Прицеп с ведущей осью.

[rusel]

Собственно вопрос , кто что знает по этому поводу?
В инете нашел только фотки от Ланд Ровера (выпускали для военных).
Детальных фоток и описалова не нашел.
Есть ряд вопросов. Как решена проблема складывания (тягач буксует - прицеп имеет хорошее сцепление с поверхностью , соответствено толкает тягач до складывания) видимо надо как то ограничивать его свободу в сцепном устройстве.
У кого какая есть информация - буду благодарен.

[viktor D]

Добрый день.
Чтобы такая схема передвигалась прицеп должен иметь 3 степени свободы.
Думаю для каракатов хватит крестовины с грузовиков, она крутит и толкает. Анологичный вариант привода мостов УНИМОГ, но там крестовина крутит а силовое шар вокруг крестовины.Здесь надо ограничить подвижность прицепа чтоб не доходила до залома крестовины.Можно подумать и про шрус, но будет гораздо сложнее, а вообще то что двигать надо?

[hanter]

Вот с активными полуприцепами. На зил-137 доводилось в армии поездить проходимость на порядок выше чем на 131-й.
http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=% ... Rw&cad=rjt

[comer]

hanter
Ссылка

[Дмитрий Д]

Как решена проблема складывания (тягач буксует - прицеп имеет хорошее сцепление с поверхностью , соответствено толкает тягач до складывания) видимо надо как то ограничивать его свободу в сцепном устройстве.
У кого какая есть информация - буду благодарен.

Эта проблема не решается никак. Все машины с прицепами могут сложиться. То же касается фур. Единственное что можно сделать, это отключение привода или что бы привод из шлицов выскакивал на запредельных углах. Однако от складывания при торможении это не спасет. Кстати на некоторых прицепах, есть функция "подтягивания" на ходу к буксировщику. Для уменьшения воздушного сопротивления. Это еще делает углы складывания еще меньше. Однако такие системы нашли широчайшее применение.

[Maestro[JB]]

В Австралии, где ездят на автопоездах очень большой длинны, одна фирма чем-то подобным занимается. У них был разработан прицеп с обмоторенными осями и очень хитрая система управления тягой.

[rusel]

По информации , которую я нашел. Ланд Ровер сделал несколько таких прицепов вернее не сам а Scottorn Bushmaster и Rubery-Owen.
В серию это не пошло по причине (1. Сложность изготовления 2. На испытаниях в Австралии машину несколько раз ложили на бок) истинную причину история умалчивает.
Вот несколько фоток.

[Dimas]

А с какой целью интересуетесь? По работе общаемся с PoclainHydraulik. У них есть фишка одна очень интересная. Привод гидравлический. На MAN на передней оси стоят их моторы.

[Саня]

Алексей Сургут, если мне память не изменяет делал активный прицеп к Тром-4 вроде впечатления были гуд.

[rusel]

А с какой целью интересуетесь?.

Короткая НИВА , три человека + собака.На поклажу не остается места , пробовали просто с прицепом - сложно проехать , вот и ДУМАЕМ!

Гидропривод - это не для нас.

[Дмитрий Д]

А с какой целью интересуетесь?.

Короткая НИВА , три человека + собака.На поклажу не остается места , пробовали просто с прицепом - сложно проехать , вот и ДУМАЕМ!

Гидропривод - это не для нас.

Идея мертворожденная в данном случае. Даже вал привода просунуть места нет...

[Dimas]

rusel
напрасно вы так про гидропривод.

На движок вешаем насос, на прицеп задний мост с той же нивы. на него на фланец вешаем гидромотор (в районе 3-6 тыщ руб.). Удобная гибкая связь в виде двух шлангов и маленький бак. На прицепе желательно иметь муфту для отключения насоса от редуктора моста при движении по трассе. Насос шестеренчатый 350бар маленький и не дорогой. Гораздо проще чем пытаться протолкнуть туда например карданную передачу. Вес и углы складывания и тд...

[rusel]

rusel
напрасно вы так про гидропривод.

На движок вешаем насос, на прицеп задний мост с той же нивы. на него на фланец вешаем гидромотор (в районе 3-6 тыщ руб.). Удобная гибкая связь в виде двух шлангов и маленький бак. На прицепе желательно иметь муфту для отключения насоса от редуктора моста при движении по трассе. Насос шестеренчатый 350бар маленький и не дорогой. Гораздо проще чем пытаться протолкнуть туда например карданную передачу. Вес и углы складывания и тд...

Вы правы насчет гидравлики (компактно , надежно -при должном подходе , технологически проще) но возникает ряд вопросов.
С насосом все понятно НШ от 16 до 32 , мы сможем найти без проблем , но о какой марке гидромотора Вы ведете речь? Если ГМШ , То я шибко в них сомневаюсь , все остальное стоит не дешево.
Как согласовывать обороты ДВС и ГМ?

[doka]

Как согласовывать обороты ДВС и ГМ?

Насос вешаем на кардан через передачу с некоторым коэффициентом,
а гидросистему закольцовываем с гидроакамулятором на обратке при движении вперед -
- получиться даже с задним ходом !

Гидроакамулятор можно взять от трактора мтз 80/82

[Дмитрий Д]

rusel
напрасно вы так про гидропривод.

На движок вешаем насос, на прицеп задний мост с той же нивы. на него на фланец вешаем гидромотор (в районе 3-6 тыщ руб.). Удобная гибкая связь в виде двух шлангов и маленький бак. На прицепе желательно иметь муфту для отключения насоса от редуктора моста при движении по трассе. Насос шестеренчатый 350бар маленький и не дорогой. Гораздо проще чем пытаться протолкнуть туда например карданную передачу. Вес и углы складывания и тд...

Лучше уазик купить если нивы не хватает. Вот когда сделаете отпишитесь, думаю там не 6 тыс. будет. Я такой же мечтатель как и вы, просто последние несколько дней "пришел в себя".