=== Как "ОБРАТИМО" заблокировать дифференциал????

[lunatik-1]

Как заблокировать дифференциал????


Комрады - а ГДЕ эта древняя тема, поможите плиз!

P.S. если уже даже я, на собственном форуме не могу найти тему значит форум реально Большой!

[Белый Дом]

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=1483

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=5054

[lunatik-1]

А теперь призовой вопрос!

Как бы обратимо заблокировать дифференциал, не уничтожая шестерни сваркой?

Поясняю:

1. задача строго прикладная!
2. дифференциал от иномарки, на чермете не найти второй.
3. рассматриваются любые версии, даже фантастические.

[Janis74]

Залей диф свинцом(не забудь дырки под полуоси забить глиной или гипсом)
Потом всегда можно будет выплавить свинец и диф будет восстановлен

[улан]

сделать пару прямоугольных сателлитов,задвинуть их заместо родных,вставить палец.вроде и не фантастика.

[shap]

Вот обратимый вариант. Вместо сцепления можно использовать муфту. Сообщение Пт 25 Янв 2013 22:52 http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=120

[Белый Дом]

lunatik
Вот так!

[Aлексей]

Сателиты и ось на которой они вращаются снять, между полуосевыми шестернями вставить болт с накрученной высокой гайкой.
Раскручивая болт с гайкой, распереть полуосевые шестерни в корпус дифференциала.

Есть еще один не сложный способ обратимой блокировки дифференциала.
Боковые окна коробки дифференциала герметично закрываем плоскими электромагнитами. Внутрь наливаем ферромагнитную жидкость.
Изменением напряжения на электромагнитах меняем вязкость ферромагнитной жидкости.
Таким образом регулируем коэффициент блокировки дифференнциала в широких пределах.

[solomon]

Вставить еще пару шестерен-сателлитов, они расклинят полуосевые и сателлиты. Чтобы не выпадывали, связать проволокой, или одеть обойму снаружи с жести.

[Rabbit]

От чего дифф?

[Сергей П]

lunatik

я считаю, что ничего сложного в этом нет. Я блокировал дифференциал ОКИ. Просто убираешь ось сатилитов и точишь две коротких оси, чтобы внутри дифференциала под сатилитом было расширение типа шайбы. а с наружи корпуса дифференциала ставишь тонкий пластинчатое стопорное кольцо. но делаешь так, чтобы эти короткие оси не мешали проходить сквозному валу через два других сатилита, которые сошлицевой. Соответственно на валу фрезеруется длинная шлицевая, чтобы проходила через оба сотилита. С одной стороны вала шлицы под хвостовик, с другой стороны отверстия с резьбой. Еще точится шайба, которая работает по сальнику. Эта шайба притягивается к валу с противоположной стороны хвостовика и соответственно у вала нет осевого люфта. С одной строны шайба на болту, с другой - хвостовик. Все дифференциал заблокирован.

[lunatik-1]

Залей диф свинцом(не забудь дырки под полуоси забить глиной или гипсом)
Потом всегда можно будет выплавить свинец и диф будет восстановлен

Прекрасная шутка
Думаю лучше использовать для этого вольфрам!
(сделайте гайку на 72 из свинца, и ключиком крутаните - о результатах можно будет фото отчёт опубликовать)

сделать пару прямоугольных сателлитов,задвинуть их заместо родных,вставить палец.вроде и не фантастика.

Да - совет понятен, но что будут делать эти "прямоугольные сателлиты"?

Вот обратимый вариант. Вместо сцепления можно использовать муфту. Сообщение Пт 25 Янв 2013 22:5

Вполне выполнимое решение для редуктора ГП типа Нива, но у меня неразрезной мост.

Вот так!

Ты хоть иногда на фотографии смотришь ??? У меня ГП с моста, а не переднеприводная коробка! Во что я буду полуоси вставлять???

Сателиты и ось на которой они вращаются снять, между полуосевыми шестернями вставить болт с накрученной высокой гайкой.
Раскручивая болт с гайкой, распереть полуосевые шестерни в корпус дифференциала.

Способ понятен. Распереть полуосевые об корпус. Не годится, колёса 1300/1400 мм свернут этот импровизированый LSD в один момент.

Боковые окна коробки дифференциала герметично закрываем плоскими электромагнитами. Внутрь наливаем ферромагнитную жидкость.
Изменением напряжения на электромагнитах меняем вязкость ферромагнитной жидкости.
Таким образом регулируем коэффициент блокировки дифференциала в широких пределах.

Прекрасный способ!
Я слежу за экспериментами в данной сфере с момента появления информации о АКПП на магнитных жидкостях.
Лучшие умы заводских КБ для достижения вменяемых результатов вынуждены использовать полые трубы вставленные друг в друга.
В противном случае не хватает площади для удержания момента на валу двигателя.
Нам - не годится.

Вставить еще пару шестерен-сателлитов, они расклинят полуосевые и сателлиты. Чтобы не выпадывали, связать проволокой, или одеть обойму снаружи с жести.

Вариант лежит на поверхности. Но если бы были запасные сателлиты или полуосевые, я бы заварил всё крест накрест.
САТЕЛЛИТОВ и ПОЛУОСЕВЫХ шестерён нет и не будет.

Я блокировал дифференциал ОКИ. Просто убираешь ось сатилитов и точишь две коротких оси, чтобы внутри дифференциала под сатилитом было расширение типа шайбы. а с наружи корпуса дифференциала ставишь тонкий пластинчатое стопорное кольцо. но делаешь так, чтобы эти короткие оси не мешали проходить сквозному валу через два других сатилита, которые сошлицевой. Соответственно на валу фрезеруется длинная шлицевая, чтобы проходила через оба сотилита. С одной стороны вала шлицы под хвостовик, с другой стороны отверстия с резьбой. Еще точится шайба, которая работает по сальнику. Эта шайба притягивается к валу с противоположной стороны хвостовика и соответственно у вала нет осевого люфта. С одной строны шайба на болту, с другой - хвостовик. Все дифференциал заблокирован.

Перечитал три раза - не понимаю КАК ?
Набросай эскиз пожалуйста

[lunatik-1]

От чего дифф?

это буржуйский мост типа Спайсер, сейчас покажу фотку.

[lunatik-1]

Тов. Мемберы!

Ну так что, версии иссякли?

P.S. Белодомченко - наш диспут я удалил.

[Rabbit]

От чего дифф?

это буржуйский мост типа Спайсер, сейчас покажу фотку.

Я, собственно, почему спрашивал. На буржуйские, особенно, американские мосты часто существует девайс "Mini Spool", суть монолитная болванка вместо шестерён: