"Поросёнок 2" (или Бобасовоз 2) /мосты САФАРИ/

[bobas]

Mongoose, задней крестовине места точно не хватало, стачивать корпус коробки побоялся. А спереди мешает прилив блока двигателя, а на нём держится переходная пластина. Тоже пилить не захотел, только подтесал, чтобы крестовина не задевала даже в таком положении.
Масляный щуп останется на месте. По прикидкам, воды в этом месте не будет. (В "Поросёнке 1" двигатель с коробкой стоит ниже и корпус купался в воде периодически, но никогда воды в масле не было, щуп не пускал воду.)

[Белый Дом]

bobas
А я думаю - чево тут тишина такая?? Оказывается, работа кипит, во всю!
Двигатель не пускали ещё????

[Сергей 29]

приспособления для центровки и балансировки



Назначение нижней детальки мне понятно, в что это за набор из подшипников втулок и регулировочнои гайки

[Сергей 29]

Если правильно додумал

Есть видео процесса с первой деталькой?

[Дмитрий78]

приспособления для центровки и балансировки

Подозреваю для балансировки маховика.

[bobas]

несколько фоток, сделанных в процессе строительства

гидрообъёмное рулевое





узел с ШС уплотнены для сохранения смазки



педальный узел (фото неважное, но тут ничего инновационного)





расходный бачок с соляркой на 10 литров поселился под капотом



приехал АГ и внёс изменения в узел переключения передач, для повышения чёткости срабатывания





также исправил ошибку в узле натяжения ремня генератора/ГУР

[bobas]

вот что в результате нашей стройки получилось:







думаю, что время и силы потрачены не зря, аппарат получился жизнеспособный. Строили в общей сложности три месяца вместе с Сашей в её просторном и тёплом гараже. Большое спасибо Алексею Гарагашьяну за помощь и правильное направление.

[bobas]

ТТХ вездехода:

Дата постройки - июнь 2013 года.
Цель постройки - совершить поход по Кольскому полуострову. Цель достигнута.
Результат - поход успешно пройден без поломок.

Технические данные:
Ходовая часть выполнена на мостах Nissan Safary Y60. Передаточное чило главных пар 4,1.
Рама - две продольные трубы диаметром 115 мм, приварены к мостам.
Дифференциалы в мостах заварены, удалены тормозные барабаны, срезано лишнее железо.
Двигатель механический атмосферный дизель VW, марка двигателя ADG, мощность 60 л.с., объем 1.9 л.
КПП ВАЗ 2109. Дифференциал КПП заблокирован (заварен). Главная пара тюнингованная с ПЧ 4,7.
Карданы УАЗ (укороченные).
Рулевое гидрообъёмное, насос ГУР Шеви Нива марки ZF. Насос-дозатор Danfoss 50cc, гидроцилиндр от рулевого механизма Т-40.
Колёса - покрышки Арктиктранс 1300х700х533, диски разработки Алексея Гарагашьяна. Фактическая ширина 620 мм. Рабочее давление 0,6-0,1 кг/см2
Топливные баки 2 шт. Расходный 10 л., основной 150 л.
Колесная база 2000 мм.
Колея 1780 мм.
Тормозной механизм дисковый на переднем кардане, с гидравлическим приводом.
Количество пассажиров - 2 чел (включая водителя)
Масса (без топлива) - не взвешивали, но по прикидкам не менее тонны
Грузоподъемность (по данным эксплуатации) не менее 400 кг.
Расход топлива в бездорожье - менее 30л/100км.
Максимальная скорость (по данным GPS)
- по асфальту 45-50 км/ч,
- на воде до 3,2 км/ч.
Скорость минимальная 2,5 км/ч.
Средняя скорость:
по болотам от 2,5 до 15 км/ч - зависит от покрова,
по колеям и "дорогам" от 2,5 до 25 км/ч - зависит от качества и покрытия,
Приборы:
индикатор температуры, индикатор зарядки батарей, индикатор давления масла, указатель уровня топлива.

[новичок]

bobas
Молодцы

[DRON]

Дак лучше первого, или надежды слегка не оправдались?
Может теперь замочить вездеход в уменьшение массы по сравнению с первым Бобасовозом? Как только?

[gudvin]

гидроцилиндр от рулевого механизма Т-40.

Точнее от рулевого ЛТЗ-60, а Т40М1-3429005 это артикул

[bobas]

gudvin, спасибо за поправку, я особо не вдавался в модель трактора когда искал гидроцилиндр.

DRON, вездеход объективно лучше прежнего, поскольку в комплектации применены дизельный мотор и покрышки бОльшего размера. Вездеход быстрее плавает, лучше преодолевает канавы и выбирается на берег. Немного не устраивает развесовка - при полной нагрузке с полным запасом топлива зад перегружен. На движении в принципе не сказывается, но ощутимо в воде (задние колёса погружены примерно на 2/3 против 1/2 передних) и на болоте - зад давит сильнее. Над этим стоит поработать. На ненагруженном вездеходе, типа съездить в лес, за морошкой или грибами, этих недостатков нет.

Насчёт лёгкого вездехода - мне нравится эта концепция, но для дальних походов неприменимо, т.к. необходимо везти достаточно много груза.

[lunatik-1]

вот что в результате нашей стройки получилось:

получился "безкапотник" (!) осмелюсь предположить, что это станет Традицией в Пневмоходостроении!

[lunatik-1]

Немного не устраивает развесовка - при полной нагрузке с полным запасом топлива зад перегружен.

Колесная база 2000 мм.

Есть мнение, что впихнув те же агрегаты в (допустим) базу 1800мм, ситуация усугубится!
Облегчить машину - там не одной лишней детали нет, а удлинить сантимов на 30, должно существенно изменить развесовку и добавить комфорта.

[DRON]

bobas


Если выхлоп ниже уровня воды, и мотор заглохнет на переправе при этом рама наполнится водой, возможно ли запустить двигатель или он не вытолкнет воду?

Чем мерять давление в колёсах?