АПП Проныра

[tsiplev]

После первого нормального самостоятельного выезда решили поделится.

АПП Проныра :-)

Лепили, как говориться, из того, что было.

Двигатель и КПП - ОКА
раздатка - Нива
мосты - РПМ Нива
подвеска - поперечные рессоры, или, как ее принято называть на этом форуме - Виталия Мазуркевича
резина - ободрыши ГАЗ 66, сзади 12-18, спереди 13-18
поворотные кулаки - Ваз 2108
лебедка механическая - редуктор мотоцикла Урал





планируется теплая кабина

[Уваров Андрей]

[quote="tsiplev"]После первого нормального самостоятельного выезда решили поделится.
фото отчет об испытаниях В СТУДИЮ!!!:twisted: и по чему в строительстве?!?!?!? АПП готов и испытан! видео, тоже хотим!!!! (думаю форумчане меня поддержат!)

[tsiplev]

Результаты первого выезда - 123 км, из них около 10 км именно то, из-за чего и был построен Проныра, остальное сухая песчаная грунтовка по лесам. "Скушано" примерно 25 л. бензина. Главный итог - вездеход выдал ровно то, что от него ожидали.



пример того как работает "предохранитель" на лебедке - вместо троса стоит капроновый хоз. шнур 12 мм

[tsiplev]

В строительство потому как не готов еще, много чего по мелочи доделать надо, а самое главное кабина. Это в этот выезд нам сказочно повезло с погодой, всегда такого чуда ожидать не стоит.

Шли с небольшим перегрузом осознанно, т.к. есть дороги получше, но дальше, запчасти подвезли бы (наверное).

[tsiplev]

дисковые тормоза на всех четырех колесах
перед от педали, на задние колеса отдельные ручники
на этом видео видно их (ручников) работу, простите за качество, от эмоций забываю про камеру

[Stac]

tsiplev
Просится блокировка на задний мост, да и на передний, с такими дорогами, не помешала бы... И грунтозацепы маловаты - имхо

[tsiplev]

Отсутствие блокировок и малые грунтозацепы добавляют живучести, а следовательно ресурсу мостам, валам, шрусам. ИМХО

[Уваров Андрей]

Отсутствие блокировок и малые грунтозацепы добавляют живучести, а следовательно ресурсу мостам, валам, шрусам.

согласен..., но в колесьях давление надо бы по-меньше - увереннее пошел бы... Опять же ИМХО.

на задние колеса отдельные ручники

удачное решение - дешево, сердито, а главное - функционально!

пример того как работает "предохранитель" на лебедке - вместо троса стоит капроновый хоз. шнур 12 мм

надо или шнур толще или стальной - малоэффективненько выглядит

а так - ЗАЧЕТНЫЙ ПЕПЕЛАЦ!
еще фото постройки (интересует подвеска перед зад)

[Stepech]

Молодец!
Колеса так и просятся чуть больше и злее

[tsiplev]

Давление в колесах наверное можно поменьше. Просто во время окологаражных испытаний на приспущенных колесах соски камер сбежали внутрь. И сейчас при наличии 2х лишних человек на борту решили перебдеть.

Про шнур на лебедке: на самом деле был еще нулевой выезд в начале лета, всего около 60 км по сухой лесной дороге. И там лебедка работала 2 дня, помогая растаскивать завал на реке, образовавшийся на сваях старого моста. 30ти метровый трос был порван раз 10 наверное, т.к. вода , песок, нехилые нагрузки. Но практически всегда вездеход был привязан в эти моменты к дереву сзади, потому как тормозов не хватало. Вот шнур и поистрепался, и порвался как раз там, где ждали. Пусть лучше порвется трос, чем редуктор лебедки, будет знак того, что лучше тянутсья через блок.

Колеса так и просятся чуть больше и злее Подмигивает

Есть мнение, что и с этими колесами нивским мостам и т.д. ох как нелегко

[solomon]

Нужно статику ставить, рваться не будет http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%88 ... 9582&lr=65

[tsiplev]

Фоток строительства практически нет. Сейчас вездеход стоит в 100 км от нас поближе к местам использования. Через пару недель постараюсь все подробно сфотографировать.






Перевозили сначала на Газели с большим кузовом, теперь так



Первые выезды из гаража были в таком виде

[shap]

Перевозили сначала на Газели с большим кузовом, теперь так

По сравнению с жигуаром выглядит огромным монстром

[tsiplev]

Очередная поездка. Целью было доехать на стоянку, куда летом обычно добираемся по воде на байдарках.

Туда.



Дорвали наконец-то веревку на лебедке



Приехав на стоянку, последние 100 метров шел за вездеходом, заметил что какие-то проблемы с задним левым внутренним шрусом. Выражалось в том, что конец вала в этом шрусе как-бы описывал окружность диаметром 1-2 см. Так как запасного с собой не было, оставили как есть. На вывешенное колесо момент пока передавался, почему-то без посторонних звуков и лишних люфтов.

Обратный путь был дольше и тяжелее, лебедку разматывали раз 10-15. Видимо потому, что и лед мы весь уже продавили, и подтаяло все это добро за день. Снимать было почти некогда, хотелось успеть выехать из леса засветло.



Как выяснилось - оборвали вал у наружного шруса. Запасной с собой был, но, так как плохой дороги осталось метров 300, решили не менять. При движении по сырому снегу 10-30 см глубиной на моноприводе поняли, что давление в колесах все-таки надо снизить. Что и было сделано до появление первого намека на складку. Так ехалось гораздо уверенней, но водитель был недоволен тем, что крутить руль стало тяжелее.

Итоги:
Сломан один внутренний шрус, один вал, возможно один наружный шрус, почти убили сцепление, подожженое еще на окологаражных испытаниях.
Расстояние общее по карте - примерно 18 км.
Расстояние по одометру (с пересчетом всех ПЧ) - 40 км Хотя просматривая видео понял - могло быть и больше.
Как только написал эти строки, вспомнил, что трос спидометра идет от коробки, и одометр не учитывает все переключения на пониженную передачу. Значит не так уж и плохо, учитывая что все "буксования" были на пониженной.

[Sever]

Результаты первого выезда - 123 км, из них около 10 км именно то, из-за чего и был построен Проныра, остальное сухая песчаная грунтовка по лесам. "Скушано" примерно 25 л. бензина.

Приветствую!
123 км / 25 литров топлива - хороший показатель