Гусеничный болотоход "Вулкан"

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 17 июн 2013, 16:59

aleks727 писал(а): диф.поворот для гусеничника есть хорошо

:

shap · Сообщение **shap** » 17 июн 2013, 20:30

Evgenii72
Ортодоксальный фрикционщик

Конечно ЗАВОДСКОЙ МП от газухи это гут, не спорю ни разу. Но вот фрикцион из автосцеплений - зверушка неведомая, неизвестных больно много, особенно в плане надежности конструкции да и безопасности. К примеру меня бы оочень напрягали две вращающиеся болванки по 20-25кг весом каждая и диаметром под 40 см под собственной задницей. Ведь случись что, очень "весело" может получиться. Твоя конструкция хороша, хоть многие и с подозрением относятся к ременным передачам, но тем не менее все довольно просто и надежно, ибо сломаться там просто нечему. (Ну а что до ремней.... Вариатор бурашкин же никого давно не напрягает, ставят же его на колесники и не "жужжат" Одна беда, с более мощным двигом такая конструкция будет уже не преемлема, скорее всего(ТАЗо мотор).
И что мы имеем? Либо ставить проверенный в деле газухин фрикцион (там тоже все не так просто, бортовые нужны) который найдет далеко не каждый смертный, либо непонятную зверушку ввиде газовских сцеплений (ткните меня носом в тот агрегат, где сие испытано по полной программе. Я на этом форуме таких пока не видел

) Либо планетарку (таковых тут тоже пока нет) Ну или дифф, что обьезжено, чего имеется как гов...а за баней, дешово и просто в исполнении, но и косяки свои имеет, тут спору нет.

(Сам подумываю про фрикционнный МП, ибо мой моторчик слаб для диффа а покупать другой совсем не кошерно получится

)

СергейП

oleg 54

Здравствуйте вы в теме писали что ГП ГАЗ 71 весит в пределах 100 кг а не подскажите сколько весит бортовая . И ещё вопрос как вы карданами соединили ГП с бортовыми там вроде какие то колпаки ставятся на шлицы и соединяются валом

Evgenii72 · Сообщение **Evgenii72** » 18 июн 2013, 17:54

shap писал(а):Сам подумываю про фрикционнный МП,

shap
Но кто против диф мп, пасть порву. Да?

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 18 июн 2013, 17:59

СергейП
Бортовая в сборе с ведущим колесом , порядка 70 кг . Примерно бортовая 30-35 кг . Может и больше . ХЗ.
С Уважением , Алексей .

СергейП

Nemo 17

Спасибо . Это получается масса ГП и бортовых почти 200 кг

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 18 июн 2013, 18:55

СергейП
Так и есть . Но меня это не пугает . Совсем . Надёжность превыше всего . Кроме всего прочего , ГП можно ставить и без бортовых на машины полной массой до 2 тонн . Вес ГП 120 кг . По информации производителя .
С Уважением , Алексей .

СергейП

Nemo 17

У меня гусеничник получился массой одна тонна на диф повороте. Не устраивает то, что при повороте нужно постоянно газовать. Если ГП ставить без бортовых бывалые говорят, что будут гореть диски, не выдержит нагрузки.

Бандерлогин

oleg 54
Присоединяюсь к вопросу о соединении ГП с бортовым редуктором. Как я понял ты срезал заклепки крепления зубчатой муфты к барабану и приклепал новую посадочную поверхность с отверстиями под кардан?

Nemo 17 · Сообщение **Nemo 17** » 19 июн 2013, 03:56

СергейП
А вы посчитайте момент передаваемый . У родного мотора ЗМЗ 53 он 290 Н.м . И ГАЗушка тяжелее , минимум в три раза .
С Уважением , Алексей .

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 20 июн 2013, 17:24

СергейП писал(а): а не подскажите сколько весит бортовая

Nemo 17 писал(а):35 кг

Угадал . Товарищ взвешивал .

СергейП писал(а): И ещё вопрос как вы карданами соединили ГП с бортовыми там вроде какие то колпаки ставятся на шлицы и соединяются валом

Да валы , с крончатым соединением , это надёжнейшее решение , но увы - только на соосных плоскостях , под углом они работать не будут . У меня на главной флянцы под кардан (газовский) уже были , то-ли самодельные , то-ли раньше так начинали выпускать - незнаю . На бортовых "коронки" оставил , проточил на них посадочные места (зубьев оставил пару мм. , как ограничительный бурт ) выточил флянцы , и напялил на эти места , проварил .

Nemo 17 писал(а): Кроме всего прочего , ГП можно ставить и без бортовых на машины полной массой до 2 тонн .

А есть такие гусеничные машины ? Ну так для себя убидиться , не спора для , а чтоб сомнения свои развеять

. Мож и правда я неправ

.

Если на этой машине:
http://www.autoreview.ru/archive/2008/05/sm581/ дык тогда что это за крышка у неё на борту , я думаю что это бортовая (второй вал от неё ), а стоит она снаружи , как и у всех , и из-за звёздочки её слабо видно . Ну конечно не газушная , какая-то своя , поменьше (хотя может и она).

Вот видать её , немного выступает от лодки по бортам .

газик · Сообщение **газик** » 20 июн 2013, 17:43

oleg 54 писал(а):Вот видать её , немного выступает от лодки по бортам .

Всё верно - теперь и я рассмотрел.

демьян

shap

газ сцепления на несколько порядков дешевле - если покупать официалом . а если нет то ваааще не сопоставимо и по надеге не поручусь что 71 фрикцион держит больше . у нашего звезда уазо диск и бортовой понижение 1- 2.5 и машина нихрена не дюралевая и деревья валит и подъемы берет не шуточные и вес я полагаю наш тонны под две.зато запчасти в наших местах там где о вездеходах и не слышали не сопоставимы по цене 53 - с газушкиными это я полагаю не маловажная деталька в машинке

shap · Сообщение **shap** » 20 июн 2013, 19:43

демьян
Одна маааленькая деталь.. Фрикцион от газухи ПРЕДНАЗНАЧЕН именно для такой работы (в качестве МП), поэтому как- бэ и его ресурс соответственный (если все правильно сделано, считай неубиваемый на самоделке) А вот об ведомых дисках сцепления, к примеру, этого не скажешь(о выжимном подшипнике тоже) Притом алгоритм работы в качестве МП будет соовсем не такой, как у сцепления(намного более интенсивная работа) В добавок вся эта конструкция в сборе, притом вращающаяся на 4-ой передаче с приличной скоростью(пусть даже 1500об/мин) может доставить в случае поломки массу непередаваемых ощущений. Несколько логичнее было бы ставить все это хозяйство сразу после двигателя. Но тогда будут нужны 2-е КПП

drogs · Сообщение **drogs** » 20 июн 2013, 19:53

shap а зачем ставить сцепление сразу после двигателя для бортового механизма поворота?