Задача на сообразительность

[НОВОСИБ]

Для чего на ГАЗ-66 применены колесные шпильки с разной резьбой, с одной стороны левая, с другой правая?

Предупреждаю, что ответа я не знаю

Это не только на газ 66, а на всех грузовиках. Типа так гайки не откручиваются. При движении вперед они по задумке должны затягиваться.

[Outlogic]

Не на всех грузовиках, а на всех газонах. делается для неоткручивания. А шпилька колёсная на самом деле это болт

[Антон83]

При откручивании гайки, шпилька не будет выкручиваться,

А как шпилька поведёт себя при закручивании гайки ?

Останется неподвижной. Шпилька вставлена проточкой в паз ступицы и затянута гайкой с обратной стороны. Даже если открутится гайка с обратной стороны ступицы, шпильку в пазу удержит тормозной барабан.

[НОВОСИБ]

Не на всех грузовиках, а на всех газонах. делается для неоткручивания. А шпилька колёсная на самом деле это болт

Не только на ГАЗонах. На импортных грузовиках тоже самое(ток за фуры незнаю)

[Юрий Жилин]

А каким образом она открутится если резьба будет одинаковая ???

[Outlogic]

импортных грузовиках тоже самое

поспорим?

[ototich]

На Портере тоже резба разная.

[Антон83]

Да на УРАЛах такая же резьба, с чего взяли, что только ГАЗоны этим выделяются?

[Дмитрий78]

А каким образом она открутится если резьба будет одинаковая ???

Дык это сильно давно придумано. Разные резьбы, один диск футоркой, другой гайкой...
А не так давно выяснилось что можно оба диска можно одной гайкой крепить. И ничего не отваливается, не откручивается.
А резьбы разные именно для исключения самопроизвольного откручивания сделаны. Хотя как я написал выше это решение в общем то и ни к чему...

[Антон83]

Ну к чему ни к чему, можно долго спорить, но при постоянном контакте гаек с грунтом, в колее, они очень даже самооткручиваются, особенно если поменять колесо в грязи не зачистив диск с брабаном, через какое-то время грязь выбьет и гайки ослабнут. Так что у такого решения есть свои плюсы. Конечно для колес в спарке это не столь актуально...

[ototich]

Вообще система с футорками устарела очень давно, я об этом читал в журнале За рулем 1983 года.

[Outlogic]

через какое-то время грязь выбьет и гайки ослабнут

протягивать надо после замены. это даже к легковым относится
у дальнобойщиков специальные редуктора есть для откручивания гаек, сами уж точно не открутятся

[Сергей_К]

Вообще система с футорками устарела очень давно, я об этом читал в журнале За рулем 1983 года.

Как то всё в кучу собрали... На всех(!) советских полноприводных (и не только) грузовиках стояли на левых колёсах - гайки с левой резьбой, на правых - с правой. то же касается и футорок.
Футорки применялись на задних колёсах, при двускатной ошиновке, в том числе и для центрирования(!) колеса. Сейчас, как правило, колёса центруются (или центрируются ) центральным отверстием на ступице, и потому могут затягиваться два диска одной гайкой - без футорки.

[Юрий Жилин]

Так все таки для чего разная резьба?

Если для предотвращения самооткручивания, то каким образом она работает?

[Сергей_К]

Так все таки для чего разная резьба?

Если для предотвращения самооткручивания, то каким образом она работает?

Для предотвращения самооткручивания!
Есть оговорки - если гайки затянуты как следует, то всё равно направление резьбы. Если есть небольшой недотяг - гайка с правой резьбой на левом колесе - будет стремиться отвернутся за счёт возникающих крутильных колебаний в сопряжении. Гайка с левой резьбой , конечно сама не затянется, но и не будет стремится отвернуться дальше.
может изложил не совсем внятно...
Сделано было для дуракоустойчивости. не раз сталкивася с тем что после замены левой ступицы (шпильки с левой резьбой) на правую, на газонах, зилах, уралах, начинали убегать колёса с этих ступиц. Хотя момент затяжки вроде был "Я всегда этой монтажкой тяну, никогда такого не было".