гость

Скорпион - по письму: не видел раньше твоей темы!!!
Есть на что посмотреть и чем восхититься!

Спасибо!!!

Тему перемещаем в ГК

Как скажите! Но это еще далеко не завершенный вездеход. Буду еще делать к нему съемные трехколесные-гусеничные траки.Будет четырех-гусеничный с бооольшим клиренсом. И испытаний впереди еще много.

Ты десятый кто наступает на ЭТИ грабли (((
Радиатор поверни на 90градусов, в твоем положении завоздушивается система, проверено собственноручно.

А на 90 градусов он не влазит. Странно а почему завоздушивает? Разве не выгоняет воздух через расширитель?Я вместо сливной пробки хочу ввернуть штуцер с отводом в расширитель.

Карлсоны эффективно охлаждают не "наскоками" по включению перегрева, а если включить их последовательно на 6В в режиме достижения 60градусов и на полную при срабатывания датчика на головке блока.

Спасибо, учту!!!

[Скорпион]

Сергей51

У меня спарка вентиляторов на УАЗе стоит. Запитана от 2-датчиков температуры. Два режима - при срабатывании 1-го датчика вентиляторы подключены последовательно, при срабатывании 2-го датчика работают в парраллель. Схема на 3-х реле. Естественно есть и принудительное включение/выключение.
Если надо, могу выложить схему.

Конечно выкладывайте!!! Не помешает!!!

[Сергей51]

Схема подключения на примере моего УАЗа. Точнее 2-а варианта.
Вариант 1 - без индикации режима "ОТКЛЮЧЕНО".


Схема 1.
Вентиляторы включаются в 2-х режимах:
1. Датчик Д1 (82/87) – последовательный режим работы.
2. Датчик Д2 (92/99) – параллельный режим работы.
Всегда работают 2 вентилятора.
Этот вариант подключения при срабатывании датчика работает и при выключенном зажигании (в последовательном режиме).
Лампа Л1 включена при последовательном режиме (лампа Л2 светит в полнакала), при параллельном режиме светят обе лампы, Л1 и Л2 в полный накал.
В «принудительном» режиме светят обе лампы Л1 и Л2, режим работы – параллельный

Монтажная схема (для варианта без индикации отключенного состояния, Схема 1) –


Для возможности иметь индикацию в «отключенном» режиме необходимо применить не тумблер на 3-и положения, а 4-х позиционный переключатель, или ввести еще одно реле. (я себе делать не стал, в работе такого варианта не было).
Схема будет иметь такой вид -

[Самоделкин ПТЗ]

Скорпион
У меня стоял такой радиатор. И бачек также был как ты планируешь, все нормально прокачивалось. Но я отказался от 2х вентиляторов по одной простой причине, проверенной дваждый , при большой нагрузки работаю 2 вентилятора от 2х разных датчиков, срабатывают по разному но в итого всеравно крутияся 2 и через 3 часа полета АКБ высасывается до состояния невозможности заводки, хотя все горит и едит. Генератор на 65 А не может восполнить энергию.
Теперь стоить один медный от классики и один вент, проблема исчезла.

[Скорпион]

Сергей51

Спасибо! Отличные схемки!


Самоделкин ПТЗ

через 3 часа полета АКБ высасывается до состояния невозможности заводки, хотя все горит и едит. Генератор на 65 А не может восполнить энергию.

Такая-же еруда. Установил 80а пока не знаю посадит или нет,акум-62а.ч.

Может волговский трехрядный примерить?

[lunatik-3]

У меня стоял такой радиатор.

Минуточку
У тебя был установлен радиатор в замкнутом объеме (!) подавая горячий воздух на горячий агрегат (!) и электровентеляторам ничего другого не оставалось, как выжирать электричество.....
Но если бы поставить один маленький радиатор ОКИ с проточным воздухом, его (радиатора) бы хватило с электрообдувом без фатального потребления электроэнергии!

Может волговский трехрядный примерить?

Основная причина всех перегревов - неверная организация циркуляции ЗАБОРТНОГО воздуха!!!
Можно поставить радиатор и от КРАЗа, в пространство закрытое элементами кузова, его тоже не хватит!

[Сергей51]

На УАЗе у меня стоят 2-АКБ на 77 А/ч и генератор на 90 А/ч. По моему, подобные генераторы есть и для ВАЗовских движков.
На авто у меня стоит лебедка, подогрев и т.д. Иногда приходится по часу-два на лебедке работать, в это время и вентиляторы на полную молотят, ни разу в ноль не высаживал.

Радиатор родной от УАЗа кстати выкинул, стоит от Газели, повышенной мощности ВК-3302-1301010-33 Оренбург, цвет синий. Посередине еще золотом листок напылен (бронзой).

[Сергей51]

Еще момент, спарка установлена на рамку от ВАЗ 21214, сдвоенная. Надо конечно было сделать диффузор, но все руки не доходят.